किमी एन्टोनेलीले सूत्र १ मा नेतृत्व लिएपछि मर्सिडीजले जर्ज रसेलको कारमा गल्तीहरू खोज्छ

टोली Mercedes ले आफ्नो मुख्यालय Brackley मा Japão को Grande Prêmio को समयमा ब्रिटिश चालक George Russell को कार्यसम्पादनमा सम्झौता गरेको विद्युतीय त्रुटि पत्ता लगाउन विस्तृत अनुसन्धान सुरु गर्यो र घटना Japão मा भएको थियो। विश्व च्याम्पियनसिपमा टोलीको आन्तरिक गतिशीलता परिवर्तन गर्दै, दौडको सीधा छेउमा महत्त्वपूर्ण स्थानहरू गुमाउनुको कारण।

कार नम्बर 63 ले प्राविधिक र रणनीतिक समस्याहरूको सामना गर्दा, युवा इटालियन Kimi Antonelli, 19 वर्षको उमेरमा, श्रेणीमा आफ्नो स्थान सुदृढ गर्ने अवसर लियो। China र Japão मा लगातार विजयहरू सहित, नवआगन्तुकले जर्मन निर्माताद्वारा उपलब्ध गराइएका उपकरणहरूमा द्रुत अनुकूलन प्रदर्शन गर्दै सामान्य वर्गीकरण तालिकामा पहिलो स्थान हासिल गर्‍यो।

टोलीको आन्तरिक पदानुक्रममा भएको परिवर्तनले प्रतिस्पर्धीहरूका बीचमा एउटा नयाँ परिदृश्यलाई उजागर गर्छ, जसलाई एसियाली चरणमा अवलोकन गरिएका निम्न प्राविधिक र रणनीतिक कारकहरूद्वारा चिन्हित गरिएको छ:

• Safety Car को प्रविष्टिले बेलायतको लागि योजना गरिएको पिट स्टप रणनीतिलाई प्रत्यक्ष रूपमा कमजोर बनायो।
• हाइब्रिड ब्याट्री प्रबन्ध गर्न असफलताले स्ट्रेटहरूमा विद्युतीय मोटरमा पावरको हानि गर्यो।
• दुई टोलीबीचको अंकको अन्तरले तालिकामा ९ अंक पुगेको छ ।
• Ferrari, Charles Leclerc का चालकले आफ्नो प्रतिद्वन्द्वीको मेकानिकल असफलताको फाइदा उठाएर तेस्रो स्थान हासिल गरे।

Suzuka को सर्किट मा प्रतिबद्ध रणनीति

जापानी सर्किटमा दौडले बेलायती ड्राइभरका लागि रेस व्यवस्थापनले सेफ्टी कार सक्रिय गर्ने क्षणदेखि प्रतिकूल परिदृश्य सिर्जना गर्यो। प्राविधिक टोलीले कारलाई लामो समयसम्म ट्र्याकमा राख्ने छनोट गर्‍यो, खाडलहरूमा पहिले नै रोकिएका प्रत्यक्ष विपक्षीहरूलाई हटाउने प्रयासमा।

यद्यपि, रोकिने विन्डो पेलोटनको गुच्छासँग मेल खायो, जसले कडा कम्पाउन्ड टायरहरूसँग निर्माण गर्न सक्ने कुनै पनि समयको फाइदालाई अस्वीकार गर्‍यो। Essa रणनीतिक निर्णयले अन्तिम ल्यापहरूमा पकड गुमाएको र नयाँ, उच्च तापक्रम मध्यम टायरहरू भएका सवारीहरू विरुद्ध स्थिति रक्षा गर्न असम्भव भयो।

ऊर्जा रिकभरी प्रणालीमा प्राविधिक समस्याहरू

रणनीतिक मुद्दाहरूको अतिरिक्त, ईन्जिनियरिङ् विभागले एकल-सीटरको गतिज ऊर्जा रिकभरी प्रणालीमा एक विसंगति पहिचान गर्यो। बिजुली चार्ज वितरणको लागि जिम्मेवार सफ्टवेयर पछाडिको चल पखेटाको सक्रियता क्षेत्रहरूमा अधिकतम शक्ति प्रदान गर्ने प्रयास गर्दा असफल भयो, ओभरटेकिङ चालबाजीमा बाधा पुर्‍याउँदै।

यो प्राविधिक सीमाले गाडीलाई जापानी सर्किटको मुख्य सीधामा आवश्यक अन्तिम गतिमा पुग्नबाट रोक्यो। कम-स्पीड कर्भहरूमा ब्रेकिङ प्रक्रियाहरूमा ब्याट्री राम्ररी रिचार्ज भइरहेको छैन भनी अन्तिम चेकर्ड फ्ल्यागले पुष्टि गरेपछि केही समयपछि टेलिमेट्री डेटाको विश्लेषण गरियो।

टोली नेता, Toto Wolff, एक पत्रकार सम्मेलनमा पुष्टि गरे कि इन्जिनियरहरूले अब प्रोपल्सन प्रणालीमा दोषपूर्ण घटकलाई अलग गरेका छन्। भागलाई Inglaterra मा परीक्षण प्रयोगशालामा पठाइनेछ, जहाँ अन्तर्राष्ट्रिय क्यालेन्डरको अर्को चरणहरूमा उही क्यालिब्रेसन त्रुटि हुनबाट रोक्नको लागि कडा निरीक्षण गरिनेछ।

श्रेणीमा युवा इटालियन प्रतिभाको उदय

ग्यारेजको अर्को छेउमा, वातावरणले अटोमेकरको युवा प्रतिभा विकास कार्यक्रमको तत्काल सफलता झल्काउँछ। Kimi Antonelli ले हालको कारमा द्रुत अनुकूलन प्रदर्शन गर्‍यो, उनीहरूको उच्च प्राविधिक माग र एरोडायनामिक जटिलताका लागि परिचित ट्र्याकहरूमा पनि अधिकतम प्रदर्शन निकाल्दै।

इटालियन ड्राइभरले दौडका सबै खण्डहरूमा निरन्तर गति कायम राख्दै टायर लगाउने कुशलतापूर्वक व्यवस्थापन गर्न सफल भयो। Sua दौड पढ्न सक्ने क्षमताले उसलाई टोलीले निर्धारित अनिवार्य स्टप अघि निर्णायक क्षणहरूमा आक्रमण गर्न प्रारम्भिक ल्यापहरूमा इन्धन बचत गर्न अनुमति दियो।

च्याम्पियनशिपको नेतृत्वले नयाँ खेलाडीलाई ग्लोबल मोटरस्पोर्ट बजारमा प्रमुख स्थानमा राख्छ। आज सम्म जम्मा भएको 72 अंकको साथ, उनी खेलकुद निर्देशकहरूको प्रारम्भिक अपेक्षाहरू पार गर्दै टर्बोचार्ज्ड हाइब्रिड इन्जिनको युगमा तालिकाको शीर्ष स्थानमा कब्जा गर्ने सबैभन्दा कान्छो प्रतियोगीहरू मध्ये एक बने।

योग्यता सत्रहरूमा लगातार प्रदर्शन पनि चरणहरूमा इटालियनहरूको लागि महत्त्वपूर्ण भिन्नता भएको छ। ग्रिडको पहिलो पङ्क्तिमा बारम्बार सुरु गरेर, उसले प्रारम्भिक ट्राफिकबाट बच्न र मार्गको पहिलो कर्भहरूमा दुर्घटनाहरूमा संलग्न हुने जोखिमलाई कम गर्दै आफ्नै गतिलाई निर्देशन दिन सक्षम छ।

आन्तरिक दबाब र समान अवस्थाहरूको खोजी गर्नुहोस्

हालको अवस्थाले ग्यारेजका दुवै पक्षले समान स्तरको प्राविधिक समर्थन प्राप्त गरेको सुनिश्चित गर्न टोलीको आन्तरिक प्रोटोकलहरूको पुन: मूल्याङ्कन गर्नुपर्ने आवश्यकता सिर्जना गर्दछ। George Russell, जससँग पहिले नै टोलीमा समेकित अनुभव छ, ग्यारेन्टी खोज्छ कि एरोडायनामिक अद्यावधिकहरू र इन्जिन संशोधनहरू अर्को राउन्डहरूमा समान रूपमा वितरित हुन्छन्। उपकरण विश्वसनीयता चेसिस विकासको लागि जिम्मेवार मेकानिक्स र निर्देशकहरू बीच पङ्क्तिबद्ध बैठकहरूको केन्द्रीय बिन्दु बन्यो।

जर्मन अटोमेकरको व्यवस्थापनले प्रदर्शन र संरचनात्मक स्थायित्वका हिसाबले समान कारहरू उपलब्ध गराउने आफ्नो प्रतिबद्धता दोहोर्‍यायो। कारखानाहरूमा कामको फोकस अब इलेक्ट्रोनिक कम्पोनेन्टहरूको शीतलनलाई अनुकूलन गर्नमा केन्द्रित छ, उच्च डामर तापक्रम भएका देशहरूमा आयोजित दौडहरूमा महत्वपूर्ण साबित भएको कारक। टोलीले कार्यसम्पादन समानता पुन: स्थापना गर्ने लक्ष्य राख्दै अर्को चरणमा नि:शुल्क अभ्यास सुरु हुनु अघि सफ्टवेयर फिक्सहरू लागू गर्न द्रुत तालिकामा काम गरिरहेको छ।

हाइब्रिड पावर एकाइहरूको निरन्तर विकास

मोटरस्पोर्टको उच्चतम श्रेणीको लागि हालको प्राविधिक नियमहरूले आन्तरिक दहन इन्जिन र सहायक इलेक्ट्रिक मोटरहरूको संयुक्त सञ्चालनमा चरम स्तरको परिशुद्धता चाहिन्छ। ब्याट्रीहरूको थर्मल व्यवस्थापन ऊर्जा भण्डारण कक्षहरूको समयपूर्व क्षय रोक्नको लागि आवश्यक छ, विशेष गरी सर्किटहरूमा जुन लामो समयसम्म ब्रेक लगाइसके पछि लगातार अचानक पुन: प्रवेग चाहिन्छ। कार Russell मा देखाइएको विफलताले गम्भीर दौड अवस्था र भारी ट्राफिकमा पचास भन्दा बढी ल्यापहरूका लागि आदर्श तापक्रम विन्डोमा प्रणाली सञ्चालन गर्ने जटिलतालाई हाइलाइट गर्दछ। डाटा ईन्जिनियरहरूले वास्तविक समयमा सयौं सेन्सरहरूलाई पिटहरूबाट सीधा पावर नक्साहरू समायोजन गर्न अनुगमन गर्छन्, तर हार्डवेयर विसंगतिहरूले अझै पनि केन्द्रीय मोड्युलमा प्रोग्राम गरिएका इलेक्ट्रोनिक सुरक्षाहरूलाई बाइपास गर्न सक्छन्। यो विशिष्ट समस्या समाधान गर्न चेसिस डिजाइनरहरू र पावर एकाइ आपूर्तिकर्ताहरू बीच नजिकको सहकार्य आवश्यक छ, उच्च-गति स्ट्रेटहरूमा सवारीको समग्र एरोडायनामिक ड्र्यागमा सम्झौता नगरी आन्तरिक भेन्टिलेसन नलिकाहरू पुन: डिजाइन गर्ने लक्ष्य राख्दै।

क्यालेन्डरमा अर्को चरणहरूको लागि तयारी

प्राविधिक टोलीले अब युरोपेली आधारमा कम्प्युटरहरूमा विभिन्न दौड परिदृश्यहरू सिमुलेट गर्न आफ्नो प्रयासहरू केन्द्रित गरिरहेको छ। उद्देश्य सुरक्षा कार हस्तक्षेप परिस्थितिहरूको लागि थप बलियो आकस्मिक योजनाहरू सिर्जना गर्नु हो, सेकेन्डको अंशमा गरिएका पिट निर्णयहरूलाई ट्र्याकमा स्थितिलाई हानि पुर्‍याउनबाट रोक्न र सम्पूर्ण सप्ताहन्तको काममा सम्झौता गर्नु हो।

वायुगतिकीय समायोजन र मेकानिकल विश्वसनीयतामा फोकस

Japão मा सप्ताहन्तमा सङ्कलन गरिएको डाटाले युरोपेली महाद्वीपमा दौडहरूका लागि योजना गरिएको अद्यावधिक प्याकेजको आधारको रूपमा काम गर्नेछ। नयाँ तल्लाको परिचय र परिमार्जित अगाडिको पखेटाले मध्यम र उच्च गतिको कुनामा डाउनफोर्स बढाउने लक्ष्य राखेको छ, जसले ठूलो दिशात्मक स्थिरता प्रदान गर्दछ।

कन्स्ट्रक्टरको विश्व उपाधिको लागि लड्न टोलीले वर्षभरि सेवानिवृत्ति र मेकानिकल समस्याहरू कम गर्न आवश्यक छ। लगातार दोहोरो स्कोरिङ प्रतिद्वन्द्वी टोलीहरूलाई जित्नको लागि एक मात्र व्यवहार्य गणितीय मार्ग हो जसले हाल अन्तर्राष्ट्रिय ट्र्याकहरूमा उच्च स्तरको विश्वसनीयताका साथ मेकानिकल सेटहरू प्रस्तुत गर्दछ।