Η E-Motors, εκπρόσωπος του κινεζικού JMEV στο Brasil, τάραξε την αγορά του αυτοκινήτου με το λανσάρισμα του EV2, ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου που υπόσχεται να είναι το φθηνότερο στη χώρα. Το Partindo με τιμή 70.000 R$, το όχημα υιοθετεί μια στρατηγική απλότητας και συνολικής εστίασης στο αστικό περιβάλλον, απομακρύνοντας τα κυρίαρχα τεχνολογικά πρότυπα. Η προσέγγιση της Essa, ωστόσο, έχει φέρει την εταιρεία σε τροχιά σύγκρουσης με έναν από τους κολοσσούς του κλάδου, τον Kia Corporation. Η νοτιοκορεάτικη αυτοκινητοβιομηχανία εξέδωσε επίσημη ειδοποίηση κατά της επιχείρησης στη Βραζιλία.
Η ουσία του θέματος έγκειται στη χρήση των ακρωνύμιων “EV2” και “EV3” για την αναγνώριση μοντέλων E-Motors. Οι ονοματολογίες Estas έχουν ήδη καταχωρηθεί από τον Kia Corporation στο Instituto Nacional του Propriedade Industrial (INPI) στο Brasil. Το Elas αποτελεί βασικό μέρος της παγκόσμιας στρατηγικής του νοτιοκορεατικού γίγαντα για τη σειρά ηλεκτρικών οχημάτων του. Diante της ειδοποίησης, η E-Motors ενήργησε εγκαίρως. Η εταιρεία δεσμεύτηκε να αλλάξει τα ονόματα για να επιλύσει το αδιέξοδο φιλικά.
Conflito του Marcas και Notificação του Kia
Η επίσημη ειδοποίηση του Kia Corporation αιφνιδίασε την E-Motors. Ο κολοσσός της Νότιας Κορέας διεκδίκησε αποκλειστικά δικαιώματα για τα ακρωνύμια “EV2” και “EV3”. Τα ονόματα Estes έχουν ήδη καταχωρηθεί δεόντως στο Instituto Nacional του Propriedade Industrial (INPI) στο Brasil. Το Kia έχει μια καλά καθορισμένη παγκόσμια στρατηγική. Οι ονοματολογίες Suas είναι ζωτικής σημασίας για τη σειρά ηλεκτρικών οχημάτων της μάρκας σε όλο τον κόσμο.
Ο Mercídio Givisiez, Διευθύνων Σύμβουλος της E-Motors, εξέφρασε την έκπληξή του για τη δράση. Ο Ele δήλωσε ότι δεν υπήρχε πρόθεση να δημιουργηθεί κανένα είδος σύγκρουσης. Τα οχήματα Segundo Givisiez, Kia με αυτά τα ακρωνύμια δεν έχουν κυκλοφορήσει ακόμη στην αγορά της Βραζιλίας. Η E-Motors, ωστόσο, έχει ήδη χρησιμοποιήσει την ονοματολογία “EV2” από το 2015 στο China. Η εταιρεία το αναπαρήγαγε επίσης σε άλλες χώρες América και Sul, όπως Chile, Peru, Colômbia και Uruguai, όπου ο Kia δεν είχε εγγραφεί στο παρελθόν.
Resposta από την E-Motors και Mudança από Rota
Η απάντηση της E-Motors στην ειδοποίηση του Kia ήταν γρήγορη και συμβιβαστική. «Έχουμε ήδη επικοινωνήσει με την Kia, μιλήσαμε και όλα είναι εντάξει», δήλωσε ο Mercídio Givisiez, Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας. Η Ele διαβεβαίωσε ότι δεν υπάρχει πλέον καμία τριβή μεταξύ των μερών.
Η άμεση απόφαση ήταν να αλλάξουν τα ονόματα των μοντέλων. Οι νέες βαπτίσεις για τα ηλεκτρικά οχήματα της JMEV στο Brasil εξακολουθούν να ορίζονται από την ομάδα. Η στάση του Essa καταδεικνύει τη δέσμευση της E-Motors να λειτουργεί σύμφωνα με τους ισχύοντες νόμους περί πνευματικής ιδιοκτησίας. Η εταιρεία επιδιώκει να αποφύγει μελλοντικές διαφορές. Η αλλαγή ονόματος της Tal είναι ένα ουσιαστικό βήμα για την εδραίωση της παρουσίας της στην ανταγωνιστική αγορά ηλεκτρικής ενέργειας. Η εστίαση παραμένει στην προσφορά προσβάσιμων και λειτουργικών εναλλακτικών λύσεων στους Βραζιλιάνους καταναλωτές, ακόμη και με την ανάγκη αναπροσαρμογής της αναγνώρισης των προϊόντων.
Το Origem Inusitada του Projeto EV2
Η σχεδίαση του EV2 διαφέρει σημαντικά από την πορεία που ακολουθούν άλλα ηλεκτρικά οχήματα. Το Sua προέλευσης δεν σχεδιάστηκε για τον τελικό καταναλωτή. Η αρχική ιδέα της E-Motors ήταν να καλύψει τη ζήτηση για σχολές οδήγησης. Κεντρικός στόχος ήταν η μείωση του υψηλού λειτουργικού κόστους αυτών των ιδρυμάτων. Η Givisiez εξήγησε ότι σχεδόν το 40% των δαπανών ενός Centro του Formação του Condutores (CFC) προέρχεται από αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης, συμπεριλαμβανομένης της συντήρησης, των ανταλλακτικών και των καυσίμων.
Havia, ωστόσο, ένα σημαντικό εμπόδιο. Οι κανόνες για την εκπαίδευση οδηγών στο Brasil απαιτούσαν τη χρήση οχημάτων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Para Για να ξεπεράσει αυτό το εμπόδιο, η E-Motors έχει αναπτύξει μια καινοτόμο λύση. Το Criou είναι ένα σύστημα που προσομοιώνει τις αλλαγές ταχυτήτων σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. «Λειτουργεί σαν χειροκίνητο αυτοκίνητο, μπορεί ακόμη και να «πεθάνει» αν ο μαθητής κάνει λάθος», εξήγησε το στέλεχος. Το Isso επέτρεψε στο EV2 να ταιριάζει.
Το έργο προχώρησε και το όχημα αναπτύχθηκε για τον συγκεκριμένο σκοπό. Contudo, οι πρόσφατες αλλαγές στην τομεακή νομοθεσία άλλαξαν το σενάριο. Τα νέα πρότυπα επιτρέπουν πλέον τη χρήση αυτόματων αυτοκινήτων στη διαδικασία εκπαίδευσης οδηγών. Με το EV2 ήδη έτοιμο και προσαρμοσμένο, η E-Motors χρειάστηκε να επανατοποθετήσει το προϊόν στην αγορά. “It’s for application, delivery, urban use,” stated Givisiez. “Είναι ένα φθηνό αυτοκίνητο για καθημερινή χρήση. Το επίκεντρο δεν είναι η τεχνολογία, αλλά η μεταφορά των ανθρώπων από το σημείο Α στο σημείο Β.”
Equipamentos και Manutenção Simplificada
Mesmo με την πρόταση της απλότητας, το JMEV EV2 δεν κάνει χωρίς βασικά είδη άνεσης. Το όχημα προσφέρει ψηφιακό κλιματισμό για την ευημερία των επιβατών. Το Inclui επίσης ηλεκτρικά παράθυρα και κλειδαριές. Το τιμόνι είναι ηλεκτρικά υποβοηθούμενο, διευκολύνοντας τους αστικούς ελιγμούς. Για επιπλέον επένδυση 5.000 R$, ο αγοραστής μπορεί να εξοπλίσει το EV2 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το επιπλέον πακέτο Este προσθέτει επίσης ένα σύγχρονο κέντρο πολυμέσων, το οποίο ενσωματώνει κάμερα οπισθοπορείας. Οι διαστάσεις του Suas είναι συμπαγείς, πολύ κοντά σε αυτές ενός δημοφιλούς Fiat Mobi. Το αυτοκίνητο έχει μήκος 3,5 μέτρα, πλάτος 1,6 μέτρα και μεταξόνιο 2,34 μέτρα. Το Ele μπορεί να μεταφέρει άνετα έως και τέσσερις επιβάτες στα καθημερινά σας ταξίδια.
- Το EV2 ξεχωρίζει για την απλοποιημένη πρόταση συντήρησης, σύμφωνα με την E-Motors:
- Redução από Componentes:Το Possui έχει περίπου 90% λιγότερα μηχανικά μέρη από ένα αυτοκίνητο εσωτερικής καύσης.
- Custo Operacional:Το Menor απαιτεί παρεμβάσεις, οι οποίες μειώνουν το κόστος μακροπρόθεσμα.
- Primeira Revisão:Prevista μόνο μετά από 30 χιλιάδες χιλιόμετρα οδήγησης ή ένα χρόνο χρήσης, όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο.
- Reparos Comuns:Restritos σε βασικά στοιχεία όπως ανάρτηση, φρένα και ευθυγράμμιση.
Το δίκτυο μετά την πώληση της E-Motors βρίσκεται στη φάση της δομής. Atualmente, η εταιρεία έχει μόνο μία αντιπροσωπεία σε Pedro Leopoldo, Minas Gerais. Η προσδοκία είναι να επεκταθεί σε άλλα εννέα σημεία πώλησης σε όλη τη χώρα φέτος. Η Para εγγυάται τεχνική υποστήριξη εκτός του δικού της δικτύου, η E-Motors σχεδιάζει να πιστοποιήσει ανεξάρτητα συνεργεία. Το μοντέλο Esse επιδιώκει να εξασφαλίσει την απαραίτητη βοήθεια στους ιδιοκτήτες οχημάτων JMEV EV2.
Το Expansão του JMEV στο Mercado Brasileiro
Η E-Motors ενεργεί ως αποκλειστικός αντιπρόσωπος στο Brasil από την JMEV, έναν διάσημο Κινέζο κατασκευαστή. Το JMEV είναι αναπόσπαστο μέρος της ομάδας επιρροής Jiangling Motors. Ο κινεζικός όμιλος Este διατηρεί επίσης μια σημαντική κοινοπραξία με την Ford, υπεύθυνη για την παραγωγή μοντέλων γνωστών ως Territory και Transit. Τα αυτοκίνητα JMEV που πωλούνται στο Brasil, προς το παρόν, εισάγονται απευθείας από την China. Τα Eles φτάνουν σε αρχικούς όγκους που εξακολουθούν να θεωρούνται μικροί, αλλά με μεγάλη ζήτηση.
Η πρώτη παρτίδα των περίπου 300 μονάδων EV2 έχει ήδη προγραμματιστεί για παράδοση τις επόμενες εβδομάδες. Η εταιρεία ανέφερε ότι όλα αυτά τα οχήματα έχουν ήδη πουληθεί πλήρως, καταδεικνύοντας το ενδιαφέρον του κοινού. Τα μελλοντικά σχέδια της E-Motors περιλαμβάνουν τη συναρμολόγηση των οχημάτων στο Brasil. Η διαδικασία θα είναι υπό καθεστώς SKD (Semi Knocked Down), χρησιμοποιώντας κιτ που αποστέλλονται απευθείας από το China. Além του EV2, η εταιρεία προσφέρει και το EV3. Το μοντέλο Este είναι πιο ολοκληρωμένο, με αυτονομία περίπου 330 km, ισχύ 85 ίππων και τιμή κοντά στα 100.000 R$.
