Renault uvádí na trh SUV Koleos s plně hybridním motorem, aby čelil asijské konkurenci BYD a GWM

Francouzská automobilka oficiálně uvádí na národní automobilový trh svůj nejnovější luxusní sportovně užitkový vůz, čímž ve svém portfoliu zavádí novou úroveň sofistikovanosti a technologie. Model, který je již v předprodejním období s prvními dodávkami plánovanými na druhou polovinu dubna, představuje razantní změnu v obchodní strategii společnosti. Comercializado s doporučenou cenou 289 990 R$, vůz přichází s posláním zachytit část spotřebitelů, kteří hledají prémiové alternativy k elektrifikovaným utilitám od východních výrobců automobilů, kteří v současnosti dominují segmentu. Konstrukce produktu odráží mezinárodní spolupráci na vysoké úrovni s využitím renomované platformy CMA, konstrukční základny společně vyvinuté společnostmi Volvo a Geely, která zaručuje evropský standard torzní tuhosti a bezpečnosti.

Globální projekt spojuje charakteristický design evropské značky s precizností švédského inženýrství a efektivitou jihokorejské výroby. Esse výměna technologií umožňuje užitkovému vozidlu poskytovat vynikající dynamické chování, kombinující jízdní komfort s přesnou odezvou řízení, což jsou základní charakteristiky, aby mohl konkurovat v segmentu s vysokou přidanou hodnotou.

Pro podporu své prémiové pozice spoléhá tento sportovně užitkový vůz na robustní standardní výbavu a vynikající technické specifikace:
– Plně hybridní pohon Conjunto s kombinovaným výkonem 245 k.
– Distância mezi nápravami upevněnými na 2 820 mm pro maximalizaci vnitřního prostoru.
– Sistema pasivní ochrana se sedmi airbagy ve standardní výbavě.
– Quase třicet integrovaných pokročilých jízdních asistentů.

Mechanické rozdíly mezi elektrifikovanými pohonnými systémy

Nástroj využívá technologii Full Hybrid, systém, který eliminuje potřebu připojení k elektrickým zásuvkám pro dobíjení baterií. Mechanickou sadu tvoří 1,5litrový přeplňovaný spalovací motor, který pracuje v synergii s vysoce účinnými elektrickými tryskami. Konfigurace Essa generuje maximální točivý moment 56,1 kgfm, což zajišťuje bezpečné obnovení rychlosti a svižné předjíždění na dálnicích. Architektura upřednostňuje použití spalovacího motoru jako generátoru energie pro baterie nebo pro zajištění přímé trakce při konstantní cestovní rychlosti, čímž se optimalizuje spotřeba paliva, aniž by bylo nutné přizpůsobovat rutinu majitele pro externí nabíjení.

Naproti tomu hlavní asijští konkurenti používají technologii plug-in, která vyžaduje nabíjecí infrastrukturu k zajištění maximální účinnosti. Modelos soupeřů nabízí kromě pohonu všech kol výkon kolem 393 koní a zrychlení z nuly na sto kilometrů v hodině za méně než pět sekund. Evropský projekt však sleduje jinou filozofii a zaměřuje se na lineárnější a progresivnější dodávku energie. Technika upřednostnila hladké přechody mezi elektrickým a tepelným motorem, což vedlo k vynikajícímu akustickému komfortu a uvolněnější jízdě, zejména v hustém městském provozu.

Vnitřní architektura a kapacita přepravy zavazadel

Proporce karoserie byly navrženy tak, aby podporovaly pohodlí cestujících, zejména cestujících ve druhé řadě sedadel. S rozvorem 2 820 mm model hravě překonává míry svých přímých konkurentů, kteří registrují 2 765 mm a 2 738 mm.

Tato konstrukční výhoda se promítá do značného prostoru pro nohy cestujících vzadu. Díky velkorysému prostoru je vozidlo vysoce doporučovanou variantou pro přepravu manažerů nebo pro rodiny, které podnikají dlouhé cesty a vyžadují maximální pohodlí během cesty.

Na druhou stranu zaměření na kabinu si vyžádalo ústupky v nákladovém prostoru. Kufr pojme 431 litrů podle standardu VDA, což je objem menší než kapacita více než 550 litrů nalezená u asijských SUV, což naznačuje, že těžištěm projektu je lidská ergonomie na úkor přepravy velkých objemů.

Vybavení infotainmentu a komfort kabiny

Přístrojová deska a multimediální systém jsou integrovány do působivého digitálního uspořádání, sestávajícího ze tří 12,3palcových obrazovek uspořádaných vedle sebe. Rozložení Esse vytváří panoramatické rozhraní, které zahrnuje jedinečný displej pro předního spolujezdce, což je v této kategorii vzácný prvek.

Palubní zážitek doplňuje hi-fi audio systém podepsaný Bose. Sada má deset strategicky umístěných reproduktorů a obsahuje technologii aktivního potlačení hluku, která vysílá inverzní zvukové vlny k neutralizaci vnějšího hluku a hluku motoru.

Vnitřní podšívka hojně využívá vysoce kvalitní pogumované materiály a kůži. Přední sedadla nabízejí kromě integrovaného masážního, ventilačního a vyhřívacího systému také elektrické nastavení s pamětí polohy pro řidiče.

Klimatizace místnosti je řízena automatickou klimatizací se třemi nezávislými teplotními zónami. Systém Esse umožňuje řidiči, přednímu spolujezdci a cestujícím na zadních sedadlech individuálně zvolit vlastní úrovně tepelného komfortu.

Kalibrace odpružení a světlé výšky

Systém odpružení využívá nezávislou architekturu na obou nápravách s víceprvkovým uspořádáním vzadu, speciálně kalibrovaným pro filtrování nedokonalostí asfaltu s maximální účinností. Světlá výška dosahuje 211 mm, což je nejvyšší známka mezi přímými konkurenty.

Tato vysoká výška usnadňuje přejezd příkopů, zpomalovacích hrbolů a městských záplav a navíc umožňuje bezpečné vjezdy na polní cesty. 20palcová kola z lehké slitiny vybavená pneumatikami 245/45 zaručují potřebnou směrovou stabilitu ve vysokých rychlostech.

Energetická účinnost a řízení přenosu

Mechanický balíček byl navržen tak, aby poskytoval přesnou rovnováhu mezi dynamickým výkonem a spotřebou paliva a zaznamenal schválenou spotřebu ve městě 13,1 km/l. Hlavní technologický rozdíl spočívá v elektronickém řízení vyhrazené převodovky, která má tři fyzické převody a inteligentně optimalizuje rotaci spalovacího motoru v jakémkoli scénáři použití. Při nízkých rychlostech systém upřednostňuje čistě elektrickou trakci a zaručuje nulové emise a absolutní ticho při přesunech do měst a z nich. Conforme poptávka po výkonu se zvyšuje, tepelný motor vstupuje do činnosti neznatelně, ať už k napájení baterií nebo k přímému pohonu kol, přičemž udržuje energetickou účinnost na ideální úrovni, aniž by byl ohrožen dech potřebný pro úhybné manévry nebo strmá stoupání. Kalibrace škrticí klapky byla zmapována tak, aby nedocházelo k trhání a poskytovala extrémně plynulý, předvídatelný a bezpečný zážitek z jízdy zaměřený na řidiče, kteří oceňují konzistenci a plynulost za volantem.

Obchodní strategie a pozice výrobce

Uvedení tohoto sportovně užitkového vozu znamená jasný pokus automobilky vzdálit se své image výrobce vozů základní třídy. Cílem je přilákat publikum s vysokými příjmy, které si cení technické vyspělosti a pohodlí nezávislosti na elektrických nabíjecích sítích.

Aby společnost čelila silnému pronikání asijských značek na trh, sází na kapilaritu své již zavedené dealerské sítě. Garance projektu s kořeny v evropském luxusním strojírenství slouží jako hlavní argument pro získání tradičních spotřebitelů.

Balíček bezpečnosti a asistence řidiče

Ochrana cestujících je zaručena vysoce odolnou programovanou deformační strukturou a paketem, který obsahuje sedm airbagů, pokrývajících čelní, boční, záclonovou a kolenní ochranu řidiče. Vozidlo je vybaveno téměř třiceti vyspělými asistenčními systémy včetně adaptivního tempomatu, asistenta pro jízdu v jízdním pruhu, autonomního nouzového brzdění s detekcí chodců a cyklistů a také sledováním mrtvého úhlu, zajišťující úroveň aktivní i pasivní bezpečnosti kompatibilní s požadavky nejpřísnějších nárazových testů na světě.