ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ປະກາດຢ່າງເປັນທາງການເຖິງການມາຮອດຂອງຍານພາຫະນະກິລາທີ່ຫນາແຫນ້ນຮຸ່ນທີສອງຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດອາຊີ, ໂດຍຄາດວ່າຈະເລີ່ມການຂາຍໃນໄຕມາດສຸດທ້າຍຂອງປີນີ້. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການອອກແບບໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຂອງມັນ, ນໍາໃຊ້ເວທີໃຫມ່ທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເພີ່ມຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງຕົວລົດແລະຄວາມທົນທານຂອງ chassis ໃນສະພາບຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ບໍ່ເຫມືອນກັບຕົວແບບທີ່ຂາຍໃນເມື່ອກ່ອນ, ຮຸ່ນໃຫມ່ໄດ້ປະຖິ້ມເສັ້ນມົນເພື່ອຮັບຮອງເອົາທ່າທາງຮຽບຮ້ອຍແລະເຂັ້ມແຂງ. ຍຸດທະສາດຂອງຜູ້ຜະລິດແມ່ນເພື່ອຈັດວາງຮູບລັກສະນະຂອງລົດໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານທົ່ວໂລກຫຼ້າສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້, ຊອກຫາການດຶງດູດຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ມີມູນຄ່າການອອກແບບທີ່ໂດດເດັ່ນແລະທັນສະໄຫມໃນການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງປະຈໍາວັນ.
ການພັດທະນາຂອງລຸ້ນນີ້ແມ່ນໄດ້ພິຈາລະນາຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນ, ເຮັດໃຫ້ມີການປັບຕົວທີ່ດີກັບ suspension ແລະ calibration ການຊີ້ນໍາໄຟຟ້າ. ວິສະວະກໍາໄດ້ສຸມໃສ່ການສະຫນອງປະສົບການການຂັບລົດທີ່ຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ, ເຫມາະສໍາລັບທັງທາງດ່ວນຄວາມໄວສູງແລະຖະຫນົນແຄບຂອງຕົວເມືອງໃຫຍ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນ.
ຂະຫຍາຍສະຖາປັດຕະຍະກໍາແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງພື້ນທີ່ພາຍໃນ
ຂະຫນາດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເປັນປະໂຫຍດໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພື່ອສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍກວ່າເກົ່າສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານແລະເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງ. ຄວາມຍາວທັງຫມົດໃນປັດຈຸບັນເຖິງ 4,366 ມິນລິແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມກວ້າງໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກເປັນ 1,801 ມິນລິແມັດ, ຕົວເລກທີ່ວາງຍານພາຫະນະຢູ່ໃນລະດັບທີ່ສູງກວ່າຢູ່ໃນປະເພດຂອງມັນໃນຕະຫຼາດລົດຍົນ.
ຖານລໍ້ຍັງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງທີ່ສໍາຄັນ, ວັດແທກໄດ້ 2,660 ມິນລີແມັດ. Esse ການເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍກົງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງພື້ນທີ່ທີ່ມີຢູ່ສໍາລັບຂາຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ເດີນທາງໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ການແກ້ໄຂຫນຶ່ງຂອງການວິພາກວິຈານຕົ້ນຕໍທີ່ມຸ້ງໄປສູ່ການຜະລິດທີ່ຜ່ານມາຂອງຮູບແບບໂດຍເຈົ້າຂອງແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນຂະແຫນງການ.
ລຳຕົ້ນໄດ້ຖືກອອກແບບໃໝ່ເພື່ອປັບແຕ່ງທີ່ພັກກະເປົ໋າ, ຮັກສາພື້ນທີ່ຮາບພຽງ, ເຖິງແມ່ນວ່າບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງຈະພັບລົງໝົດ. ການຈັດລຽງໃຫມ່ຂອງອົງປະກອບກົນຈັກໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ compartment ໄດ້ເລິກໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມພື້ນທີ່ຈັດສັນໃຫ້ຢາງ spare ຫຼືຊຸດການສ້ອມແປງຢາງໄວ, ຄວາມສະດວກໃນການນໍາໃຊ້ຄອບຄົວ.
ນອກເຫນືອຈາກການໄດ້ຮັບປະລິມານທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ວິສະວະກໍາສຽງໄດ້ນໍາໃຊ້ວັດສະດຸດູດສຽງໃຫມ່ໃສ່ປະຕູ, ຊັ້ນແລະກໍາແພງໄຟຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍແມ່ນເພື່ອແຍກຫ້ອງໂດຍສານຈາກສິ່ງລົບກວນຈາກພາຍນອກ, ພະລັງງານລົມແລະຢາງມ້ວນ, ຍົກສູງມາດຕະຖານຂອງຄວາມງຽບຂອງເຮືອໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງທາງໄກ.
ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ ແລະປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນສະເພາະຈະໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກໂດຍອີງໃສ່ລະບົບ hybrid propulsion ຂອງຍີ່ຫໍ້, ເຊິ່ງໃຊ້ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພຽງແຕ່ເປັນເຄື່ອງກໍາເນີດພະລັງງານເພື່ອສະຫນອງພະລັງງານຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion. ຍານພາຫະນະແມ່ນຂັບເຄື່ອນ 100% ຂອງເວລາໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນການສົ່ງ torque ທັນທີແລະການເລັ່ງເສັ້ນ, ລັກສະນະປົກກະຕິຂອງລົດໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ການປັບທຽບລະບົບໄດ້ຖືກປັບຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະການປ່ອຍອາຍພິດອາຍພິດໃນສະພາບຈະລາຈອນ ແລະ ຄວາມແອອັດໃນຕົວເມືອງ.
ລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ຖືກປັບຕັ້ງຄ່າໃຫມ່ເພື່ອເຮັດວຽກໃຫ້ສອດຄ່ອງທີ່ສົມບູນແບບກັບຊອບແວການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານໃຫມ່, ຫຼຸດຜ່ອນການປະຕິວັດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ໃນຄວາມໄວ cruising ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລົບກວນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງແບັດເຕີລີ່ໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍໄປຫາສ່ວນກາງຂອງຊັ້ນຂອງຍານພາຫະນະ, ການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນທີ່ເຮັດໃຫ້ຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຫຼຸດລົງແລະປັບປຸງການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກລະຫວ່າງແກນທາງຫນ້າແລະຫລັງ. Essa ການປ່ຽນແປງທາງວິຊາການເຮັດໃຫ້ການມ້ວນຮ່າງກາຍຫນ້ອຍລົງໃນເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ແຫນ້ນຫນາແລະສະຫນອງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມປອດໄພຫຼາຍກວ່າເກົ່າສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເວລາທີ່ດໍາເນີນການ evasive maneuvers ໃນຄວາມໄວສູງ.
Cabin Digitalization ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຂັ້ນສູງ
ສະພາບແວດລ້ອມພາຍໃນຂອງຍານພາຫະນະອຸປະກອນກິລາໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ທັນສະໄຫມຢ່າງສົມບູນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ສູງ, ເນັ້ນຫນັກເຖິງການຮັບຮອງເອົາກະດານດ້ານຫນ້າທີ່ປະກອບດ້ວຍສອງຫນ້າຈໍດິຈິຕອນ 12.3 ນິ້ວປະສົມປະສານພາຍໃຕ້ກອບແກ້ວຕ້ານການສະທ້ອນແສງດຽວກັນ. ໜ້າຈໍທຳອິດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນແຜງເຄື່ອງມືທີ່ສາມາດກຳນົດຄ່າໄດ້, ສະແດງຂໍ້ມູນການຂັບຂີ່ທີ່ສຳຄັນ, ການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານຂອງລະບົບປະສົມແບບສົດໆ ແລະການແຈ້ງເຕືອນການບຳລຸງຮັກສາຕາມກຳນົດເວລາ. ຈໍສະແດງຜົນທີສອງສຸມໃສ່ການທໍາງານຂອງລະບົບ infotainment, ການນໍາທາງດາວທຽມກັບການປັບປຸງການຈະລາຈອນແລະການປັບສະພາບອາກາດ cabin. ຊອບແວພື້ນເມືອງສະຫນອງການປຸງແຕ່ງໄວແລະສະຫນັບສະຫນູນການສະທ້ອນໂທລະສັບສະຫຼາດທີ່ບໍ່ມີສາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງກິດດົນຕີ, ແຜນທີ່ແລະອ່ານຂໍ້ຄວາມໂດຍການສັ່ງສຽງ. ຜູ້ອອກແບບໄດ້ເລືອກທີ່ຈະຮັກສາການຄວບຄຸມທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງ, ເຊັ່ນ: ປຸ່ມລະດັບສຽງ rotary ແລະທາງລັດ tactile ສໍາລັບເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ, ຮັບປະກັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ຂອງເຂົາເຈົ້າອອກຈາກຖະຫນົນຫົນທາງເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປັບງ່າຍດາຍໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ການສໍາເລັດຮູບພາຍໃນໃຊ້ອຸປະກອນການສໍາຜັດອ່ອນໆຢູ່ໃນ dashboard ແລະປະຕູ, ທົດແທນການພາດສະຕິກແຂງຂອງລຸ້ນກ່ອນຫນ້າທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ຈໍາລອງຫນັງດ້ວຍການ stitching ກົງກັນຂ້າມ, ຍົກສູງຄວາມຮັບຮູ້ຂອງຄຸນນະພາບໂດຍລວມແລະການປັບປຸງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ.
ຂໍ້ຂັດແຍ່ງທາງການຄ້າໃນພາກສ່ວນສາທາລະນູປະໂພກ
ການນໍາສະເຫນີຮູບແບບໃຫມ່ແມ່ນເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ມີການແຂ່ງຂັນສູງໃນຕະຫຼາດອາຊີ, ບ່ອນທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແບບດັ້ງເດີມອື່ນໆໄດ້ຄອບງໍາການຂາຍສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມີຜະລິດຕະພັນລວມກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງ. Veículos ຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງມີການອຸທອນທີ່ມີຄວາມນິຍົມຢ່າງແຂງແຮງເນື່ອງຈາກປະຫວັດຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງກົນຈັກຂອງພວກເຂົາແລະລາຄາທີ່ຮຸກຮານທີ່ຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມສໍາລັບຮຸ່ນລະດັບເຂົ້າຂອງພວກເຂົາຢູ່ທີ່ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ.
ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດແລະດຶງດູດລູກຄ້າໃຫມ່, ຍຸດທະສາດການຄ້າກ່ຽວຂ້ອງກັບການຈັດຕໍາແຫນ່ງລົດເປັນທາງເລືອກປະເພດທີ່ດີກວ່າ, justifying ມູນຄ່າທີ່ສູງຂຶ້ນທີ່ເປັນໄປໄດ້ໂດຍຜ່ານຊຸດເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສະເຫນີເປັນມາດຕະຖານ. ຜູ້ຜະລິດກໍາລັງວາງເດີມພັນວ່າຜູ້ບໍລິໂພກຈະເຕັມໃຈທີ່ຈະລົງທຶນຫຼາຍສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີໄຟຟ້າສະເພາະແລະລະດັບການສໍາເລັດຮູບທີ່ຫລອມໂລຫະ.
ເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈໍາໜ່າຍຈະເລີ່ມໂຄງການທົດລອງຂັບຢ່າງເຂັ້ມຂຸ້ນ ໂດຍເນັ້ນໃສ່ການສະແດງໃຫ້ເຫັນຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການປະຕິບັດຂອງແຮງບິດໄຟຟ້າທັນທີ ແລະລະດັບຄວາມງຽບເທິງເຮືອ. ຄວາມຄາດຫວັງຂອງຜູ້ບໍລິຫານແມ່ນວ່າປະສົບການການຂັບຂີ່ພາກປະຕິບັດຈະເປັນປັດໃຈຕັດສິນໃນການປ່ຽນລູກຄ້າທີ່ປະຈຸບັນເປັນເຈົ້າຂອງແບບຈໍາລອງຈາກຍີ່ຫໍ້ຄູ່ແຂ່ງໃນລະດັບລາຄາດຽວກັນ.
ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະໜົນ ແລະຄວາມປອດໄພ
ຊຸດຄວາມປອດໄພທີ່ໃຊ້ວຽກໄດ້ຖືກປັບປຸງດ້ວຍການລວມເອົາເຊັນເຊີ radar ໄລຍະໄກແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມລະອຽດສູງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກະຈົກແລະກະຈົກປະຕູ. ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຍານພາຫະນະສາມາດຮັກສາຄວາມໄວໃນການລ່ອງເຮືອ, ປັບໄລຍະຫ່າງທີ່ປອດໄພກັບລົດຢູ່ທາງຫນ້າແລະຢູ່ໃນຈຸດໃຈກາງຂອງເລນໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນເສັ້ນທາງຫລວງທີ່ມີປ້າຍດີ.
ເທັກໂນໂລຍີເບຣກສຸກເສີນ ປະຈຸບັນສາມາດກວດຫາຄົນຍ່າງ ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ເຖິງແມ່ນໃນສະພາບແສງສະຫວ່າງໜ້ອຍໃນຕອນກາງຄືນ, ນຳໃຊ້ເບຣກອັດຕະໂນມັດ ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຕອບສະໜອງຕາມເວລາ. Sensores ຈຸດຕາບອດແລະສັນຍານການສັນຈອນຂ້າມທາງຫລັງສໍາເລັດບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອປ້ອງກັນການປະທະກັນດ້ານຂ້າງແລະອຸປະຕິເຫດໃນລະຫວ່າງການ maneuvers ບ່ອນຈອດລົດ.
ເອກະລັກທາງສາຍຕາ ແລະ ຍານອາວະກາດພາຍນອກ
ດ້ານໜ້າຂອງລົດມີກະແຈດ້ານໜ້າທີ່ຖືກອອກແບບໃໝ່ທີ່ຕີຄວາມໝາຍຂອງຍີ່ຫໍ້ແບບຄລາດສິກ, ຜະສົມຜະສານກັບໄຟໜ້າ LED ແບບ tapered ເພື່ອສ້າງເປັນລາຍເຊັນຂອງແສງອອກຕາມລວງນອນທີ່ຂະຫຍາຍການຮັບຮູ້ຄວາມກວ້າງຂອງລົດ. ມຸງດ້ວຍສີທີ່ກົງກັນຂ້າມແລະຜົນກະທົບທີ່ລອຍໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້ເປັນເຄື່ອງຫມາຍການຄ້າຂອງຕົວແບບ, ແຕ່ການ inclination ຂອງຖັນຫລັງແມ່ນມີຄວາມອ່ອນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການລາກອາກາດ, ປະກອບສ່ວນໂດຍກົງໃນການປັບປຸງອັດຕາການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໃນການເດີນທາງຖະຫນົນ. Nas ຂ້າງ, ວົງໂຄ້ງລໍ້ທີ່ຊັດເຈນເຮືອນລໍ້ໂລຫະປະສົມແສງສະຫວ່າງທີ່ມີການອອກແບບທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, ເຊິ່ງສາມາດບັນລຸ 19 ນິ້ວໃນດ້ານເທິງຂອງສາຍ, ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ພື້ນທີ່ເບິ່ງເຫັນແລະເສີມສ້າງ stance sporty ຂອງຍານພາຫະນະປະໂຫຍດໃນຖະຫນົນຫົນທາງ.