ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਰੇਸਿੰਗ ਟੀਮ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਆਈਸੈਕ ਹੈਜਾਰ ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ ਡੀ ਫਰਾਂਸ ਹਿਸਟੋਰਿਕ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਈਕੋਨਿਕ RB7 ਮਾਡਲ ਦਾ ਚੱਕਰ ਲਵੇਗਾ। ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਇਵੈਂਟ 9 ਮਈ ਨੂੰ ਪਾਲ ਰਿਕਾਰਡ ਸਰਕਟ ‘ਤੇ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਡਿਸਪਲੇ ਨੌਜਵਾਨ ਫ੍ਰੈਂਚ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਲਈ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਮੌਕੇ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸੀਜ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੇ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵਾਅਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨ ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਆਸਟ੍ਰੀਅਨ ਟੀਮ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਐਥਲੀਟ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਐਕਸਪੋਜਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਚੁਣੇ ਗਏ ਵਾਹਨ ਦਾ ਮਿਲਟਨ ਕੀਨਜ਼ ਸਥਿਤ ਸੰਗਠਨ ਲਈ ਬੇਅੰਤ ਇਤਿਹਾਸਕ ਭਾਰ ਹੈ। RB7 ਚੈਸਿਸ 2011 ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਜਰਮਨ ਸੇਬੇਸਟੀਅਨ ਵੇਟਲ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਸੀ। ਫ੍ਰੈਂਚ ਦੀ ਧਰਤੀ ‘ਤੇ ਇਸ ਖਾਸ ਕਾਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਟੀਮ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਉੱਚ ਮੀਡੀਆ ਅਤੇ ਖੇਡਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਨਵੀਂ ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰਤਿਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
- ਇਸ ਸਮਾਗਮ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀਆਂ 225 ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਤਿਹਾਸਕ ਕਾਰਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।
- ਲਾਈਨਅੱਪ 1970 ਅਤੇ 2010 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਰਮਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਐਕਸੈਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਆਈਸੈਕ ਹੈਜਰ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਡਰਾਈਵਰ ਹੋਵੇਗਾ।
ਪਾਲ ਰਿਕਾਰਡ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਤਕਨੀਕੀ ਅਨੁਕੂਲਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਫਾਰਮੂਲਾ 2 ਦੀ ਉੱਚ ਸਪੀਡ ਦੇ ਆਦੀ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਵੀ। ਸਰਕਟ, ਇਸਦੇ ਵਿਆਪਕ ਰਨ-ਆਫ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਿਸਟ੍ਰਲ ਸਟ੍ਰੇਟ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਮਰੱਥਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੇ V8 ਇੰਜਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਵੈਂਟ ਆਯੋਜਕਾਂ ਨੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦਾ ਢਾਂਚਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਕਿ ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵੀਕੈਂਡ ਦੇ ਮੁੱਖ ਅੰਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਵੇ, ਜੋ ਪੂਰੇ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਕਲਾਸਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਾਪਸੀ
ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ ਡੀ ਫਰਾਂਸ ਹਿਸਟੋਰਿਕ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਹਾਂਦੀਪ ‘ਤੇ ਮੁੱਖ ਕਲਾਸਿਕ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਐਡੀਸ਼ਨ ਪਿਛਲੇ ਸੀਜ਼ਨਾਂ ਦੇ ਹਾਜ਼ਰੀ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਯੁੱਗਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਵੈਂਟ ਕਿਊਰੇਟਰਾਂ ਨੇ ਪੰਜ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਖੇਡ ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ।
ਆਕਰਸ਼ਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ RB7 ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। 1970 ਅਤੇ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਕੜ ‘ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਸਨ, ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਮਾਡਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੇ ਯੁੱਗ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਯੋਜਕਾਂ ਨੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਕਸੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਘਰ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ।
2011 ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਕਾਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਟੀਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਰੇਸਿੰਗ ਨੇ ਆਪਣੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਵਿਰਾਸਤੀ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲਾਮਬੰਦ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਉਸੇ ਸਟੀਕਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਸੀ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਟੋਇਆਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ।
ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਚੈਂਪੀਅਨ ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ
ਮਸ਼ਹੂਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਐਡਰੀਅਨ ਨਿਊਏ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, RB7 ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਮਾਸਟਰਪੀਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੇ 2011 ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਤਮਤਾ ਨਾਲ ਦਬਦਬਾ ਬਣਾਇਆ ਜੋ ਖੇਡ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਹੀ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕੀਤਾ, ਉਡਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਿਸਾਰਣ ਵਾਲੇ ਸੰਕਲਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜਿਸ ਨੇ ਐਕਸਹਾਸਟ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਭਾਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਇਸ ਖਾਸ ਚੈਸੀ ਦੁਆਰਾ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨੰਬਰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਟਰੈਕਾਂ ‘ਤੇ ਇਸਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਸ ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਟੀਮ ਨੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਕੁਆਲੀਫਾਇੰਗ ਗਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 19 ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ 12 ਪੋਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ। ਸੇਬੇਸਟਿਅਨ ਵੇਟੇਲ ਨੇ ਇਸ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਫਾਇਦੇ ਨੂੰ 11 ਜਿੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਕਈ ਰੇਸਾਂ ਬਾਕੀ ਰਹਿ ਕੇ ਵਿਸ਼ਵ ਖਿਤਾਬ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਅੰਕ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੀਮ ਨੇ ਕੰਸਟਰਕਟਰਜ਼ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 650 ਅੰਕ ਬਣਾਏ।
ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਜੋ RB7 ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ 2.4-ਲੀਟਰ ਰੇਨੋ V8 ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ 18,000 ਘੁੰਮਣ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਇਹ ਪਾਵਰਪਲਾਂਟ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪੂਰਨ ਏਕੀਕਰਣ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋਇਆ, ਬਲਕਿ ਇਸਦੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਆਵਾਜ਼ ਲਈ ਵੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋਇਆ। ਇਸ ਇੰਜਣ ਦਾ ਧੁਨੀ ਵਿਗਿਆਨ ਮੌਜੂਦਾ V6 ਟਰਬੋ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕਦਮ ਉਲਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਤਿਹਾਸਕ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਯਾਦਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਪੁੱਲ-ਰੋਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਉਸ ਯੁੱਗ ਦੇ ਨਿਊਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਹਸਤਾਖਰ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਖੇਪ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਲਈ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸੰਰਚਨਾ ਨੇ ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟਰ ਦੇ ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਵਿੰਗ ਵੱਲ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ। ਇਹਨਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।
ਵਿਸ਼ਵ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ
ਪੌਲ ਰਿਕਾਰਡ ਟ੍ਰੈਕ ਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅਧਿਆਏ ਲਿਖਣ ਵਾਲੇ ਮਹਾਨ ਹਸਤੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਲਾਕਾਤ ਸਥਾਨ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। René Arnoux, Jean Alesi, Olivier Panis ਅਤੇ Felipe Massa ਵਰਗੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਾਵਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਗੇ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਕਰੀਅਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਅਤੇ ਇਸੈਕ ਹਜਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਤੀਤ ਅਤੇ ਸਮਕਾਲੀ ਡਰਾਈਵਰ ਅਕੈਡਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨੌਜਵਾਨ ਪ੍ਰਤਿਭਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਪੁਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਵੈਂਟ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੇ ਰਾਈਡਿੰਗ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅੰਤਰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੈਟਰਨਜ਼ ਘੱਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਹਜਾਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸਕੂਲ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਚਪਨ ਤੋਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਉੱਚ-ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਵਾਲੇ ਸਿਮੂਲੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ। ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਪਰਦੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਆਯੋਜਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਭਰਪੂਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਤਕਨੀਕੀ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਸਿਖਲਾਈ
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਡਿਸਪਲੇਅ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਆਈਸੈਕ ਹੈਜਾਰ ਨੇ ਮਿਲਟਨ ਕੀਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਰੇਸਿੰਗ ਸਹੂਲਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੀਬਰ ਤਿਆਰੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਰਵਾਇਆ। ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਟੀਮ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਵਿੱਚ ਘੰਟੇ ਬਿਤਾਏ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ 2011 ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ RB7 ਦੇ ਮੂਲ ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ ਡੇਟਾ ਨਾਲ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਹ ਸਿਖਲਾਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਫਾਰਮੂਲਾ 2 ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਹਦਜਰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਚਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹੈਲੋ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ, ਉੱਚ ਰਾਈਡਿੰਗ ਸਥਿਤੀ, V8 ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੁਰੰਤ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਬਲਾਊਨ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਦੀ ਭਾਰੀ ਮਾਤਰਾ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਨਿਊਰੋਮਸਕੂਲਰ ਰੀਡੈਪਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਪਾਲ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕੋਨਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਾਈਨਸ ਕਾਰਨਰ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਖਾਸ G-ਬਲਾਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਉਹ ਅਸਲ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪਕੜ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਅਤੇ ਦੇਖਣ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਰੇਸ ਵੀਕੈਂਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤਕਨੀਕੀ ਟੀਮ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੁਅੱਤਲ ਹਥਿਆਰ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਮੋਨੋਕੋਕ ਅਖੰਡਤਾ ‘ਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਲੈਪਸ ਦੌਰਾਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੁਆਰਾ ਵਾਧੂ ਦੇਖਭਾਲ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਪੁਰਾਣੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ‘ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਡਿਸਪਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਦਰਸ਼ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਘਾਟ ਵਰਗੇ ਅਣਪਛਾਤੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਰੇਸਿੰਗ ਨੇ ਹਜਾਰ ਪ੍ਰਸਤੁਤੀ ਲਈ ਇੱਕ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਰਕਟ ‘ਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਅਤੇ ਓਰਲ ਤਮਾਸ਼ਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਟਰੈਕ ‘ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤਬਦੀਲੀ
ਪਾਲ ਰਿਕਾਰਡ ਵਿਖੇ RB7 ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤੇਜ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। 2011 ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸਾਧਾਰਨ ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਅੱਜ ਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟਰਾਂ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾ ਲਈ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਜਨਤਕ ਉਮੀਦਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਗਮ ਦਾ ਸੰਗਠਨ
ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਰੇਸਿੰਗ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ ਡੀ ਫਰਾਂਸ ਹਿਸਟੋਰਿਕ ਲਈ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਆਯੋਜਕਾਂ ਨੇ ਮੁੱਖ ਸਿੱਧੇ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜ਼ੋਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਈਮ ਵਿਊਇੰਗ ਖੇਤਰਾਂ ਦਾ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਨੇੜਿਓਂ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਰੇਸਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਮਾਤਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਟਰੈਕ ‘ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਵੈਂਟ ਸਥਿਰ ਡਿਸਪਲੇਅ ਅਤੇ ਆਟੋਗ੍ਰਾਫ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕਰੇਗਾ. ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਐਕਟਿਵ ਜ਼ੋਨ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜਨਤਾ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਅਤੇ ਟੀਮਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਇਮਰਸਿਵ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਦੀਆਂ ਦੌੜਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ।
ਨੌਜਵਾਨ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਕਰੀਅਰ ਲਈ ਮਹੱਤਵ
RB7 ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਈਸੈਕ ਹੈਜਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਉਸ ਭਰੋਸੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਜਨਤਕ ਸਮਾਗਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈਣ ਨਾਲ ਪਰਿਪੱਕਤਾ ਅਤੇ ਮੀਡੀਆ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਪਰਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਟੀਮ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਜੇਤੂ ਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸੰਪਰਕ ਹਦਜਰ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਕਰੀਅਰ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਲਈ ਇੱਕ ਕੀਮਤੀ ਗਿਆਨ ਅਧਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕ ਸਮਝ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਇੱਕ ਕੁਲੀਨ ਚੈਸੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਇਨਪੁਟਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣਾਤਮਕ ਹੁਨਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਆਫ-ਫੀਲਡ ਤਜਰਬਾ ਮਿਆਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਥਲੀਟ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਵਿਸ਼ਵ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।