Asíski framleiðandinn er að undirbúa djúpstæða uppfærslu fyrir vinsælustu rafmagnslúguna sína, sem færir umtalsverðar fagurfræðilegar og vélrænar breytingar til að viðhalda samkeppnishæfni í losunarlausum flokki. Farartækið mun gangast undir algjöra endurstíl að utan og innan, með það að markmiði að samræma líkanið við nýja sjónræna auðkenni vörumerkisins og mæta kröfum sífellt kröfuharðari neytenda um frammistöðu og skilvirkni. Breytingar sem nýlega hafa verið skráðar hjá einkaleyfastofum staðfesta innleiðingu þrýstivéla með meiri hröðunargetu og hámarks orkugeymslukerfi.
Þróun þessarar nýju endurtekningar endurspeglar hraða tækniþróun í rafhreyfanleikageiranum, þar sem uppfærslulotur vöru hafa orðið töluvert styttri samanborið við hefðbundin brunabíla. Verkfræði bílaframleiðandans einbeitti sér að því að leysa helstu takmarkanir sem notendur fyrri kynslóðar lögðu áherslu á, með áherslu sérstaklega á aflgjafa á þjóðvegum og almennri loftafl yfirbyggingarinnar. Este stefnumótandi hreyfing leitast við að treysta stöðu líkansins sem einn af raunhæfustu kostunum fyrir orkuskipti í þéttbýli.
Skjöl sem send voru til Instituto Nacional frá Propriedade Industrial sýna að bílaframleiðandinn hefur þegar tryggt sér réttinn á nýju hönnuninni á landssvæðinu, sem gefur til kynna háþróaða áætlanagerð um kynningu ökutækisins í staðbundnum umboðum. Tækniskjölin greina ekki aðeins frá breytingum á ytri línum, heldur einnig upplýsingar um nýju griphlutana sem munu útbúa mismunandi útgáfur vörulistans. Samþykki þessara íhluta er grundvallarskref til að tryggja að bíllinn uppfylli alla öryggis- og skilvirknistaðla sem krafist er af eftirlitsstofnunum.
Fagurfræðilegar og loftaflfræðilegar breytingar á ytra byrði
Yfirbygging rafknúinna gerðarinnar fær meiri vökvalínur og endurhannaða stuðara, sem hámarkar loftflæði meðan á hreyfingu stendur og dregur úr loftaflfræðilegum viðnámsþoli á miklum hraða. Framhliðin tileinkar sér hreinni sjónræna auðkenni, útilokar óþarfa hrukkur og samþættir LED sjónsett með uppfærðum ljósamerkjum. Hlífin er með meira áberandi falli, sem stuðlar bæði að nútíma fagurfræði og til að vernda gangandi vegfarendur við framanárekstur.
Málin breytast örlítið í heildarlengd, mæla nákvæmlega fjóra metra og tuttugu og níu sentímetra, sem tryggir sterkari viðveru á vegum í þéttbýli og bætir þyngdardreifingu yfir ása. Este Lengdarlengd ökutækisins var vandlega útreiknuð til að skerða ekki aksturseiginleika í lokuðu rými, ómissandi eiginleiki fyrir borgarbíla. Aftan fylgir þróuninni með nýjum samtengdum ljósum og endurhannuðum efri loftsveifla til að bæta stefnustöðugleika.
Þrátt fyrir byggingalenginguna haldast breidd, hæð og fjarlægð milli ása óbreytt og varðveitir upprunalega pallinn sem sýnir nú þegar afburða í mismunandi aksturs- og slitlagsskilyrðum. Með því að viðhalda þessum grundvallarhlutföllum er innra rými fyrir íbúana áfram einn af styrkleikum verkefnisins, án þess að þurfa flóknar breytingar á færibandinu. Hjólaskálarnar hafa verið lúmskur breikkaðar til að koma til móts við ný sett af álfelgum, hönnuð sérstaklega til að draga úr hliðaróróa.
Vélræn uppfærsla og ný rafdrifnar skrúfur
Byrjunarútgáfan af lúgunni notar nú sömu aflrásina og sportbílar vörumerkisins, sem eykur kraftafhendingu og viðbragðsflýti fyrir bensíngjöfina verulega. Nýi rafmótorinn framkallar eitt hundrað sjötíu og sjö hestöfl, ásamt togi strax upp á tuttugu og níu komma fimm kílómetra, tölur sem gjörbreyta aksturseiginleikum ökutækisins. Este varanleg segulskrúfa hefur verið endurkvarðaður til að bjóða upp á línulega hröðunarferil, sem forðast rykk þegar farið er út úr umferðarljósum.
Þetta stökk í afköstum táknar athyglisverða þróun miðað við fyrri vél, sem skilaði aðeins níutíu og fimm hestöflum og átján komma þrjú af togi, sem takmarkar notkun bílsins á lengri vegferðum. Nýja vélin tryggir örugga framúrakstur og lipran hraða sem kemur í veg fyrir tilfinninguna um að vera andlaus í bröttum brekkum eða með ökutækið fullhlaðið. Kælikerfi vélarinnar var einnig breytt til að styðja við aukið afl án þess að skerða endingu innri íhluta.
Efsta uppsetning línunnar heldur afkastamiklum pakka sínum óbreyttum og varðveitir þau tvö hundruð og fjögur hestöfl sem þegar eru þekkt og lofuð af almenningi rafbíla. Ákvörðunin um að breyta ekki þessari vél byggist á því frábæra jafnvægi milli íþróttaframmistöðu og orkunotkunar sem núverandi eining veitir nú þegar. Verkfræði einbeitti sér eingöngu að betrumbótum á rafrænum stjórnunarhugbúnaði til að mýkja aflgjafa í hagkvæmustu akstursstillingunum.
Togið, sem er þrjátíu og einn komma sex kílógramm kraftmælir, er tiltækt samstundis, sem tryggir kraftmikinn akstur fyrir ökumenn sem leita að meiri þátttöku undir stýri á hlykkjóttum leiðum. Kvörðun fjölliða afturfjöðrunarinnar hefur verið stillt til að takast á við þyngdarflutninginn sem myndast við harða hröðun og halda dekkjunum þéttum plantað á malbikinu. Endurnýjunarhemlakerfið fékk nýja forritun sem gerir kleift að endurheimta orku á skilvirkari hátt við hraðaminnkun án þess að skerða þægindi farþega.
Orkugeta og geymslukerfi
Orkugeymsla fær lúmskur aukning í aðgangsútgáfunni, fer úr fjörutíu og fjórum komma níu í fjörutíu og fimm komma eina kílóvattstund af heildargetu, með því að nota hina þekktu litíum-járn-fosfat efnafræði. Uppbygging rafhlöðutækni heldur áfram að vera stoð verkefnisins, sem býður upp á mikla orkuþéttleika og yfirburða hitauppstreymi gegn stungum eða alvarlegum höggum, eiginleika sem auka aðgerðalaust öryggi bifreiðarinnar. Hraðhleðslukerfið gerir kleift að endurheimta þrjátíu til áttatíu prósent af hleðslunni á um það bil þrjátíu mínútum þegar það er tengt við öflugar jafnstraumsstöðvar, sem auðveldar notkun ökutækisins í milliborgarferðum. Hitastjórnun rafhlöðupakkans hefur verið endurbætt með nýju fljótandi kælikerfi sem tryggir að frumurnar virki alltaf við kjörhitastig óháð ytri veðurskilyrðum, sem lengir endingu íhlutanna verulega.
Drægnimælingar á vegum staðlastofnana gefa til kynna áætluð drægni á bilinu þrjú hundruð kílómetrar í blönduðum aksturslotum, sem er umfram tvö hundruð níutíu og einn kílómetra núverandi kynslóðar samkvæmt sömu matsviðmiðum. Toppútgáfan er enn búin sextíu komma fimm kílóvattstunda rafgeyma, sem tryggir lengri ferðir án þess að þurfa að stoppa oft fyrir rafmagnseldsneyti, sem styrkir stöðu sína sem fjölhæfur farartæki fyrir mismunandi notkunarsnið. Hugbúnaðurinn til að meta drægni á mælaborðinu hefur verið endurkvarðaður til að veita ökumanni nákvæmari gögn með hliðsjón af aksturslagi, staðfræði leiðar og notkun á loftslagsstjórnunarkerfi farþegarýmisins. Rafmagnsarkitektúr ökutækisins styður fjaruppfærslur, sem gerir framleiðandanum kleift að hámarka orkunotkun með endurbótum á stjórnunarkóðanum allan endingartíma bílsins.
Endurnýjun klefa og samþætt tækni
Innra umhverfi ökutækisins tekur upp nýtt fjölnothæft stýri, hannað til að bæta vinnuvistfræði og auðvelda aðgang að akstursaðstoðarstýringum, hljóðkerfi og aðlagandi hraðastilli. Stafræna mælaborðið fær uppfærða grafík og skjá með hærri upplausn til að veita nákvæmar upplýsingar um orkunotkun, stöðu rafkerfis og leiðsöguvísbendingar í rauntíma. Framsætin hafa verið endurhönnuð með fjölþéttni froðu, sem býður upp á meiri hliðarstuðning og þægindi á lengri ferðum.
Margmiðlunarmiðstöðin með snúningsskjá er áfram aðal hápunktur spjaldsins, sem gerir kleift að skoða kort og forrit í bæði láréttri og lóðréttri stöðu, aðlagast óskum notandans. Frágangsefni hafa verið endurskoðuð í öllu farþegarýminu, í stað harðplasts með gúmmíhúðuðu yfirborði og mjúkum efnum, sem eykur skynjunina á innri gæðum. Sjálfvirka loftslagsstjórnunarkerfið hefur nú skilvirkari lofthreinsunarsíur, sem hindrar öragnir og ytri lykt.
Ökumannsvernd og aðstoðarbúnaður
Öryggispakki raflúgunnar inniheldur sex uppblásanlegar hlífðarpokar, sem dreift er beitt á milli framhliða, hliða og fortjalds, til að vernda farþega í mismunandi árekstrum. Rafræna grip- og stöðugleikastýringin starfar stöðugt og fylgist með hjólhraða og stýrishorni til að leiðrétta brautarfrávik á hálum flötum eða undanskotsaðgerðum í neyðartilvikum. Hemlakerfið er með diskum á öllum fjórum hjólum, samþættir neyðarhemlunaraðstoð og rafræna kraftdreifingu.
Aðstoðarmaður fyrir brekkuræsingu kemur í veg fyrir að ökutækið velti til baka í halla, heldur þrýstingi á bremsurnar í nokkrar sekúndur þar til ökumaður virkjar bensíngjöfina, sem gerir aksturinn auðveldari í borgarumferð. Barnasætisfestingarkerfi er til staðar í aftursætum, sem tryggir öruggan flutning barna í samræmi við alþjóðlega aðhaldsstaðla. Undirvagnsbyggingin notar hátt hlutfall af ofur-hástyrk stáli, hannað til að gleypa og dreifa hreyfiorku sem myndast við hugsanleg slys og varðveita heilleika lifunarfrumunnar.
Staðsetning og sölustefna í viðskiptum
Framleiðandinn notar árásargjarn verðlagningaraðferð til að viðhalda forystu í rafbílahlutanum, beint frammi fyrir komu nýrra asískra og evrópskra keppinauta sem sækjast eftir hlutdeild á þessum stækkandi markaði. Að viðhalda samkeppnisgildum, sem nú er stillt á bilinu hundrað og fjörutíu og níu þúsund reais fyrir upphafsútgáfuna og hundrað áttatíu og fjögur þúsund reais fyrir betri uppsetningu, er nauðsynlegt til að laða að neytendur sem vilja flytja úr brunavélum yfir í rafhreyfanleika án þess að skerða fjárhagsáætlun fjölskyldunnar. Viðskiptastefnan felur í sér hraðari stækkun umboðsnetsins um allt landssvæðið, sem tryggir háræða í þjónustu og nálægð við endaviðskiptavininn. Além af kaupverðinu, er vörumerkið skuldbundið til að bjóða upp á einfaldaða viðhaldspakka og aukna ábyrgð fyrir rafhlöðupakkann, sem dregur verulega úr heildarkostnaði við eignarhald yfir margra ára notkun. Landsframleiðsla í nýlega keyptum iðnaðarsamstæðum er einnig hluti af stefnumótun til meðallangs tíma, sem miðar að því að vinna bug á gengissveiflum, draga úr áhrifum stighækkandi innflutningsskatta og flýta fyrir framboði varahluta á heimamarkaði, sem treystir tiltrú neytenda á staðbundnum rekstri bílaframleiðandans.
Komuáætlun hjá umboðum
Tilkoma fyrstu uppfærðu eininganna á sölustaði er áætluð á seinni hluta ársins, upphaflega með lotum sem fluttar eru beint inn frá asískum færibandum til að mæta fyrstu eftirspurn. Umskiptin yfir í staðbundna framleiðslu mun eiga sér stað með hægfara og skipulögðum hætti, allt eftir því að aðlögun á framleiðslustöðvum ljúki og þjálfun sérhæfðs vinnuafls sem ráðinn er í landsreksturinn ljúki.