ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ເລີ່ມຂາຍການລົງທຶນຫລ້າສຸດຂອງຕົນຢ່າງເປັນທາງການໃນສ່ວນຫລູຫລາຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນແຫ່ງຊາດ. ຮຸ່ນໃຫມ່ Advanced Hybrid ຂອງລົດເກັງບໍລິຫານມາຮອດຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍດ້ວຍການສະເຫນີທີ່ຈະປະສົມປະສານປະສິດທິພາບພະລັງງານສູງແລະລະບົບນິເວດດິຈິຕອນພື້ນເມືອງ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງມີລາຄາແນະນໍາຂອງ R $ 332,400, ເປົ້າຫມາຍຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຊອກຫາທາງເລືອກທີ່ຊັບຊ້ອນສໍາລັບຍານພາຫະນະກິລາ.
ນະວັດຕະກໍາເຕັກໂນໂລຢີຕົ້ນຕໍຢູ່ໃນຍານພາຫະນະແມ່ນການເຊື່ອມໂຍງໂດຍກົງຂອງການບໍລິການ Google ເຂົ້າໄປໃນສູນມັນຕິມີເດຍ. ສະຖາປັດຕະຍະກໍາ Essa ລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການສະທ້ອນໂທລະສັບສະຫຼາດເພື່ອນໍາໃຊ້ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກນໍາທາງແລະຄໍາສັ່ງສຽງຂັ້ນສູງ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ກໍາລັງວາງເດີມພັນກັບການປົກຄອງແບບດິຈິຕອນນີ້ເພື່ອດຶງດູດຜູ້ຊົມລະດັບສູງທີ່ໃຫ້ຄຸນຄ່າການປະຕິບັດໃນຊີວິດປະຈໍາວັນ.
ການຈັດຕໍາແຫນ່ງຕະຫຼາດຂອງລົດສະທ້ອນເຖິງຍຸດທະສາດຊຸດດຽວທີ່ສົມບູນ. Todas ຫນ່ວຍງານອອກຈາກໂຮງງານທີ່ມີລະດັບສູງສຸດຂອງຄວາມປອດໄພ, ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່, ໂດຍບໍ່ມີການສະເຫນີທາງເລືອກທີ່ເພີ່ມລາຄາສຸດທ້າຍຫຼືສ້າງຄວາມສົງໃສໃນເວລາທີ່ກໍານົດໃຫ້ພວກເຂົາຢູ່ໃນຮ້ານ.
ການຂາຍແມ່ນມີການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ຈຸດທີ່ເລືອກຢູ່ໃນເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໃນທົ່ວປະເທດ. ການຈັດສົ່ງຄັ້ງທໍາອິດໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າທີ່ເຮັດການຈອງແມ່ນໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃນຕອນຕົ້ນຂອງໄຕມາດທີ່ຜ່ານມາ, ການລວມຕົວຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນປະເພດຍານພາຫະນະທີ່ມີໄຟຟ້າສູງ.
ຍຸດທະສາດການຄ້າແລະການວາງຕໍາແຫນ່ງໃນສ່ວນທີ່ນິຍົມ
ການນໍາຕົວແບບປະສົມນີ້ສະແດງເຖິງການເຄື່ອນໄຫວຍຸດທະສາດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເພື່ອເອົາພື້ນທີ່ຄືນມາລະຫວ່າງລົດເກັງຂະໜາດໃຫຍ່. ຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກຄອບງໍາໂດຍ SUVs, ແຕ່ມີຄວາມຕ້ອງການ latent ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີຈຸດສູນກາງຂອງກາວິທັດຕ່ໍາແລະການຈັດການທີ່ຫລອມໂລຫະ.
ຈຸດສຸມຂອງຜູ້ຜະລິດແມ່ນເພື່ອສະເຫນີໃຫ້ມີການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການໄຟຟ້າທີ່ລຽບງ່າຍ, ໂດຍບໍ່ມີການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລູກຄ້າປ່ຽນແປງນິໄສການຕື່ມນໍ້າມັນ. ເທກໂນໂລຍີປະສົມທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາຊ່ວຍກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການສາກໄຟຢູ່ເຕົ້າສຽບ, ໂດຍນໍາໃຊ້ການທໍາງານຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ເອງແລະການຫ້າມລໍ້ເພື່ອສ້າງພະລັງງານຫມໍ້ໄຟຄືນ.
ທາງເລືອກທີ່ຈະຂາຍລົດໃນຮຸ່ນດຽວເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຊື້ງ່າຍແລະຮັບປະກັນມູນຄ່າການຂາຍຄືນສູງ. ຊຸດປິດປະກອບມີຜູ້ຊ່ວຍຂັບລົດແລະອຸປະກອນເຕັກໂນໂລຢີທັງຫມົດທີ່ມີຢູ່ໃນຫຼັກຊັບທົ່ວໂລກຂອງບໍລິສັດ, ມາດຕະຖານປະສົບການຟຸ່ມເຟືອຍ.
ເພື່ອຮັກສາຄວາມໂດດເດັ່ນ, palette ສີໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ, ເນັ້ນໃສ່ການສໍາເລັດຮູບ Preto Cristal Perolizado. ການຕັດສິນໃຈ Essa ເນັ້ນຫນັກເຖິງສາຍທີ່ສະຫງ່າງາມຂອງຮ່າງກາຍແລະໂປຣໄຟລ໌ການບໍລິຫານທີ່ຜູ້ຊົມເປົ້າຫມາຍໃນປະເພດນີ້ຕ້ອງການສໍາລັບບໍລິສັດແລະຄອບຄົວ.
ປະສິດທິພາບກົນຈັກ ແລະລະບົບໄຟຟ້າສະເພາະ
ວິສະວະກໍາທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຂອງລົດເກັງແມ່ນອີງໃສ່ລະບົບ e:HEV ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ, ພັດທະນາເພື່ອຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າສໍາລັບເວລາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການນໍາໃຊ້. ລົດໄຟປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ 2.0 ລິດຕາມທໍາມະຊາດ, ສາມາດສ້າງກໍາລັງ 146 ແຮງມ້າໃນການໂດດດ່ຽວ.
ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງນີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຈຸສູງສອງ, ເຊິ່ງໃຫ້ກໍາລັງ 184 ແຮງມ້າ. Quando ລະບົບດໍາເນີນການຢູ່ໃນຄວາມສາມາດໃນການຄຸ້ມຄອງສູງສຸດຂອງຕົນ, ພະລັງງານລວມໄປຮອດ 204 ແຮງມ້າ, ຮັບປະກັນການຕອບສະຫນອງໄວຕໍ່ການສໍາພັດຂອງເຄື່ອງເລັ່ງ.
ແຮງບິດທັນທີທີ່ສະຫນອງໂດຍເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະເລັ່ງຈາກສູນໄປຫາຫນຶ່ງຮ້ອຍກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາພຽງແຕ່ 7.5 ວິນາທີ. ໝາຍເລກ Esse ຖືວ່າສຳຄັນສຳລັບລົດທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ເນັ້ນຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ເທິງທາງດ່ວນ.
ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານແບບເອກະລາດແລະການບໍລິໂພກໃນຕົວເມືອງ
ລະບົບປະສົມແມ່ນເຮັດວຽກແບບອັດຕະໂນມັດຢ່າງສົມບູນ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການແຊກແຊງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເພື່ອເລືອກແຫຼ່ງພະລັງງານ. ໂມດູນຄວບຄຸມອີເລັກໂທຣນິກຢູ່ສະເໝີວິເຄາະຄວາມໄວ, ການສາກແບັດເຕີຣີ ແລະຄວາມກົດດັນຂອງຕົວເລັ່ງເພື່ອສະຫຼັບລະຫວ່າງໂໝດການຂັບຂີ່ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.
ການຈັດການອັດສະລິຍະນີ້ເຮັດໃຫ້ຕົວເລກການບໍລິໂພກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ບັນທຶກສະເລ່ຍ 17.8 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດໃນວົງຈອນຕົວເມືອງ ແລະ 16.5 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດໃນເສັ້ນທາງຫຼວງ. ລະບົບເຮັດວຽກໂດຍອີງໃສ່ສາມຮູບແບບການດຶງຕົ້ນຕໍ:
- EV Drive: ລົດເຄື່ອນທີ່ສະເພາະກັບພະລັງງານແບັດເຕີຣີ, ເໝາະສຳລັບການສັນຈອນໜາແໜ້ນໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່ ແລະ ການແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ.
- Hybrid Drive: ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ຖືກເປີດໃຊ້ພຽງແຕ່ເພື່ອເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງກໍາເນີດພະລັງງານສໍາລັບເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງສືບຕໍ່ຂັບລົດລໍ້.
- ເຄື່ອງຈັກ Drive: clutch ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ໂດຍກົງກັບລໍ້ດ້ານຫນ້າ, ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄວາມໄວ cruising ບ່ອນທີ່ປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງກວ່າ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບພິເສດ ແລະການໂຕ້ຕອບດິຈິຕອນພື້ນເມືອງ
ຫ້ອງໂດຍສານຂອງລົດໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສູນກາງທາງດ້ານເທັກໂນໂລຍີທີ່ແທ້ຈິງ, ໂດຍມີຜູ້ຊ່ວຍສະເໝືອນ Google ເປັນສູນກາງຂອງການໂຕ້ຕອບ. ສູນມັນຕິມີເດຍມີໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດ 12.3 ນິ້ວ, ຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງແຜງໜ້າປັດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນຈາກຜູ້ຂັບຂີ່. Através ຂອງຄໍາສັ່ງສຽງທໍາມະຊາດ, ຜູ້ຄອບຄອງສາມາດຮ້ອງຂໍເສັ້ນທາງທີ່ຊັດເຈນຢູ່ໃນແຜນທີ່, ດາວໂຫລດແອັບຯທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ໂດຍກົງຈາກຮ້ານເວັບ, ແລະປັບອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດດິຈິຕອນສອງເຂດ. Essa ເອກະລາດໂທລະສັບສະຫຼາດຍົກແຖບສໍາລັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການບິນ, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບຮັກສາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ໄຮ້ສາຍກັບເວທີ Apple ແລະ Android ສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ມັກການສະທ້ອນແບບດັ້ງເດີມ.
ແຜງເຄື່ອງມືປະຕິບັດຕາມເສັ້ນເຕັກໂນໂລຢີດຽວກັນ, ມີຫນ້າຈໍດິຈິຕອນ 10.2 ນິ້ວທີ່ສະແດງຂໍ້ມູນການຂັບຂີ່ທີ່ສໍາຄັນແລະການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານຂອງລະບົບປະສົມໃນເວລາຈິງ. ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟພາຍໃນໄດ້ຖືກປັບປຸງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ທັນສະໄຫມ, ສະເຫນີພື້ນຖານ induction ໃນຄອນໂຊນກາງແລະສີ່ພອດສາກໄຟໄວທີ່ແຈກຢາຍໃນທົ່ວຫ້ອງໂດຍສານ. Além ນອກຈາກນັ້ນ, ແອັບຢ່າງເປັນທາງການຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າຂອງເຂົ້າເຖິງຂໍ້ມູນ telemetry, ຊອກຫາລົດຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຂະຫນາດໃຫຍ່, lock ປະຕູແລະແມ້ກະທັ້ງການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກຈາກໄລຍະໄກຜ່ານຫນ້າຈໍໂທລະສັບມືຖື, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຫ້ອງໂດຍສານມີເຄື່ອງປັບອາກາດກ່ອນທີ່ຈະຂຶ້ນ.
ສະຖາປັດຕະຍະກໍາພາຍນອກແລະການປັບປຸງພື້ນທີ່ພາຍໃນ
ການອອກແບບພາຍນອກຂອງລົດເກັງໃຊ້ພາສາທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ໜ້ອຍໜຶ່ງ, ມີລັກສະນະເປັນສາຍຮັດຍາວ ແລະ ເສັ້ນຫຼັງຄາທີ່ເລື່ອນເລັກນ້ອຍທີ່ຄ້າຍຄືກັບຮູບຊົງຂອງສະປອດສະປອດ. ປີ້ງດ້ານໜ້າທີ່ຫ້າວຫັນບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມໂດດເດັ່ນ, ແຕ່ຍັງປັບປຸງການເຄື່ອນທີ່ຂອງແອໂລໄດນາມິກດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ຫຼຸດຜ່ອນການລາກ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ໂຄມໄຟໜ້າຕາແບບເທບພ້ອມເທັກໂນໂລຍີໄຟ LED ຮັບປະກັນການເບິ່ງເຫັນເວລາກາງຄືນທີ່ເໜືອກວ່າ ແລະສ້າງເປັນລາຍເຊັນຂອງແສງທີ່ຮັບຮູ້ໄດ້ງ່າຍຕາມຖະໜົນຫົນທາງ. ລໍ້ໂລຫະປະສົມທີ່ມີແສງສະຫວ່າງ 18 ນິ້ວທີ່ມີເຄື່ອງສໍາເລັດຮູບໄດ້ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໂຄ້ງລໍ້ຕາມອັດຕາສ່ວນ, ໃນຂະນະທີ່ໄຟຫລັງເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍແຖບແນວນອນເນັ້ນຫນັກໃສ່ຄວາມກວ້າງຂອງຮ່າງກາຍ. ພາຍໃນ, ຈຸດສຸມຢ່າງແທ້ຈິງແມ່ນກ່ຽວກັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຫ້າຄົນ, ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກ wheelbase ຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງແມັດ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນ legroom ທົ່ວໄປໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແມ່ນກວມເອົາດ້ວຍວັດສະດຸສັງເຄາະທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ສະຫນອງການປັບໄຟຟ້າ, ຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຕໍາແຫນ່ງແລະລະບົບຄວາມຮ້ອນແລະລະບາຍອາກາດປະສົມປະສານ. ການສນວນກັນສຽງສຽງໄດ້ຖືກປັບປຸງດ້ວຍການປະຍຸກໃຊ້ວັດສະດຸດູດສຽງຢູ່ໃນຈຸດຍຸດທະສາດຂອງຕົວເຄື່ອງ, ການສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ງຽບສະຫງົບທີ່ຊ່ວຍເພີ່ມລະບົບສຽງລະດັບພຣີມຽມທີ່ເຊັນໂດຍ Bose. Este ອຸປະກອນສຽງໃຊ້ສິບສອງລໍາໂພງທີ່ມີຄວາມຊື່ສັດສູງເພື່ອສ້າງເວທີສຽງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມອາດສາມາດ, ການຫັນປ່ຽນປະສົບການສຽງທີ່ຍາວນານ. 573 ລິດເພື່ອຮອງຮັບກະເປົ໋າຂະຫນາດໃຫຍ່.
ເຕັກໂນໂລຊີການຊ່ວຍເຫຼືອ ແລະຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນ
ຄວາມປອດໄພທີ່ໃຊ້ວຽກຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຄຸ້ມຄອງໂດຍຊຸດການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ຂັ້ນສູງ, ເຊິ່ງໃຊ້ເຄືອຂ່າຍຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມລະອຽດສູງ ແລະ radars millimeter-wave. ລະບົບເບຣກສຸກເສີນແບບອັດຕະໂນມັດໄດ້ຖືກປັບຕົວເພື່ອກໍານົດຍານພາຫະນະ, ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຄົນຍ່າງທາງ, ປະຕິບັດການປ້ອງກັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປະທະກັນດ້ານຫນ້າດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວໄດ້ດຳເນີນງານປະສານກັບລະບົບຮັກສາເສັ້ນທາງ, ສະເໜີໃຫ້ລະດັບຂອງການຂັບຂີ່ແບບເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການເດີນທາງທາງດ່ວນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການຕິດຕາມກວດກາຈຸດຕາບອດແລະ beams ສູງອັດຕະໂນມັດເສີມຂະຫຍາຍສານຫນູຄວາມປອດໄພ, ຮັບປະກັນການປົກປັກຮັກສາຢ່າງເຕັມທີ່ສໍາລັບຄົນຂັບລົດແລະຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນຫົນທາງອື່ນໆ.
ການຄຸ້ມຄອງໂຮງງານແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບ
ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສະຫງົບຂອງຜູ້ຊື້ກ່ຽວກັບຄວາມທົນທານຂອງເຕັກໂນໂລຢີໄຟຟ້າ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງແຜນການຮັບປະກັນທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວມີການຄຸ້ມຄອງທັງຫມົດສາມປີໂດຍບໍ່ມີຂອບເຂດຈໍາກັດ, ໃນຂະນະທີ່ຊຸດປະສົມ, ເຊິ່ງປະກອບມີຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແລະມໍເຕີໄຟຟ້າ, ໄດ້ຂະຫຍາຍການປົກປ້ອງແປດປີຫຼື 160,000 ກິໂລແມັດ.