Honda WR-V EXL kom till den brasilianska marknaden som den mest kompletta versionen av märkets nya kompakta SUV. Modellen använder Honda City-plattformen och en sugmotor som delas med instegsnivån HR-V. Até mars i år hade WR-V redan samlat på sig mer än 3 540 registreringar i landet.
EXL-varianten kostar 154 000 R$ och erbjuder sex års garanti. Ela har läderöverdrag på sätena, induktionsladdare för mobiltelefon, längsgående stänger på taket, LED-dimljus och fjärrstart. Paketet innehåller även system Honda Connect för anslutning.
Robust yttre utseende
SUV:n drar till sig uppmärksamhet för sin frontdesign och högre hållning. Ele mäter 4,32 meter lång, 1,79 meter bred, 1,65 meter hög och har en hjulbas på 2,65 meter. Bagageutrymmet har en kapacitet på 458 liter.
Fälgen är 17-tums lättmetallfälgar. Faróis full LED- och LED-ficklampa kompletterar den optiska uppsättningen. Höjden i förhållande till marken tillåter en bra anfallsvinkel på ojämna vägar.
WR-V EXL upprätthåller linjer som förmedlar robusthet även i det kompakta segmentet. Kroppen får visuell närvaro utan att överdriva. Designen prioriterar inre utrymme och praktiska i vardagen.
Komfort och anslutningsutrustning
Inuti erbjuder WR-V EXL en delvis digital instrumentpanel och ett 10-tums multimediacenter. Systemet har trådlös parning för Android Auto och Apple CarPlay.
Luftventiler för baksätet förbättrar komforten för dem som reser bak. Modellen har ett 12V-uttag för laddning. Bancos med läderklädsel och bakre armstöd finns på EXL.
- Läderöverdrag på sätena
- Induktionsladdare för smartphones
- Längsgående stänger i taket
- LED dimljus
- Fjärrstart av motor
- System Honda Connect
- 10-tums multimedia med trådlös anslutning
Det inre utrymmet är gott tack vare den långa hjulbasen. Bagagerummet på 458 liter gör det enkelt att transportera bagage på resa eller för familjebruk.
Säkerhetspaket med ADAS
Honda WR-V EXL levereras som standard med sex krockkuddar. Körassistanspaketet är komplett och innehåller flera varnings- och korrigeringssystem.
ACC håller ett säkert avstånd från framförvarande fordon. CMBS aktiverar bromsning när den upptäcker risken för en frontalkollision, inklusive med fotgängare, cyklar eller motorcyklar. LKAS korrigerar styrningen för att hålla bilen kvar i filen.
Andra föremål är RDM, som hjälper till att förhindra oavsiktlig avvikelse från körfältet, och AHB, som automatiskt växlar mellan helljus och halvljus. Esses funktioner är tillgängliga från startversionen.
Bilens struktur var designad för att absorbera stötar. Controles av stabilitet och dragkraft, förutom backstartassistent, ingår i grundpaketet.
Aspirerad motor och bränsleförbrukning
Under huven använder EXL-versionen en 1,5-liters fyrcylindrig aspirerad flexmotor. Ele levererar upp till 126 hästkrafter och 15,8 kgfm vridmoment.
Transmissionen är av CVT-typ med sjuväxlad simulering. Setet prioriterar smidighet och effektivitet framför sportprestationer. Tjänstevikten är cirka 1 278 kg.
Enligt uppgifter från Inmetro är etanolförbrukningen 8,2 km/l i staden och 8,9 km/l på motorvägen. Med bensin stiger siffrorna till 12 km/l i staden och 12,8 km/l på motorvägen.
Denna mekaniska enhet är densamma som används i City-familjen och i nybörjarversioner av HR-V. Upphängningskalibreringen fick specifika justeringar för brasilianska gatu- och vägförhållanden.
WR-V EXL söker en balans mellan komfort, utrymme och ekonomi. Ele är placerat som ett prisvärt alternativ inom Honda-serien av stadsjeepar.
Mått och kapacitet
Modellen har markfrigång som hjälper till på ojämna sträckor. Bränsletanken har tillräcklig kapacitet för daglig användning. Styrningen har elektrisk assistans och ger bra respons i stadsmanövrar.
WR-V EXL har en ansiktsnyckel och startknapp som standardartiklar. Retrovisores med elektrisk vikning underlättar parkering i trånga utrymmen.
Den kompakta SUV:n utvecklades för det mest eftertraktade segmentet på den brasilianska marknaden. Ele konkurrerar med modeller som erbjuder turbomotorer, men fokuserar på tillförlitligheten hos den naturligt aspirerade enheten.
Den andra generationen WR-V förändrade det tidigare konceptet helt. Agora Det är en riktig SUV, med större höjd och ett mer imponerande utseende.
Modellen finns nu hos återförsäljare Honda över hela landet. EX-versionen, mer grundläggande, börjar på R$149 000 och delar samma motor och transmission.
