Τα Lando Norris και Andrea Kimi Antonelli ολοκλήρωσαν τη δεύτερη μέρα δοκιμών ελαστικών για το Pirelli στην πίστα του Nürburgring στο Alemanha αυτή την Τετάρτη. Ο κύριος στόχος της δραστηριότητας ήταν να αξιολογήσει τη δομή και το περίβλημα των διαφορετικών ενώσεων που θα μπορούσαν να εισαχθούν στο Fórmula 1 από το 2027. Η εργασία προωθήθηκε μετά την ακύρωση των Grande Prêmio από Arábia Saudita, με κίνητρο τις γεωπολιτικές εντάσεις65743271.
Ο Ιταλός κατασκευαστής ελαστικών εκμεταλλεύτηκε το κενό στο ημερολόγιο για να εντείνει τη συλλογή θεμελιωδών τεχνικών δεδομένων για τη διαδικασία έγκρισης μελλοντικών περιβλημάτων. Οι δοκιμές είχαν την επιχειρησιακή υποστήριξη των ομάδων McLaren και Mercedes, οι οποίες διέθεσαν τους οδηγούς και τα αυτοκίνητά τους για την ανάπτυξη των εξαρτημάτων. Ο Antonelli, σημερινός ηγέτης του πρωταθλήματος, μοιράστηκε το προβάδισμα με τον βετεράνο Norris υπό ευνοϊκές καιρικές συνθήκες στην περιοχή Eifel.
Πώς διαβάζει ο διαχειριστής τα σχόλιά σας στο “Vroom” 😁#McLarenF1 pic.twitter.com/8E32NaFQ41
— McLaren Mastercard Formula 1 Team (@McLarenF1)16 Απριλίου 2026
Παρακολούθηση απόδοσης και χιλιομέτρων που επιτεύχθηκε
Η συνεδρία της Τετάρτης χαρακτηρίστηκε από μεγάλη απόσταση σε μίλια, ξεπερνώντας το φράγμα των χιλίων χιλιομέτρων μεταξύ των δύο αγωνιζόμενων μόνο. Lando Norris, πάνω στη McLaren, κατέγραψε 108 γύρους στη γερμανική πίστα, αντιπροσωπεύοντας συνολικά 556 χιλιόμετρα δεδομένων που συλλέχθηκαν για τους μηχανικούς του Milão. απόσταση, ολοκληρώνοντας τη μέρα με 109 γύρους και 561 χιλιόμετρα καλυμμένα.
Οι χρόνοι γύρων, αν και δεν είναι ο πρωταρχικός στόχος στις δοκιμές ελαστικών ανάπτυξης, χρησίμευσαν για να καθοδηγήσουν τη συνοχή των νέων υλικών υπό πίεση. Ο Antonelli κατέγραψε την καλύτερη ώρα της ημέρας με 1min32s990, ενώ ο Norris έκλεισε τη συμμετοχή του με χρόνο 1min33s640. Οι περιβαλλοντικές συνθήκες παρέμειναν σταθερές καθ’ όλη τη διάρκεια της περιόδου, με την άσφαλτο να φτάνει σε μέση θερμοκρασία 26 °C, παράγοντας που διευκόλυνε την άμεση σύγκριση μεταξύ των παραλλαγών που δοκιμάστηκαν.
Πρόγραμμα αξιολόγησης σύνθετων
Το πρόγραμμα εργασίας του Nürburgring χωρίστηκε σε συγκεκριμένα στάδια για να μεγιστοποιηθεί η κατανόηση της συμπεριφοράς κάθε σειράς slick ελαστικών. Pirelli δόμησε τις δραστηριότητες ως εξής:
- Πρωινές συνεδρίες: Foco συνολικά σε παραλλαγές σύνθεσης τύπου C3 (ενδιάμεση).
- Μεθοδολογία: Séries οκτώ σταθερών στροφών για τη μέτρηση της φθοράς και της θερμικής σταθερότητας.
- Απογευματινές συνεδρίες: Transição για τα πιο μαλακά ελαστικά του κατασκευαστή.
- Διαίρεση εργασιών: Antonelli εξέτασε την ένωση C4 ενώ Norris αξιολόγησε το C5.
- Τεχνικός στόχος: Analisar η παραμόρφωση του περιβλήματος σε καμπύλες υψηλής ενέργειας.
Αυτός ο σχεδιασμός επέτρεψε στους μηχανικούς να παρατηρήσουν πώς οι νέες δομές ανταποκρίνονται τόσο στην πρόσφυση όσο και στο δυνατό φρενάρισμα. Το Pirelli χρησιμοποιεί αυτά τα δεδομένα για να καθορίσει τον τελικό σχεδιασμό των σφαγίων που θα υποβληθεί στο Federação Internacional του Automobilismo (FIA) τους επόμενους μήνες. Sem αυτές τις δοκιμές σε μια πραγματική πίστα, η μάρκα θα βασιζόταν αποκλειστικά σε προσομοιώσεις υπολογιστή, οι οποίες δεν αποτυπώνουν πάντα τις αποχρώσεις της ανομοιόμορφης ασφάλτου του Nürburgring.
Αλλαγές χρονοδιαγράμματος και τεχνικές επιπτώσεις
Η διεξαγωγή αυτών των δοκιμών στο Alemanha ήταν δυνατή μόνο λόγω έκτακτης υλικοτεχνικής αναδιάρθρωσης που πραγματοποιήθηκε από το Pirelli και τις εμπλεκόμενες ομάδες. Originalmente, μέρος αυτής της εξέλιξης θα γινόταν στο Jeddah, αλλά η περιφερειακή αστάθεια ανάγκασε την αναστολή των δραστηριοτήτων στο Arábia Saudita. Το Nürburgring, αν και έχει διαφορετικά θερμικά χαρακτηριστικά από τα Oriente Médio, πρόσφερε περισσότερες δοκιμές στις νέες τεχνικές πίστες αντοχής. λειαντική άσφαλτος.
Η σημασία της συσσώρευσης χιλιομέτρων σε αυτό το στάδιο του έτους έγκειται στις προθεσμίες βιομηχανικής παραγωγής της ιταλικής μάρκας. Τα ελαστικά του 2027 απαιτούν ένα πιο στιβαρό περίβλημα για να αντέχουν τα επίπεδα αεροδυναμικής πίεσης που αναμένονται για τις επόμενες γενιές αυτοκινήτων της κατηγορίας. Συνολικά, αθροίζοντας τις συμμετοχές των George Russell και Oscar Piastri την πρώτη μέρα, διανύθηκαν 2.106 χιλιόμετρα δοκιμών στην πίστα Eifel, δημιουργώντας έναν από τους μεγαλύτερους όγκους δεδομένων της σεζόν μέχρι σήμερα.
Η ανάπτυξη θα συνεχιστεί τις επόμενες εβδομάδες σε ιδιωτικές συνεδρίες σε άλλες ευρωπαϊκές πίστες, χρησιμοποιώντας συγκεκριμένα αυτοκίνητα δοκιμών που παρέχονται από τις ομάδες. Pirelli επιδιώκει να διασφαλίσει ότι η μετάβαση στους νέους δομικούς κανόνες θα πραγματοποιείται χωρίς να διακυβεύεται η ασφάλεια των οδηγών ή η ανταγωνιστικότητα των αγώνων. Το επόμενο βήμα θα είναι η εργαστηριακή επεξεργασία των πληροφοριών που συλλέγονται για την προσαρμογή των χημικών μειγμάτων που αποτελούν το πέλμα για κάθε επίπεδο σκληρότητας.
