Nissan tillkännagav i torsdags ett nytt, billigare galler för den lätta elektriska Sakura. Den japanska biltillverkaren kommer att erbjuda S-modellen för 244 tusen 860 yen. Värdet sjunker med 15 tusen yen jämfört med nuvarande X-klass. Med statsbidraget på 580 tusen yen är det effektiva priset 186 tusen yen.
Åtgärden kommer i en tid då konkurrensen inom det lätta elektriska segmentet hårdnar. Kinesiska BYD planerar att gå in på den japanska marknaden med fordon i denna kategori. Nissan strävar efter att behålla ledarskapet med en produkt under 200 tusen yen efter offentligt stöd.
Byta rutnät på Sakura
Nissan utför en partiell uppdatering av Sakura och inkluderar S-betyget i sortimentet. X-klassen förblir prissatt till 259 tusen 930 yen. G-betyget ligger kvar på 299 tusen 860 yen. Det nya S-alternativet kommer till återförsäljarna på sommaren.
S-klassen har grundläggande utrustning för att minska kostnaderna. Strategin syftar till att attrahera priskänsliga köpare i det lätta segmentet. Sakura har samma 20 kWh litiumjonbatteri och elmotor som levererar 47 kW effekt.
Modellen har redan lett elbilsförsäljningen på Japão fyra år i rad. Tillägget av den mer prisvärda versionen syftar till att stärka denna position inför ankomsten av nya konkurrenter.
Tekniska detaljer och prestanda
Sakura är en lätt elbil designad för stadsbruk. Fordonet når en räckvidd på cirka 180 km i WLTC-cykeln på full laddning. Maxhastigheten är 130 km/h.
Den kompakta strukturen uppfyller japanska lättviktsregler. Designen inkluderar stålhjul med S-galler navkapslar för ekonomi. Hytten har plats för fyra personer, med fokus på praktiska för vardagslivet.
Nissan strategi inför konkurrens
Nissan positionerar Sakura som ett konkurrenskraftigt alternativ på den prisvärda elmarknaden. Företaget lyfter fram det låga slutpriset med statsbidraget. Det nuvarande stödet är 580 000 yen för berättigade modeller.
Rörelsen svarar på expansionen av kinesiska tillverkare som BYD. BYD förbereder lansering av lätta elfordon i Japão. Outras märken följer också efterfrågan på nollutsläppsfordon i denna kategori.
- S-betyget kostar 244 tusen 860 yen före subvention
- X-graden är prissatt till 259 tusen 930 yen
- G-betyget kostar 299 tusen 860 yen
- Statsbidrag gäller 580 tusen yen för varje version
- S-Grid lansering planerad till sommaren
- Beräknad räckvidd på 180 km i WLTC-cykeln
- Elmotorn levererar 47 kW maximal effekt
Senaste modelluppdateringar
Sakura fick små designjusteringar i en tidigare uppdatering. Entre Förändringarna inkluderar en ny främre stötfångare och en omdesignad frontgrill. En ny färg som heter Minamono Sakura har kommit in i alternativpaletten.
Inuti fick fordonet en extra mugghållare i vissa versioner. Esses Detaljer syftar till att förbättra upplevelsen utan att ändra den mekaniska grunden. Nissan behåller sitt fokus på kontrollerade kostnader för ljussegmentet.
Modellen fortsätter att produceras av NMKV joint venture. Prisstrategin hjälper till att utöka tillgången till elfordon till fler familjer och stadsanvändare på Japão.
Inverkan på den lätta elmarknaden
Införandet av S-graden utökar alternativen för konsumenter som letar efter valuta för pengarna. Det effektiva priset på 186 tusen yen placerar Sakura bland de mest prisvärda spårvagnarna med subvention. Åtgärden skulle kunna stimulera försäljningen under en övergångsperiod till elektrisk mobilitet.
Nissan rapporterade inga förändringar i autonomi eller motoreffekt med den nya kvaliteten. Fokus ligger kvar på att sänka startpriset för att konkurrera på volymen. Den japanska marknaden ser en stadig tillväxt i antagandet av lätta elfordon.
Tillkännagivandet förstärker biltillverkarens engagemang för segmentet kompakta och hållbara fordon. Företaget följer noga utvecklingen av den internationella konkurrensen.
