Red Bull Racing ತಂಡವು Red Bull Racing ರ Grand Prix ರ Grand Prix ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ Isack Hadjar ಐಕಾನಿಕ್ RB7 ಮಾದರಿಯ ಚಕ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸಿದೆ. ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಈವೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಮೇ 9 ರಂದು 8765432109 ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಯುವ ಫ್ರೆಂಚ್ ಪ್ರತಿಭೆಗಳಿಗೆ ಅಪರೂಪದ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅವರು ಮುಂಬರುವ ಋತುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯ ಗ್ರಿಡ್ಗೆ ಸೇರುವ ಪ್ರಮುಖ ಭರವಸೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ತಂಡದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದೊಳಗೆ ಕ್ರೀಡಾಪಟುವಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿದ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾನ್ಯತೆಯಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವದ ಹೆಜ್ಜೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ವಾಹನವು Milton Keynes ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಅಳೆಯಲಾಗದ ಐತಿಹಾಸಿಕ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. RB7 ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಜರ್ಮನ್ Sebastian Vettel 2011 ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆಲ್ಲಲು ಬಳಸಿದ ನಿಖರವಾದ ಯಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ಫ್ರೆಂಚ್ ನೆಲದಲ್ಲಿ ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರಿನ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಅಭಿಮಾನಿಗಳನ್ನು ಹಳೆಯ ತಲೆಮಾರಿನ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರ ತರುವ ತಂಡದ ತಂತ್ರವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಮಾಧ್ಯಮ ಗೋಚರತೆ ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡೆಗಳ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಅದರ ಹೊಸ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರತಿಭೆಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ.
- ಈವೆಂಟ್ ವಿವಿಧ ವಿಭಾಗಗಳಿಂದ 225 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುತ್ತದೆ.
- ಈ ತಂಡವು 1970 ಮತ್ತು 2010 ರ ನಡುವೆ ತಯಾರಿಸಲಾದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
- ಮುಖ್ಯ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತುತ Fórmula 1 ಪ್ರವೇಶ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಐಸಾಕ್ Hadjar ಮಾತ್ರ ಸಕ್ರಿಯ ಪೈಲಟ್ ಆಗಿರುತ್ತಾರೆ.
Paul Ricard ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಗೆ ಕಠಿಣವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಳವಡಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ Fórmula ರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಕ್ಕೆ ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡಿರುವ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಸಹ 2. ಅದರ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ Mistral ಅದರ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು V8 ಗಾಗಿ ಗರಿಷ್ಠ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಈವೆಂಟ್ ಆಯೋಜಕರು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿದ್ದಾರೆ ಆದ್ದರಿಂದ Red Bull ಪ್ರದರ್ಶನವು ವಾರಾಂತ್ಯದ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ Europa ನಿಂದ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಉತ್ಸಾಹಿಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.
ಫ್ರೆಂಚ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ವಾಪಸಾತಿ
Grand Prix ಆಫ್ France Historique ಯುರೋಪ್ ಖಂಡದ ಪ್ರಮುಖ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸಭೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಆವೃತ್ತಿಯು ಹಿಂದಿನ ಋತುಗಳ ಹಾಜರಾತಿ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸುವ ಭರವಸೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ವಿವಿಧ ತಾಂತ್ರಿಕ ಯುಗಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಐದು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರೀಡೆಯ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವಿಕಾಸದ ನಿಷ್ಠಾವಂತ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಈವೆಂಟ್ ಕ್ಯುರೇಟರ್ಗಳು ಏಕ-ಆಸನಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರು.
ಆಕರ್ಷಣೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ RB7 ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರಿಂದ ಪ್ರದರ್ಶನದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. 1970 ಮತ್ತು 1980 ರ Diferente ಕಾರುಗಳು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ, Red Bull ಮಾದರಿಯು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಪರಿಚಯದ ಮೊದಲು ಸಂಕೀರ್ಣ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನದ ಯುಗದ ಪರಾಕಾಷ್ಠೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಘಟಕರು ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲು ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದರು.
2011 Fórmula 1 ತಲೆಮಾರಿನ ಕಾರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು ನುರಿತ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರ ಮೀಸಲಾದ ತಂಡವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. Red Bull Racing ಕಾರು ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದಾಗ ಅದೇ ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅದರ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಪರಂಪರೆ ವಿಭಾಗದ ಭಾಗವನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿತು. ಇಂಜಿನ್ ದಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ದ್ರವಗಳನ್ನು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸ್ವತಃ ಹೊಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ.
ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಚಾಂಪಿಯನ್ ಮಾದರಿಯ ಪರಂಪರೆ
ಹೆಸರಾಂತ ಇಂಜಿನಿಯರ್ Adrian Newey ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ, RB7 ಅನ್ನು ಆಧುನಿಕ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನ ಮೇರುಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ರೀಡೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುವ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯೊಂದಿಗೆ 2011 ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಕಾರು ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಊದಿದ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಮಯದ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಚಾಲಕವು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸದಿದ್ದರೂ ಸಹ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಲು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಚಾಸಿಸ್ ದಾಖಲಿಸಿದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತವೆ. Durante ಆ ವರ್ಷ, ತಂಡವು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದ 19 ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ 12 ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಿತು, ಸಾಟಿಯಿಲ್ಲದ ಅರ್ಹತಾ ವೇಗವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. Sebastian Vettel ಈ ಆರಂಭಿಕ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು 11 ವಿಜಯಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು, ಹಲವಾರು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡು ವಿಶ್ವ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತು, ಆದರೆ ತಂಡವು ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಗಳ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ 650 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು.
RB7 ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವು 2.4-ಲೀಟರ್ V8 ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಪ್ರತಿ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 18,000 ಕ್ರಾಂತಿಗಳನ್ನು ತಲುಪುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. Este ಥ್ರಸ್ಟರ್ ಅದರ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಏಕೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಅದು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಧ್ವನಿಗಾಗಿಯೂ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಯಿತು. ಈ ಇಂಜಿನ್ನ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪ್ರಸ್ತುತ V6 ಟರ್ಬೊ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪವರ್ ಯೂನಿಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಘಟನೆ-ಹೋಗುವವರಲ್ಲಿ ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಯಾಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪುಲ್-ರಾಡ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಆ ಯುಗದ Newey ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ಮತ್ತೊಂದು ಸಹಿ, ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಘಟಕಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. Essa ಸಂರಚನೆಯು ಏಕ-ಆಸನದ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ರೆಕ್ಕೆಯ ಕಡೆಗೆ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಿತು. ಈ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಂಶಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಕಾರನ್ನು ಯಂತ್ರವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿತು, ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ವಿಶ್ವ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ತಲೆಮಾರುಗಳ ಸಭೆ
Paul Ricard ನಲ್ಲಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಧ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಬರೆದ ಪೌರಾಣಿಕ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಸಭೆಯ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. Nomes René Arnoux, Jean Alesi, Olivier Panis ಮತ್ತು Felipe Massa ಅವರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಅನುಭವಿಗಳು ಮತ್ತು Isack Hadjar ನಡುವಿನ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯು ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಅದ್ಭುತ ಭೂತಕಾಲ ಮತ್ತು ಸಮಕಾಲೀನ ಚಾಲಕ ಅಕಾಡೆಮಿಗಳಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಯುವ ಪ್ರತಿಭೆಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಭವಿಷ್ಯದ ನಡುವೆ ನೇರ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.
ಈವೆಂಟ್ನ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆಯು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ವಿವಿಧ ತಲೆಮಾರುಗಳ ಸವಾರಿ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿನ ಮೂಲಭೂತ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. Enquanto ಪರಿಣತರು ಕಡಿಮೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಹಾಯದಿಂದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ದಶಕಗಳ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಅನುಭವವನ್ನು ತರುತ್ತಾರೆ, Hadjar ಹೊಸ ಚಾಲಕರ ಶಾಲೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಬಾಲ್ಯದಿಂದಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಷ್ಠೆಯ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆದಿದೆ. ಟೈರ್ ನಡವಳಿಕೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತೆರೆಮರೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಹಿತಿಯ ವಿನಿಮಯವು ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅನುಭವವನ್ನು ಉತ್ಕೃಷ್ಟಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿದ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ತರಬೇತಿ
ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ದೋಷರಹಿತವಾಗಿ ಸಾಗುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, Milton Keynes ರಲ್ಲಿ Isack Hadjar Red Bull Racing ರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ತಯಾರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ತಂಡದ ಅಧಿಕೃತ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಲಕ ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕಳೆದರು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ RB7 ನ ಮೂಲ ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ಡೇಟಾದೊಂದಿಗೆ ಮಾಪನಾಂಕ 20 ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ 1. Este ತರಬೇತಿಯು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಹಳೆಯ ಮಾದರಿಯ ಡ್ರೈವಿಬಿಲಿಟಿ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು Hadjar ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಓಡಿಸುವ Fórmula 2 ಕಾರುಗಳಿಂದ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. Halo ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸವಾರಿ ಸ್ಥಾನ, V8 ಎಂಜಿನ್ನ ತಕ್ಷಣದ ಥ್ರೊಟಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಊದಿದ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಅಗಾಧ ಪ್ರಮಾಣದ ಡೌನ್ಫೋರ್ಸ್ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ನರಸ್ನಾಯುಕ ಮರುಹಂಚಿಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಚಾಲಕರು Paul Ricard ರ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಕಾರ್ನರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎದುರಿಸುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಜಿ-ಫೋರ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವತ್ತ ಗಮನಹರಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ Signes ಕಾರ್ನರ್, ಅವರು ನೈಜ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಹಿಡಿತದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
ಭದ್ರತಾ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ವೀಕ್ಷಣೆ ಇತಿಹಾಸ
ಅಧಿಕೃತ ಓಟದ ವಾರಾಂತ್ಯದ ಹೊರಗೆ Fórmula 1 ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅತ್ಯಂತ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ತಂಡವು ಸಸ್ಪೆನ್ಶನ್ ಆರ್ಮ್ಸ್, ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮೊನೊಕಾಕ್ ಇಂಟೆಗ್ರಿಟಿಯಂತಹ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಘಟಕಗಳ ಮೇಲೆ ವಿವರವಾದ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರದರ್ಶನ ಲ್ಯಾಪ್ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯದ ಯಾವುದೇ ಅಪಾಯವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುವುದು, ಚಾಲಕನ ದೈಹಿಕ ಸಮಗ್ರತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ.
ಇದೇ ರೀತಿಯ ಘಟನೆಗಳಲ್ಲಿನ ಘಟನೆಗಳ ಇತಿಹಾಸದಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಂದಿನ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿ, ಹಳೆಯ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಧರಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಆದರ್ಶ ತಾಪಮಾನದ ಕೊರತೆಯಂತಹ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಅಂಶಗಳು ನಿಯಂತ್ರಣದ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. Red Bull Racing Hadjar ಪ್ರಸ್ತುತಿಗಾಗಿ ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿ ವೇಗದ ಮಿತಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ನಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಫ್ರೆಂಚ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಧಕ್ಕೆಯಾಗದಂತೆ ದೃಶ್ಯ ಮತ್ತು ಶ್ರವಣದ ಚಮತ್ಕಾರವನ್ನು ತಲುಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿವರ್ತನೆ
Paul Ricard ರಲ್ಲಿ RB7 ಇರುವಿಕೆಯು Fórmula 1 ಕಳೆದ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸಿದ ಕ್ಷಿಪ್ರ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಕಾಸವನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. 2011 ರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಸರಳತೆ ಮತ್ತು ಇಂದಿನ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ನಾವೀನ್ಯತೆಗೆ ವರ್ಗದ ನಿರಂತರ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ.
ಈವೆಂಟ್ನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಘಟನೆ
France Historique ರ France Historique ರ ಟಿಕೆಟ್ ಮಾರಾಟವು Red Bull Racing ರ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯ ಘೋಷಣೆಯ ನಂತರ ಗಮನಾರ್ಹ ಏರಿಕೆ ಕಂಡಿದೆ. ಸಂಘಟಕರು ಮುಖ್ಯವಾದ ನೇರ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ವೀಕ್ಷಣಾ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಅಭಿಮಾನಿಗಳಿಗೆ ಯಂತ್ರಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನಿಕಟವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ರೇಸ್ಟ್ರಾಕ್ನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳ ದಿನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಸಂದರ್ಶಕರ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಈವೆಂಟ್ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಮತ್ತು ಆಟೋಗ್ರಾಫ್ ಸೆಷನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ತಂತ್ರವು ಸಂವಾದಾತ್ಮಕ ವಲಯಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಕಾರುಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳು ಮತ್ತು ತಂಡಗಳ ಇತಿಹಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಈ ಉಪಕ್ರಮವು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಕೇವಲ ಪ್ರದರ್ಶನ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುವುದನ್ನು ಮೀರಿದ ತಲ್ಲೀನಗೊಳಿಸುವ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಯುವ ಪೈಲಟ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನಕ್ಕೆ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ
RB7 ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು Isack Hadjar ರ ಆಯ್ಕೆಯು Red Bull ರ ನಾಯಕತ್ವವು ಅವರ ವೃತ್ತಿಪರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿರುವ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. Assumir ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಈವೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಕಾರನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯು ಪ್ರೌಢತೆ ಮತ್ತು ಮಾಧ್ಯಮದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಗಾತ್ರದ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಲ್ಲಿನ ನಿಷ್ಪಾಪ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ತಂಡದ ನಿರ್ದೇಶಕರು ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
Fórmula 1 ವಿಜೇತ ಕಾರಿನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವು Hadjar ನಿಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಪ್ರಗತಿಗೆ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಜ್ಞಾನದ ಮೂಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕ ಒಳಹರಿವುಗಳಿಗೆ ಎಲೈಟ್ ಚಾಸಿಸ್ ಹೇಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ತಿಳುವಳಿಕೆಯು ನಿಮ್ಮ ವಿಶ್ಲೇಷಣಾತ್ಮಕ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. Este ಪ್ರಕಾರದ ಆಫ್-ಫೀಲ್ಡ್ ಅನುಭವವು ಪ್ರಮಾಣಿತ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ವಿಶ್ವ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಮುಖ್ಯ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಖಚಿತವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ ಅವರು ಎದುರಿಸುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸವಾಲುಗಳಿಗೆ ಕ್ರೀಡಾಪಟುವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತದೆ.