Ο κατασκευαστής που είναι υπεύθυνος για το NXR 160 Bros ξεκίνησε την παραγωγή της νέας σειράς μοτοσυκλετών στα Polo Industrial και Manaus. Το ενημερωμένο μοντέλο έρχεται στο δίκτυο αντιπροσωπειών το δεύτερο μισό του Αυγούστου με προτεινόμενη τιμή εκκίνησης 21.320 R$. Η στρατηγική της αυτοκινητοβιομηχανίας επικεντρώνεται στη διατήρηση της ήδη ενοποιημένης μηχανικής βάσης, εφαρμόζοντας συγκεκριμένες αλλαγές στο τεχνολογικό πακέτο και την εμφάνιση.
Το όχημα ηγείται της κατηγορίας μικτής χρήσης στην εθνική αγορά και εξυπηρετεί τόσο την αστική κυκλοφορία όσο και τους δρόμους χωρίς ασφαλτόστρωση. Η νέα γενιά ενσωματώνει σκουρόχρωμο ψηφιακό ταμπλό, σύστημα φωτισμού LED και ρυθμίσεις σχέσης μετάδοσης για τη βελτίωση της κατανάλωσης στους αυτοκινητόδρομους. Η τιμή του πίνακα βασίζεται στην κατάσταση του São Paulo και δεν περιλαμβάνει έξοδα υλικοτεχνικής αποστολής που χρεώνονται από τα καταστήματα. Η έκδοση με αντιμπλοκάρισμα φρένων φτάνει στην προτεινόμενη τιμή των 22.260 R$.
Desempenho μηχανικοί και ρυθμίσεις για μείωση εκπομπών
Το σύστημα μετάδοσης κίνησης της μοτοσικλέτας παραμένει δομημένο γύρω από έναν μονοκύλινδρο κινητήρα 162,7 κυβικών εκατοστών με ψύξη αέρα και έλεγχο βαλβίδων πάνω. Η μηχανική της μάρκας διατήρησε το σύστημα ευέλικτο, επιτρέποντας την τροφοδοσία με βενζίνη ή αιθανόλη σε οποιαδήποτε αναλογία στο ρεζερβουάρ. Οι εργοστασιακές δοκιμές δείχνουν μέγιστη ισχύ 14,3 ίππων στις 8.000 στροφές ανά λεπτό με αποκλειστική χρήση αιθανόλης. Το Quando που τροφοδοτείται με βενζίνη, η απόδοση δείχνει μια μικρή μείωση στους 14,2 ίππους στο ίδιο εύρος στροφών. Η ροπή αγγίζει το όριο των 1,45 χιλιογράμμων δυνάμεων στις 5.500 στροφές, εξασφαλίζοντας αρκετή αντοχή για προσπεράσεις και απότομες αναβάσεις ακόμα και με μέγιστη χωρητικότητα φορτίου. Το Para πληροί τα νέα περιβαλλοντικά πρότυπα, οι ηλεκτρονικές μονάδες έχουν λάβει πλήρη εργοστασιακή επαναβαθμονόμηση. Η ρύθμιση του συστήματος ψεκασμού βελτιστοποιεί την καύση καυσίμου στο θάλαμο καύσης. Η αλλαγή Essa έχει ως αποτέλεσμα πιο αυστηρό έλεγχο των εκπομπών ρυπογόνων αερίων χωρίς να διακυβεύεται η ωφέλιμη ζωή των εσωτερικών εξαρτημάτων.
Το κιβώτιο ταχυτήτων πέντε σχέσεων υποβλήθηκε σε τεχνική αναθεώρηση που επικεντρώθηκε στη χρήση του δρόμου. Η πέμπτη ταχύτητα έχει επιμηκυνθεί κατά περίπου 3,6% σε σύγκριση με τη διαμόρφωση που χρησιμοποιήθηκε στο προηγούμενο μοντέλο. Η τροποποίηση Essa μειώνει τις στροφές του κινητήρα στις ταχύτητες πλεύσης, μειώνοντας τους κραδασμούς που μεταδίδονται στο πλαίσιο και τον μηχανικό θόρυβο που αντιλαμβάνεται ο πιλότος.
Μοντέλο ανάρτησης και πλαισίου Estrutura
Το ημι-διπλό πλαίσιο βάσης από χαλύβδινους σωλήνες εγγυάται τη στρεπτική ακαμψία που είναι απαραίτητη για την κυκλοφορία σε ανώμαλο έδαφος. Το ξηρό βάρος του οχήματος ορίζεται στα 125 κιλά, ένα δομικό χαρακτηριστικό που διευκολύνει τους ελιγμούς σε χαμηλή ταχύτητα στους αστικούς διαδρόμους. Το μπροστινό σύστημα απόσβεσης χρησιμοποιεί τηλεσκοπικό πιρούνι με σωλήνες διαμέτρου 33 χιλιοστών. Η βαθμονόμηση του εσωτερικού υγρού και των ελατηρίων επικεντρώνεται στην απορρόφηση σοβαρών κρουσμάτων χωρίς να μεταφέρει αστάθεια στο τιμόνι. Στο πίσω μέρος, ένα κεντρικό αμορτισέρ συνεργάζεται με την ισορροπία για να διατηρήσει μια ασφαλή τροχιά σε καμπύλες υψηλής ταχύτητας.
Οι μεταλλικοί ακτινωτοί τροχοί είναι εφοδιασμένοι με ελαστικά υψηλού προφίλ που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για μικτή χρήση. Ο σχεδιασμός του πέλματος δίνει προτεραιότητα στην αποστράγγιση του νερού τις ημέρες με έντονη βροχόπτωση στις πόλεις. Η διαμόρφωση Essa αποτρέπει το φαινόμενο της υδρολίσθησης στην άσφαλτο και εξασφαλίζει την απαραίτητη πρόσφυση σε χωματόδρομους.
Atualizações γραφικά και πακέτο εξοπλισμού
Το τμήμα σχεδιασμού διατήρησε τη στιβαρή οπτική ταυτότητα της σειράς, αλλά πρόσθεσε αισθητικά στοιχεία εμπνευσμένα από μοντέλα μεγαλύτερου κυβισμού του ίδιου κατασκευαστή. Το ρεζερβουάρ καυσίμου έχει χωρητικότητα 12 λίτρων και έλαβε νέα επανασχεδιασμένα πλαστικά πλαϊνά πτερύγια. Τα ανταλλακτικά Essas κατευθύνουν τη ροή αέρα για την ψύξη του κινητήρα και προστατεύουν τη βαφή από γρατσουνιές από πτώσεις χαμηλής ταχύτητας. Η εργονομία διαθέτει κάθισμα δύο επιπέδων κατασκευασμένο με αφρό προοδευτικής πυκνότητας, τοποθετημένο σε απόσταση 836 χιλιοστών από το έδαφος. Το υπολογιζόμενο ύψος επιτρέπει στους οδηγούς διαφορετικών υψών να τοποθετούν σταθερά τα πόδια τους στο έδαφος όταν σταματούν στα φανάρια.
Ο κατασκευαστής εισήγαγε συγκεκριμένες τροποποιήσεις στον κατάλογο του εργοστασίου για να εκσυγχρονίσει το προϊόν και να καλύψει τις απαιτήσεις των καταναλωτών. Οι κύριες αλλαγές που παραδόθηκαν σε αυτήν τη γενιά περιλαμβάνουν τα ακόλουθα τεχνολογικά και οπτικά στοιχεία:
- Inclusão στο νέο χρώμα Universe Blue, περιορισμένο στην αρχική έκδοση με συνδυασμένα φρένα.
- Adoção διόδων εκπομπής φωτός (LED) στους κύριους προβολείς και τα πίσω φώτα.
- Πλήρως ψηφιακό όργανο Painel με σκούρο φόντο και ενσωματωμένο υπολογιστή οχήματος.
- Porta USB-C εγκατεστημένο στο μπροστινό φέρινγκ για ασφαλή φόρτιση ηλεκτρονικών συσκευών.
Το ταμπλό υψηλής αντίθεσης παρέχει ακριβείς πληροφορίες στον αναβάτη, συμπεριλαμβανομένης της τρέχουσας ένδειξης ταχύτητας και του ιστορικού κατανάλωσης καυσίμου. Η ενσωμάτωση της θύρας USB-C απευθείας στο εργοστασιακό ηλεκτρικό σύστημα εξαλείφει την ανάγκη για παράλληλες προσαρμογές στα καλώδια της μπαταρίας, διατηρώντας την εγγύηση του οχήματος.
Ενεργό Segurança και απλοποιημένη ρουτίνα συντήρησης
Το σύστημα πέδησης χρησιμοποιεί χαλύβδινους δίσκους και στους δύο τροχούς σε όλες τις διαμορφώσεις που είναι διαθέσιμες στις αντιπροσωπείες. Η βασική έκδοση διαθέτει σύστημα συνδυασμένης πέδησης, το οποίο κατανέμει αυτόματα τη δύναμη ακινητοποίησης μεταξύ των αξόνων. Το κορυφαίο μοντέλο διαθέτει το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος που λειτουργεί αποκλειστικά στον κατευθυντικό μπροστινό τροχό. Η τεχνολογία εμποδίζει το μπροστινό ελαστικό να γλιστρήσει κατά το απότομο φρενάρισμα σε βρεγμένη άσφαλτο ή σε επιφάνειες με χαμηλό συντελεστή τριβής. Η διαφορά στην ενσωματωμένη τεχνολογία δικαιολογεί τη διακύμανση της τιμής μεταξύ των δύο επιλογών που προσφέρονται στους καταναλωτές στα καταστήματα.
Η διάταξη των μηχανικών μερών υποβλήθηκε σε στρατηγικό επανασχεδιασμό για να επιταχυνθεί η εργασία των επαγγελματιών σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία. Ο κατασκευαστής διαχώρισε φυσικά το φίλτρο καυσίμου από τη μονάδα αντλίας ψεκασμού, αλλάζοντας το προηγούμενο πρότυπο. Η τεχνική αλλαγή του Essa επιτρέπει στους μηχανικούς να αντικαθιστούν μόνο το φθαρμένο εξάρτημα, μειώνοντας το τελικό κόστος των περιοδικών επιθεωρήσεων για τον ιδιοκτήτη της μοτοσικλέτας. Η στρατηγική μετά την πώληση της αυτοκινητοβιομηχανίας επιδιώκει να διατηρήσει την ανταγωνιστικότητα του μοντέλου ενόψει της προόδου των ανταγωνιστικών εμπορικών σημάτων στη χώρα. Η τρέχουσα αγορά προσφέρει φθηνότερες μοτοσυκλέτες μικτής χρήσης με λιγότερο ισχυρούς κινητήρες, καθώς και επιλογές από αναδυόμενες μάρκες που αποδίδουν έως και 20 ίππους για παρόμοιες τιμές. Η ηγεσία του ιαπωνικού μοντέλου υποστηρίζεται από την τριχοειδή ικανότητα του δικτύου τεχνικής βοήθειας και την υψηλή ρευστότητα του προϊόντος στην αγορά μεταχειρισμένων οχημάτων.
