ក្រុមការងារ Red Bull Racing បានបញ្ជាក់ថា អ្នកបើកបរ Isack Hadjar នឹងយកកង់នៃម៉ូដែល RB7 ដ៏ល្បីល្បាញក្នុងអំឡុងពេល Grand Prix នៃ France Historique។ ព្រឹត្តិការណ៍ motorsport គ្រោងនឹងធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 9 ខែឧសភា នៅសៀគ្វី Paul Ricard។ ការបង្ហាញនេះគឺជាឱកាសដ៏កម្រមួយសម្រាប់ទេពកោសល្យវ័យក្មេងរបស់បារាំង ដែលបច្ចុប្បន្នជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ជាអ្នកសន្យាឈានមុខគេក្នុងការចូលរួមក្នុងបណ្តាញសំខាន់នៃប្រភេទកីឡាម៉ូតូខ្ពស់បំផុតក្នុងរដូវកាលខាងមុខនេះ។ ការបើកបរកៅអីទោលជើងឯកពិភពលោកតំណាងឱ្យជំហានដ៏សំខាន់មួយក្នុងការរៀបចំបច្ចេកទេសរបស់អត្តពលិក និងការបង្ហាញជាសាធារណៈនៅក្នុងកម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍របស់ក្រុមអូទ្រីស។
រថយន្តដែលត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ការធ្វើបាតុកម្មមានទម្ងន់ប្រវត្តិសាស្ត្រដែលមិនអាចវាស់វែងបានសម្រាប់អង្គការដែលមានមូលដ្ឋាននៅក្នុង Milton Keynes ។ តួ RB7 គឺជាម៉ាស៊ីនពិតប្រាកដដែលប្រើដោយអាល្លឺម៉ង់ Sebastian Vettel ដើម្បីឈ្នះជើងឯកពិភពលោករបស់អ្នកបើកបរក្នុងរដូវកាល 2011 ។ វត្តមានរបស់រថយន្តជាក់លាក់នេះនៅលើទឹកដីបារាំង ឆ្លើយតបនឹងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ក្រុមក្នុងការនាំអ្នកគាំទ្រឱ្យខិតទៅជិតម៉ាស៊ីនជំនាន់ចាស់ ស្របពេលជាមួយគ្នានេះដែរ ការលើកកម្ពស់ទេពកោសល្យក្នុងស្រុកថ្មីរបស់ខ្លួននៅក្នុងបរិយាកាសនៃការមើលឃើញប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ និងកីឡាដ៏អស្ចារ្យ។
- ព្រឹត្តិការណ៍នេះនឹងនាំមកនូវរថយន្តប្រវត្តិសាស្ត្រជាង 225 គ្រឿងមកពីប្រភេទផ្សេងគ្នា។
- ស៊េរីនេះគ្របដណ្តប់លើរថយន្តដែលផលិតនៅចន្លោះឆ្នាំ 1970 និងឆ្នាំ 2010 ។
- Isack Hadjar នឹងក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះសកម្មតែមួយគត់នៅក្នុងប្រព័ន្ធចូលដំណើរការ Fórmula 1 បច្ចុប្បន្នដើម្បីចូលរួមក្នុងការតាំងពិពណ៌សំខាន់ៗ។
ការចូលរួមក្នុងផ្លូវ Paul Ricard ទាមទារការសម្របតាមបច្ចេកទេសយ៉ាងម៉ត់ចត់ សូម្បីតែអ្នកបើកបរដែលប្រើល្បឿនខ្ពស់នៃចរន្ត Fórmula 2. សៀគ្វីដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាសម្រាប់តំបន់ហត់នឿយដ៏ធំទូលាយរបស់វា និង Mistral ដ៏ល្បីល្បាញ ផ្តល់នូវការកំណត់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ម៉ាស៊ីន V8 ដើម្បីឈានដល់ការបំភាយដោយធម្មជាតិ។ អ្នករៀបចំព្រឹត្តិការណ៍បានរៀបចំកាលវិភាគដូច្នេះ Red Bull បាតុកម្មគឺជាចំណុចលេចធ្លោមួយនៅចុងសប្តាហ៍ដែលទាក់ទាញអ្នកចូលចិត្តកីឡាម៉ូតូមកពីគ្រប់ទិសទី Europa ។
ការវិលត្រឡប់នៃម៉ាស៊ីនបុរាណទៅសៀគ្វីបារាំង
Grand Prix នៃ France Historique បានបង្កើតខ្លួនវាថាជាការប្រជុំកីឡាម៉ូតូបុរាណដ៏សំខាន់មួយនៅលើទ្វីបអឺរ៉ុប។ ការបោះពុម្ពបច្ចុប្បន្នសន្យាថានឹងលើសពីកំណត់ត្រាអ្នកចូលរួមនៃរដូវកាលមុន ដែលជំរុញដោយវត្តមានរបស់ម៉ាស៊ីនដែលបានកំណត់សម័យបច្ចេកវិទ្យាផ្សេងៗគ្នា។ អ្នករៀបចំព្រឹត្តិការណ៍បានជ្រើសរើសយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននូវកៅអីតែមួយ ដើម្បីធានាបាននូវតំណាងដ៏ស្មោះត្រង់នៃការវិវត្តន៍នៃលំហអាកាស និងមេកានិចនៃកីឡាក្នុងរយៈពេលប្រាំទសវត្សរ៍។
ការដាក់បញ្ចូល RB7 នៅក្នុងបញ្ជីទាក់ទាញបង្កើនកម្រិតបច្ចេកទេសនៃការតាំងពិព័រណ៍។ Diferente នៃរថយន្តពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 និង 1980 ដែលពឹងផ្អែកភាគច្រើនលើការក្តាប់មេកានិច ម៉ូដែល Red Bull តំណាងឱ្យចំណុចកំពូលនៃយុគសម័យនៃឌីណាមិកស្មុគ្រស្មាញ មុនពេលការណែនាំម៉ាស៊ីនកូនកាត់។ អ្នករៀបចំបានរៀបចំប្រអប់ពិសេសជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាព និងបានរឹតបន្តឹងការចូលទៅកាន់ផ្ទះឧបករណ៍តេឡេម៉ែត្រដែលចាំបាច់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃរថយន្ត។
ភស្តុភារនៃការដឹកជញ្ជូន និងប្រតិបត្តិការរថយន្តស៊េរីឆ្នាំ 2011 Fórmula មានការចូលរួមពីក្រុមវិស្វករ និងមេកានិចជំនាញ។ Red Bull Racing បានចល័តផ្នែកមួយនៃនាយកដ្ឋានបេតិកភណ្ឌប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ខ្លួន ដើម្បីធានាថាប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ និងអេឡិចត្រូនិចទាំងអស់ដំណើរការដោយភាពជាក់លាក់ដូចគ្នាទៅនឹងពេលដែលរថយន្តបានប្រកួតប្រជែងក្នុងការប្រកួតជើងឯកពិភពលោក។ ដំណើរការបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនតម្រូវឱ្យកម្តៅវត្ថុរាវជាមុន ដែលជានីតិវិធីមួយដែលទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកទស្សនានៅក្នុងរណ្តៅ។
វិស្វកម្មទំនើប និងកេរ្តិ៍ដំណែលនៃម៉ូដែលជើងឯក
រចនាដោយវិស្វករដ៏ល្បីល្បាញ Adrian Newey RB7 ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាស្នាដៃមួយក្នុងចំណោមស្នាដៃដ៏អស្ចារ្យនៃវិស្វកម្មរថយន្តទំនើប។ រថយន្តនេះបានគ្រប់គ្រងរដូវកាលឆ្នាំ 2011 ជាមួយនឹងភាពអស្ចារ្យដែលកម្រឃើញនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃកីឡានេះ។ គម្រោងនេះបានប្រើប្រាស់បទប្បញ្ញត្តិនៃពេលវេលាឱ្យបានពេញលេញបំផុត ដោយប្រើគោលគំនិតនៃការសាយភាយផ្លុំ ដែលដឹកនាំឧស្ម័នផ្សង ដើម្បីបង្កើតសម្ពាធខ្យល់អាកាសបន្ថែម ទោះបីជាអ្នកបើកបរមិនបានបង្កើនល្បឿនក៏ដោយ។
លេខដែលបានកត់ត្រាដោយតួជាក់លាក់នេះបញ្ជាក់ពីប្រសិទ្ធភាពរបស់វានៅលើផ្លូវជុំវិញពិភពលោក។ Durante នៅឆ្នាំនោះ ក្រុមនេះបានឈ្នះតំណែងបង្គោលចំនួន 12 ក្នុង 19 ដំណាក់កាលដែលត្រូវបានប្រកួតប្រជែង ដោយបង្ហាញពីល្បឿននៃវគ្គជម្រុះដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន។ Sebastian Vettel បានបំប្លែងការនាំមុខដំបូងនេះទៅជាជ័យជម្នះ 11 លើក ដោយប្រមូលបានពិន្ទុគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធានាបានតំណែងជើងឯកពិភពលោកជាមួយនឹងការប្រណាំងជាច្រើនដើម្បីទុកចោល ខណៈដែលក្រុមទទួលបានពិន្ទុ 650 ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងការប្រកួតជើងឯកអ្នកសាងសង់។
ឯកតាថាមពលដែលបំពាក់ RB7 គឺជាម៉ាស៊ីន V8 ចំណុះ 2.4 លីត្រ ដែលអាចឈានដល់ 18,000 បដិវត្តន៍ក្នុងមួយនាទី។ Este thruster មានភាពល្បីល្បាញមិនត្រឹមតែសម្រាប់ភាពជឿជាក់ និងការរួមបញ្ចូលដ៏ល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងតួប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងសម្រាប់សំឡេងដ៏រឹងមាំ និងលក្ខណៈដែលវាផលិតផងដែរ។ សូរស័ព្ទនៃម៉ាស៊ីននេះមានភាពផ្ទុយគ្នាយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងគ្រឿងម៉ាស៊ីន V6 turbo-hybrid នាពេលបច្ចុប្បន្ន ដែលជាហេតុផលចម្បងមួយសម្រាប់ក្តីអាឡោះអាល័យក្នុងចំណោមអ្នកទស្សនាព្រឹត្តិការណ៍ជាប្រវត្តិសាស្ត្រ។
ប្រព័ន្ធព្យួរទាញនៅខាងក្រោយ ដែលជាហត្ថលេខាមួយទៀតនៃការរចនា Newey ពីសម័យនោះ អនុញ្ញាតឱ្យមានការវេចខ្ចប់ប្រអប់លេខ និងសមាសធាតុធារាសាស្ត្រ។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ Essa បានកាត់បន្ថយចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់កៅអីតែមួយ និងលំហូរខ្យល់ល្អប្រសើរឆ្ពោះទៅកាន់ស្លាបខាងក្រោយ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃធាតុបច្ចេកទេសទាំងនេះបានបំប្លែងរថយន្តទៅជាម៉ាស៊ីនដែលទាមទាររចនាប័ទ្មបើកបរយ៉ាងពិសេសដើម្បីទាញយកសក្តានុពលអតិបរមារបស់វា។
ការប្រជុំនៃជំនាន់នៃកីឡាម៉ូតូពិភពលោក
បទនៅលេខ Paul Ricard នឹងបម្រើជាកន្លែងប្រជុំសម្រាប់តួអង្គរឿងព្រេងនិទាន ដែលបានសរសេរជំពូកសំខាន់ៗនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រប្រណាំង។ Nomes ឧទ្ទិសជា René Arnoux, Jean Alesi, Olivier Panis និង Felipe Massa បានបញ្ជាក់ពីវត្តមានរបស់ពួកគេ ហើយនឹងបើកបរយានយន្តដែលសម្គាល់អាជីពរៀងៗខ្លួន។ អន្តរកម្មរវាងអតីតយុទ្ធជនទាំងនេះ និង Isack Hadjar បង្កើតជាស្ពានផ្ទាល់រវាងអតីតកាលដ៏រុងរឿងនៃកីឡាម៉ូតូ និងអនាគតដែលតំណាងដោយទេពកោសល្យវ័យក្មេងដែលត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលនៅក្នុងសាលាអ្នកបើកបរសហសម័យ។
ភាពស្វាហាប់នៃព្រឹត្តិការណ៍នេះអនុញ្ញាតឱ្យសាធារណជនសង្កេតមើលភាពខុសគ្នាជាមូលដ្ឋាននៅក្នុងវិធីសាស្រ្តជិះនៃជំនាន់ផ្សេងៗគ្នា។ Enquanto អតីតយុទ្ធជននាំមកនូវបទពិសោធន៍នៃការប្រកួតប្រជែងជាច្រើនទស្សវត្សរ៍នៅក្នុងរថយន្តដែលមានជំនួយអេឡិចត្រូនិចតិច Hadjar តំណាងឱ្យសាលាអ្នកបើកបរថ្មី ដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលតាំងពីកុមារភាពក្នុងម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើដែលមានភាពស្មោះត្រង់ខ្ពស់។ ការផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មាននៅពីក្រោយឆាកអំពីឥរិយាបថរបស់សំបកកង់ ចំណុចហ្វ្រាំង និងប្រតិកម្មរបស់តួធ្វើឱ្យបទពិសោធន៍បច្ចេកទេសរបស់អ្នកគ្រប់គ្នាដែលចូលរួមក្នុងការរៀបចំ និងប្រតិបត្តិបាតុកម្ម។
ការរៀបចំបច្ចេកទេស និងការបណ្តុះបណ្តាលក្លែងធ្វើ
ដើម្បីធានាថាការបង្ហាញដំណើរការដោយគ្មានកំហុស Isack Hadjar បានទទួលនូវកម្មវិធីរៀបចំដ៏ខ្លាំងក្លាមួយនៅឯគ្រឿងបរិក្ខាររបស់ Red Bull Racing នៅក្នុង Milton Keynes។ អ្នកបើកបរបានចំណាយពេលជាច្រើនម៉ោងក្នុងការក្លែងធ្វើផ្លូវការរបស់ក្រុម ដោយបានក្រិតតាមខ្នាតជាពិសេសជាមួយនឹងទិន្នន័យ telemetry ដើមរបស់ RB7 រដូវកាល 2011 ដែលប្រមូលបានក្នុងអំឡុងពេល។ ការហ្វឹកហ្វឺន Este មានសារៈសំខាន់ណាស់ ពីព្រោះលក្ខណៈនៃការបើកបររបស់ម៉ូដែលចាស់គឺខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីរថយន្ត Fórmula 2 ដែល Hadjar បើកបរជាទៀងទាត់។ អវត្ដមាននៃប្រព័ន្ធ Halo, ទីតាំងជិះខ្ពស់, ការឆ្លើយតបបិទបើកភ្លាមៗនៃម៉ាស៊ីន V8 និងបរិមាណដ៏ច្រើននៃកម្លាំងធ្លាក់ចុះដែលបង្កើតឡើងដោយឧបករណ៍បំផ្ទុះនេះតម្រូវឱ្យមានការអានសរសៃប្រសាទពេញលេញ។ វិស្វករបានផ្តោតលើការក្លែងធ្វើ G-forces ជាក់លាក់ដែលអ្នកបើកបរនឹងត្រូវប្រឈមមុខនឹងជ្រុងដែលមានល្បឿនលឿនរបស់ Paul Ricard ដូចជាជ្រុង Signes ដ៏ល្បីល្បាញ ដោយធានាថាគាត់យល់ពីដែនកំណត់នៃការក្តាប់មេកានិច និងខ្យល់មុនពេលចូលទៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះពិត។
ពិធីការសុវត្ថិភាព និងប្រវត្តិមើល
ដំណើរការ Fórmula 1 កៅអីតែមួយនៅខាងក្រៅការប្រណាំងជាផ្លូវការនៅចុងសប្តាហ៍ តម្រូវឱ្យអនុវត្តពិធីសារសុវត្ថិភាពដ៏តឹងរ៉ឹងបំផុត។ ក្រុមបច្ចេកទេសធ្វើការត្រួតពិនិត្យលម្អិតលើសមាសធាតុសំខាន់ៗដូចជា ដៃព្យួរ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងកាបូន និងបូរណភាព monocoque ។ គោលបំណងគឺដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការបរាជ័យផ្នែកមេកានិចអំឡុងពេលបាតុកម្ម ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់សុច្ចរិតភាពរបស់អ្នកបើកបរ និងសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកទស្សនានៅក្នុងកន្លែងឈរ។
ការថែទាំបន្ថែមត្រូវបានរាប់ជាសុចរិតដោយប្រវត្តិនៃឧប្បត្តិហេតុនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ដែលមានលក្ខណៈស្រដៀងគ្នា។ នៅក្នុងបាតុកម្មកន្លងមក កត្តាដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន ដូចជាការពាក់លើផ្នែកចាស់ៗ ឬកង្វះសីតុណ្ហភាពដ៏ល្អនៅក្នុងសំបកកង់បង្ហាញ បានបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ការគ្រប់គ្រង។ Red Bull Racing បានបង្កើតដែនកំណត់ល្បឿនអភិរក្ស និងផែនទីម៉ាស៊ីនសម្រាប់ការបង្ហាញ Hadjar ដោយធានាថា ទស្សនីយភាពដែលមើលឃើញ និងត្រចៀកត្រូវបានចែកចាយដោយមិនប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពនៃប្រតិបត្តិការនៅលើផ្លូវបារាំង។
ការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកវិទ្យានៅលើផ្លូវដែក
វត្តមានរបស់ RB7 នៅក្នុង Paul Ricard បង្ហាញពីការវិវត្តន៍បច្ចេកវិទ្យាយ៉ាងឆាប់រហ័សដែល Fórmula 1 បានជួបប្រទះក្នុងទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនេះ។ ភាពផ្ទុយគ្នារវាងភាពសាមញ្ញទាក់ទងគ្នានៃប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចឆ្នាំ 2011 និងភាពស្មុគស្មាញនៃកៅអីទោលកូនកាត់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ បង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តបន្តរបស់ប្រភេទចំពោះការច្នៃប្រឌិតថ្មីក្នុងវិស្វកម្មរថយន្ត។
ការរំពឹងទុកជាសាធារណៈ និងការរៀបចំព្រឹត្តិការណ៍
ការលក់សំបុត្រសម្រាប់ France Historique របស់ France Historique មានការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់បន្ទាប់ពីការប្រកាសនៃការចូលរួមរបស់ Red Bull Racing ។ អ្នករៀបចំបានរៀបចំកន្លែងមើលសំខាន់ៗនៅតាមបណ្តោយផ្លូវត្រង់ និងក្នុងតំបន់ហ្វ្រាំងខ្លាំងបំផុត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកគាំទ្រតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃទីលានប្រណាំងត្រូវបានកែសម្រួលដើម្បីទទួលបានបរិមាណអ្នកទស្សនាដែលប្រៀបធៀបទៅនឹងថ្ងៃនៃការប្រកួតអន្តរជាតិធំៗ។
បន្ថែមពីលើសកម្មភាពនៅលើផ្លូវ ព្រឹត្តិការណ៍នេះនឹងមានការបង្ហាញឋិតិវន្ត និងវគ្គ autograph ។ យុទ្ធសាស្ត្រទីផ្សារពាក់ព័ន្ធនឹងការបង្កើតតំបន់អន្តរកម្ម ដែលសាធារណជនអាចស្វែងយល់អំពីព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេសនៃរថយន្ត និងប្រវត្តិក្រុម។ គំនិតផ្តួចផ្តើមនេះមានគោលបំណងពង្រឹងវប្បធម៌នៃកីឡាប្រណាំងម៉ូតូក្នុងតំបន់ ដោយផ្តល់នូវបទពិសោធន៍ដ៏អស្ចារ្យដែលលើសពីការសង្កេតការប្រណាំងបាតុកម្ម។
សារៈសំខាន់សម្រាប់អាជីពអ្នកបើកយន្តហោះវ័យក្មេង
ការជ្រើសរើស Isack Hadjar ដើម្បីដឹកនាំ RB7 ឆ្លុះបញ្ចាំងពីទំនុកចិត្តដែលភាពជាអ្នកដឹកនាំរបស់ Red Bull មាននៅក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍វិជ្ជាជីវៈរបស់គាត់។ Assumir ទំនួលខុសត្រូវក្នុងការបើកបររថយន្តជើងឯកនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍សាធារណៈទ្រង់ទ្រាយធំ សាកល្បងភាពចាស់ទុំ និងសមត្ថភាពក្នុងការទប់ទល់នឹងសម្ពាធប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ។ ការសម្តែងដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៅក្នុងការតាំងពិព័រណ៍ទំហំនេះត្រូវបានវាយតម្លៃជាវិជ្ជមានដោយប្រធានក្រុម។
ទំនាក់ទំនងដោយផ្ទាល់ជាមួយវិស្វកម្មនៃរថយន្តឈ្នះ Fórmula 1 ផ្តល់ Hadjar នូវមូលដ្ឋានចំណេះដឹងដ៏មានតម្លៃសម្រាប់វឌ្ឍនភាពអាជីពរបស់អ្នក។ ការយល់ដឹងជាក់ស្តែងអំពីរបៀបដែលតួវរជនឆ្លើយតបទៅនឹងធាតុចូលរបស់អ្នកបើកបរជួយកែលម្អជំនាញវិភាគរបស់អ្នក។ Este ប្រភេទនៃបទពិសោធន៍ក្រៅទីលានបំពេញបន្ថែមការបណ្តុះបណ្តាលស្តង់ដារ រៀបចំអត្តពលិកសម្រាប់បញ្ហាប្រឈមផ្នែកបច្ចេកទេសដែលពួកគេនឹងប្រឈមមុខនៅពេលដែលចូលដល់ប្រភេទសំខាន់នៃកីឡាម៉ូតូពិភពលោក។