ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນກໍາລັງກະກຽມທີ່ຈະເປີດຕົວຮຸ່ນທີສອງຂອງຫນຶ່ງໃນຍານພາຫະນະທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດສໍາລັບໄຕມາດສຸດທ້າຍຂອງປີ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວມາຮອດຕະຫຼາດອາຊີດ້ວຍພາລະກິດຂອງການກໍານົດຄືນພາກສ່ວນຍານພາຫະນະກິລາທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ນໍາເອົາການປະດິດສ້າງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແລະການອອກແບບໃຫມ່ທີ່ສົມບູນ. ຍຸດທະສາດດັ່ງກ່າວມີຈຸດປະສົງເພື່ອລວມຕົວຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນສະຖານະການທົ່ວໂລກທີ່ມີການແຂ່ງຂັນສູງ, ສະເຫນີຜະລິດຕະພັນທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການໃຫມ່ຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍໃນຕົວເມືອງແລະປະສິດທິພາບພະລັງງານ.
ດ້ວຍການຂະຫຍາຍຂະໜາດ ແລະແພລະຕະຟອມທີ່ປັບປຸງໃໝ່, ພາຫະນະສັນຍາວ່າຈະສົ່ງຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນໃຫ້ກັບຜູ້ຂັບຂີ່. ວິສະວະກໍາໄດ້ສຸມໃສ່ການແກ້ໄຂຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຍາວນານ, ເຮັດໃຫ້ມີພື້ນທີ່ພາຍໃນທີ່ເຫມາະສົມແລະການຂັບຂີ່ທີ່ຫລອມໂລຫະຫຼາຍຂຶ້ນ. ຕະຫຼາດລໍຖ້າຢ່າງກະຕືລືລົ້ນການມາເຖິງຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດຢູ່ທີ່ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທ້ອງຖິ່ນ, ພິຈາລະນາປະຫວັດການຂາຍທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຂອງຮຸ່ນທີ່ຜ່ານມາ.
ຄວາມແຕກຕ່າງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງການເຮັດຊ້ຳໃໝ່ນີ້ແມ່ນການຮັບຮອງເອົາເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າແບບພິເສດສະເພາະສຳລັບດິນແດນຍີ່ປຸ່ນ. ການຕັດສິນໃຈ Essa ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນຂອງຜູ້ຜະລິດໃນການຫັນປ່ຽນພະລັງງານແລະການຊອກຫາການປະຫຍັດນໍ້າມັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ໂດຍບໍ່ມີການປະຖິ້ມການປະຕິບັດແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີລັກສະນະຂອງສາຍການປະກອບໃນປະຈຸບັນ. ສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກອອກແບບຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນເພື່ອຮອງຮັບເຕັກໂນໂລຢີນີ້ພື້ນເມືອງ.
ຂະຫນາດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຕົວຕົນທີ່ເປັນຕາໃຫມ່ຂອງຜົນປະໂຫຍດ
ໂຄງການວິສະວະກໍາໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນອັດຕາສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນວັດແທກຄວາມຍາວ 4,366 ມິນລິແມັດແລະກວ້າງ 1,801 ມິນລິແມັດ. ຖານລໍ້ຍັງຖືກຂະຫຍາຍອອກເປັນ 2,660 ມິນລີແມັດ, ການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວຂັບຂີ່ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງ. Essa ສະຖາປັດຕະຍະ ກຳ ໃໝ່ ຊ່ວຍໃຫ້ຕົວແບບສາມາດສະ ເໜີ ຫ້ອງໂດຍສານແລະລໍາຕົ້ນທີ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂື້ນ, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຄອບຄົວແລະຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສະແຫວງຫາຄວາມຄ່ອງແຄ້ວໃນການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມຄວາມງ່າຍຂອງການ maneuvering ໃນໃຈກາງຕົວເມືອງ.
ຄວາມງາມພາຍນອກໄດ້ຮັບການຫັນປ່ຽນຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ການປະຖິ້ມສາຍການອະນຸລັກເພື່ອລັກສະນະທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະທັນສະໄຫມ. ປີ້ງທາງໜ້າແບບດັ້ງເດີມໄດ້ຖືກຕີຄວາມໝາຍຄືນໃໝ່, ປະສົມປະສານຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວກັບໄຟໜ້າ LED, ສ້າງຄວາມໂດດເດັ່ນທາງດ້ານສາຍຕາໃນເວລາກາງຄືນ ແລະ ປັບປຸງການເບິ່ງເຫັນໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ. ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ປະຈຸບັນໄຟໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍແຖບແສງສະຫວ່າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໃນຂະນະທີ່ມຸງລອຍ, ເຄື່ອງຫມາຍການຄ້າຂອງລຸ້ນກ່ອນ, ໄດ້ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້, ແຕ່ມີການປັບຕົວທາງອາກາດທີ່ຊັດເຈນເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການລາກແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບພະລັງງານໃນຄວາມໄວເຮືອສູງ.
ການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບປະສົມສະເພາະສໍາລັບຕະຫຼາດອາຊີ
ແຮງກະຕຸ້ນຂອງຮູບແບບໃຫມ່ແມ່ນຮັບປະກັນໂດຍເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດເປັນເຄື່ອງກໍາເນີດພະລັງງານສໍາລັບຊຸດຫມໍ້ໄຟ. Diferente ຂອງການປະສົມແບບດັ້ງເດີມ, ລໍ້ແມ່ນຂັບເຄື່ອນສະເພາະໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າ, ສະຫນອງການເລັ່ງເສັ້ນແລະງຽບໃນຂອບເຂດຄວາມໄວໃດໆ.
ການຕັ້ງຄ່າທາງວິຊາການນີ້ກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງເກຍແບບດັ້ງເດີມ, ເຮັດໃຫ້ການສົ່ງແຮງບິດທັນທີທັນໃດ, ຄຸນນະສົມບັດທີ່ຊື່ນຊົມຫຼາຍໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່. ລະບົບໄດ້ຖືກປັບປຸງຄືນໃຫມ່ໂດຍວິສະວະກອນເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານແລະຕອບສະຫນອງທີ່ວ່ອງໄວກວ່າເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນທີ່ຂາຍກ່ອນຫນ້ານີ້.
ທີມງານພັດທະນາຍັງໄດ້ປັບປ່ຽນແບັດເຕີລີແຮງດັນສູງພາຍໃຕ້ຊັ້ນຫ້ອງໂດຍສານ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຮັກສາພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງລົດຫຼຸດລົງ. Isso ແປວ່າມີຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼາຍຂື້ນໃນມຸມທີ່ແໜ້ນໜາ ແລະປອດໄພກວ່າການຂັບຂີ່ເທິງທາງດ່ວນຄວາມໄວສູງ.
ການແຂ່ງຂັນຢ່າງຮຸນແຮງໃນພາກສ່ວນ SUV ທີ່ຫນາແຫນ້ນ
ສະຖານະການລົດຍົນຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ສະເຫນີສິ່ງທ້າທາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບການເດີມພັນໃຫມ່ຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ໂດຍມີຄູ່ແຂ່ງທີ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂື້ນແລ້ວແລະມີປະລິມານການລົງທະບຽນປະຈໍາເດືອນສູງ. ການຕໍ່ສູ້ເພື່ອຄວາມມັກຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະດິດສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການຫຸ້ມຫໍ່ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນແລະນະໂຍບາຍລາຄາທີ່ຮຸກຮານໃນສ່ວນຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ.
ຕົວແບບຈາກຍີ່ຫໍ້ທີ່ແຂ່ງຂັນໃນປັດຈຸບັນຄອບງໍາຖະຫນົນຂອງປະເທດ, ສະເຫນີກົນໄກປະສິດທິພາບແລະການດຶງດູດສາຍຕາທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ຄໍາຕອບຂອງຄວາມເດັ່ນນີ້ແມ່ນມາໃນຮູບແບບຂອງເຕັກໂນໂລຊີ onboard ທີ່ທັນສະໄຫມແລະການອອກແບບພາຍນອກທີ່ອ້າງອີງໂດຍກົງຍານພາຫະນະຈາກປະເພດທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມ.
ຍຸດທະສາດການຕະຫຼາດແລະການຂາຍແມ່ນສຸມໃສ່ການດຶງດູດຜູ້ຊົມທີ່ມີອາຍຸນ້ອຍກວ່າ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ຜູ້ທີ່ໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບການເຊື່ອມໂຍງພື້ນເມືອງກັບໂທລະສັບສະຫຼາດແລະລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ທີ່ກ້າວຫນ້າ. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງຄະນະກໍາມະການແມ່ນເພື່ອຟື້ນຕົວຢ່າງໄວວາສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທີ່ໄດ້ເຈືອຈາງໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ຍ້ອນຄວາມຊັກຊ້າຂອງຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາ.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນຂະແຫນງການລົດຍົນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມສໍາເລັດທາງການຄ້າຈະຂຶ້ນຢູ່ກັບຕາຕະລາງມູນຄ່າທີ່ຮັບຮອງເອົາໃນເວລາເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການ. ການຮັກສາລາຄາໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບການແຂ່ງຂັນໂດຍກົງແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການຮັບປະກັນປະລິມານການຂາຍເບື້ອງຕົ້ນທີ່ດີແລະຍືນຍົງການຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານ.
ເຕັກໂນໂລຍີຝັງຕົວແລະການເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ
ສະພາບແວດລ້ອມພາຍໃນໄດ້ຖືກອອກແບບຄືນໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນເພື່ອສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການຫັນເປັນດິຈິຕອນທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຂອງຂະແຫນງການລົດຍົນ, ເນັ້ນຫນັກໂດຍການຮັບຮອງເອົາກະດານດ້ານຫນ້າທີ່ເດັ່ນໃນສອງຫນ້າຈໍຄວາມລະອຽດສູງທີ່ວັດແທກໄດ້ 12.3 ນິ້ວແຕ່ລະຄົນ, ຈັດຕໍາແຫນ່ງຂ້າງຄຽງ. ຫນ້າຈໍທໍາອິດເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນແຜງເຄື່ອງມືດິຈິຕອນທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ສະຫນອງຂໍ້ມູນການຂັບຂີ່ທີ່ສໍາຄັນ, ການໃຊ້ພະລັງງານແລະການນໍາທາງ GPS ໂດຍກົງໃນສາຍຕາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ໃນຂະນະທີ່ຫນ້າຈໍທີ່ສອງແມ່ນສູນກາງຂອງຫນ້າທີ່ບັນເທີງ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດອັດຕະໂນມັດແລະການຕັ້ງຄ່າຍານພາຫະນະທົ່ວໄປ. ລະບົບມັນຕິມີເດຍລຸ້ນຕໍ່ໄປໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອແບບໄຮ້ສາຍແບບພື້ນເມືອງສຳລັບແພລະຕະຟອມສະທ້ອນແສງສະມາດໂຟນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ, ຮັບປະກັນໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັນໄດ້ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີສາຍເຄເບີ້ນຢູ່ທົ່ວຄອນໂຊກາງ. Além ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການປັບປຸງການສນວນສຽງດັງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ, ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸດູດສຽງທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງໃນປະຕູ, ກະດານໄຟແລະພື້ນເຮືອນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຮຸກຮານຂອງລົມແລະສຽງມ້ວນຢາງ, ສະຫນອງປະສົບການການເດີນທາງທີ່ງຽບສະຫງົບທຽບກັບຍານພາຫະນະໃນລົດ.
ການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ແບບພິເສດແລະລະບົບຄວາມປອດໄພ
ຄວາມປອດໄພຢ່າງຫ້າວຫັນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດດ້ວຍການລວມເອົາຊຸດທີ່ສົມບູນແບບຂອງເຊັນເຊີ ultrasonic, ກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມລະອຽດສູງແລະ radars ໄລຍະໄກ. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວສາມາດຕິດຕາມການສັນຈອນອ້ອມຂ້າງໄດ້ໃນເວລາຈິງ, ຊ່ວຍເຫຼືອຢ່າງຫ້າວຫັນເພື່ອປ້ອງກັນການປະທະກັນດ້ານຫນ້າແລະຄົນຍ່າງທາງແລະຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຖີບແລ່ນຜ່ານ.
ຜູ້ຊ່ວຍການຂັບຂີ່ແບບເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດຊ່ວຍໃຫ້ລົດສາມາດຮັກສາຄວາມໄວຕາມໂຄງການໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ໄລຍະຫ່າງທີ່ປອດໄພຈາກລົດຢູ່ທາງໜ້າ ແລະ ການຕັ້ງຈຸດໃຈກາງທີ່ສົມບູນແບບໃນເລນເທິງທາງຫຼວງ. ເທັກໂນໂລຍີ Essas ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການເດີນທາງໄກ ແລະໃນສະຖານະການຄວາມແອອັດໃນຕົວເມືອງຮ້າຍແຮງ.
ຄວາມຄາດຫວັງຂອງປະລິມານການຜະລິດແລະການຂາຍ
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງໄດ້ຖືກປັບປຸງຄືນໃຫມ່ເພື່ອຮັບປະກັນບໍ່ມີການຂັດຂວາງສາຍການປະກອບໃນໄລຍະສອງສາມເດືອນທໍາອິດຂອງການຄ້າ. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໄດ້ຕັ້ງເປົ້າການຜະລິດທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີໄຟຟ້າຢູ່ໃນຕະຫຼາດພາຍໃນ.
ການວາງແຜນການຂົນສົ່ງໄດ້ຄາດຄະເນການເລັ່ງການແຈກຢາຍໄປຍັງນະຄອນຫຼວງຕົ້ນຕໍຂອງຍີ່ປຸ່ນໃນທັນທີຫຼັງຈາກເຫດການເປີດຕົວ. ເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລ້ວການຝຶກອົບຮົມທີມງານຂາຍແລະກົນໄກຂອງຕົນເພື່ອຈັດການກັບສະເພາະຂອງລະບົບໄດໃຫມ່.
ການຈັດຕໍາແຫນ່ງຍຸດທະສາດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່
ການມາຂອງຕົວແບບນີ້ຢູ່ຕາມຖະໜົນຫົນທາງສະແດງເຖິງຊ່ວງເວລາທີ່ຕັດສິນໃຈຂອງຜູ້ຜະລິດ, ເຊິ່ງໄດ້ວາງເດີມພັນເງິນທັງໝົດໃຫ້ກັບການອອກແບບທີ່ກ້າຫານ, ແຮງກະຕຸ້ນທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະຄວາມປອດໄພສູງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄືນຄວາມເປັນຜູ້ນຳໃນກຸ່ມ ແລະ ກຳນົດທ່າອ່ຽງໃໝ່ໃນຕະຫຼາດລົດຍົນໃນອາຊີ.
ນະວັດຕະກໍາຫຼັກ ແລະຈຸດເດັ່ນຂອງໂຄງການ
ເພື່ອສະຫຼຸບການປັບປຸງທີ່ປະຕິບັດໂດຍທີມງານພັດທະນາ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງຜົນປະໂຫຍດຈາກລຸ້ນກ່ອນແລະຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ສຸມໃສ່ເສົາຫຼັກພື້ນຖານເພື່ອດຶງດູດຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ທັນສະໄຫມແລະຄວາມຕ້ອງການ.
ການປ່ຽນແປງຕັ້ງແຕ່ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງ chassis ໄປຫາລາຍລະອຽດການສໍາເລັດຮູບພາຍໃນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດ, ການສ້າງຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍທີ່ມີການແຂ່ງຂັນສູງທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ. Abaixo, ຈຸດສໍາຄັນຂອງຄົນຮຸ່ນໃຫມ່ມາຮອດຮ້ານ:
- ການຮັບຮອງເອົາເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າຮຸ່ນໃຫມ່ທີ່ມີປະສິດຕິພາບຄວາມຮ້ອນທີ່ສູງຂຶ້ນແລະການປ່ອຍມົນລະພິດຕ່ໍາ.
- ການຂະຫຍາຍຕົວໃນຂະຫນາດພາຍນອກແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນພື້ນທີ່ພາຍໃນສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານບ່ອນນັ່ງຫລັງ.
- ການເຊື່ອມໂຍງແຜງດິຈິຕອນຄູ່ກັບຫນ້າຈໍຄວາມລະອຽດສູງແລະການປະມວນຜົນຂໍ້ມູນໄວ.
- ການອອກແບບພາຍນອກໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກຍານພາຫະນະຫລູຫລາ, ມີທາງເລືອກຂອງລໍ້ໂລຫະປະສົມເຖິງ 19 ນິ້ວ.
- ສໍາເລັດຊຸດຄວາມປອດໄພທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີການປັບປຸງລະບົບການຂັບຂີ່ເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດສໍາລັບທາງດ່ວນ.