ब्राजील में चीनी जेएमईवी के प्रतिनिधि ई-मोटर्स ने ईवी2 के लॉन्च के साथ ऑटोमोटिव बाजार को हिला दिया, एक इलेक्ट्रिक कार जो देश में सबसे सस्ती होने का वादा करती है। R$70,000 से शुरू होकर, वाहन प्रमुख तकनीकी मानक से हटकर, सादगी और शहरी वातावरण पर पूर्ण ध्यान केंद्रित करने की रणनीति अपनाता है। हालाँकि, इस दृष्टिकोण ने कंपनी को उद्योग के दिग्गजों में से एक, किआ कॉर्पोरेशन के साथ टकराव की राह पर ला खड़ा किया। दक्षिण कोरियाई वाहन निर्माता ने ब्राजीलियाई ऑपरेशन के खिलाफ एक औपचारिक अधिसूचना जारी की।
मामले की जड़ ई-मोटर्स मॉडल की पहचान करने के लिए “ईवी2” और “ईवी3” संक्षिप्त शब्दों के उपयोग में निहित है। ये नामकरण किआ कॉरपोरेशन द्वारा ब्राजील में नेशनल इंस्टीट्यूट ऑफ इंडस्ट्रियल प्रॉपर्टी (आईएनपीआई) के साथ पहले से ही पंजीकृत हैं। वे इलेक्ट्रिक वाहनों की श्रृंखला के लिए दक्षिण कोरियाई दिग्गज की वैश्विक रणनीति का एक बुनियादी हिस्सा हैं। सूचना मिलने पर, ई-मोटर्स ने तुरंत कार्रवाई की। कंपनी ने गतिरोध को सौहार्दपूर्ण ढंग से हल करने के लिए नाम बदलने के लिए प्रतिबद्धता जताई।
ट्रेडमार्क संघर्ष और किआ अधिसूचना
किआ कॉर्पोरेशन की औपचारिक अधिसूचना ने ई-मोटर्स को आश्चर्यचकित कर दिया। दक्षिण कोरियाई दिग्गज ने “ईवी2” और “ईवी3” संक्षिप्ताक्षरों पर विशेष अधिकार का दावा किया। ये नाम पहले से ही ब्राज़ील में राष्ट्रीय औद्योगिक संपत्ति संस्थान (आईएनपीआई) में विधिवत पंजीकृत हैं। किआ के पास एक सुपरिभाषित वैश्विक रणनीति है। उनके नामकरण दुनिया भर में ब्रांड के इलेक्ट्रिक वाहनों की श्रृंखला के लिए महत्वपूर्ण हैं।
ई-मोटर्स के सीईओ मर्सिडियो गिविसिएज़ ने इस कार्रवाई पर आश्चर्य व्यक्त किया। उन्होंने कहा कि किसी भी प्रकार का टकराव उत्पन्न करने का कोई इरादा नहीं था। गिविसीज़ के अनुसार, इन संक्षिप्त शब्दों वाले किआ वाहन अभी तक ब्राज़ीलियाई बाज़ार में लॉन्च नहीं किए गए हैं। हालाँकि, ई-मोटर्स चीन में 2015 से “EV2” नामकरण का उपयोग कर रहा है। कंपनी ने इसे चिली, पेरू, कोलंबिया और उरुग्वे जैसे अन्य दक्षिण अमेरिकी देशों में भी दोहराया, जहां किआ ने पहले पंजीकरण नहीं कराया था।
ई-मोटर्स की प्रतिक्रिया और मार्ग में परिवर्तन
किआ की अधिसूचना पर ई-मोटर्स की प्रतिक्रिया त्वरित और समाधानकारी थी। कंपनी के सीईओ मर्सिडियो गिविसीज़ ने घोषणा की, “हमने पहले ही किआ से संपर्क कर लिया है, बात कर ली है और सब कुछ ठीक है।” उन्होंने आश्वासन दिया कि पार्टियों के बीच अब कोई मनमुटाव नहीं है।
तत्काल निर्णय मॉडलों के नाम बदलने का था। ब्राज़ील में JMEV के इलेक्ट्रिक वाहनों के नए नाम अभी भी टीम द्वारा परिभाषित किए जा रहे हैं। यह रुख वर्तमान बौद्धिक संपदा कानूनों के अनुसार संचालन के लिए ई-मोटर्स की प्रतिबद्धता को दर्शाता है। कंपनी भविष्य में मुकदमेबाजी से बचना चाहती है। यह नाम परिवर्तन प्रतिस्पर्धी इलेक्ट्रिक बाजार में अपनी उपस्थिति को मजबूत करने के लिए एक आवश्यक कदम है। उत्पादों की पहचान को फिर से समायोजित करने की आवश्यकता के बावजूद, ब्राज़ीलियाई उपभोक्ताओं को सुलभ और कार्यात्मक विकल्प प्रदान करने पर ध्यान केंद्रित किया गया है।
EV2 प्रोजेक्ट की असामान्य उत्पत्ति
EV2 का डिज़ाइन अन्य इलेक्ट्रिक वाहनों द्वारा अपनाए गए पथ से काफी भिन्न है। इसका मूल अंतिम उपभोक्ता के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था। ई-मोटर्स का प्रारंभिक विचार ड्राइविंग स्कूलों की मांग को पूरा करना था। इसका मुख्य उद्देश्य इन संस्थानों की उच्च परिचालन लागत को कम करना था। गिविसीज़ ने बताया कि ड्राइवर ट्रेनिंग सेंटर (सीएफसी) की लगभग 40% लागत रखरखाव, भागों और ईंधन सहित दहन कारों से आती है।
हालाँकि, एक महत्वपूर्ण बाधा थी। ब्राज़ील में ड्राइवर प्रशिक्षण के नियमों के अनुसार मैन्युअल ट्रांसमिशन वाले वाहनों के उपयोग की आवश्यकता थी। इस बाधा को दूर करने के लिए, ई-मोटर्स ने एक अभिनव समाधान विकसित किया। एक ऐसा सिस्टम बनाया गया जो इलेक्ट्रिक कार में गियर परिवर्तन का अनुकरण करता है। “यह एक मैनुअल कार की तरह काम करती है, अगर छात्र गलती करता है तो यह ‘मर’ भी सकती है”, कार्यकारी ने समझाया। इसने EV2 को बिल में फिट होने की अनुमति दी।
परियोजना आगे बढ़ी और वाहन को इस विशिष्ट उद्देश्य के लिए विकसित किया गया। हालाँकि, सेक्टर कानून में हाल के बदलावों ने परिदृश्य बदल दिया है। नए मानक अब ड्राइवर प्रशिक्षण प्रक्रिया में स्वचालित कारों के उपयोग की अनुमति देते हैं। EV2 पहले से ही तैयार और अनुकूलित होने के कारण, ई-मोटर्स को उत्पाद को बाज़ार में पुनः स्थापित करने की आवश्यकता थी। गिविसीज़ ने कहा, “यह एप्लिकेशन, डिलीवरी, शहरी उपयोग के लिए है।” “यह रोजमर्रा के उपयोग के लिए एक सस्ती कार है। फोकस तकनीक पर नहीं है, यह लोगों को बिंदु ए से बिंदु बी तक ले जा रही है।”
उपकरण और सरलीकृत रखरखाव
यहां तक कि अपनी सादगी के प्रस्ताव के साथ भी, JMEV EV2 बुनियादी आराम की वस्तुओं के बिना नहीं चलता। वाहन बैठने वालों की भलाई के लिए डिजिटल एयर कंडीशनिंग प्रदान करता है। इसमें पावर विंडो और ताले भी शामिल हैं। स्टीयरिंग को विद्युत सहायता प्राप्त है, जिससे शहरी युद्धाभ्यास में सुविधा होती है। R$5,000 के अतिरिक्त निवेश के लिए, खरीदार EV2 को ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस कर सकता है। इस अतिरिक्त पैकेज में एक आधुनिक मल्टीमीडिया केंद्र भी शामिल है, जो एक रिवर्सिंग कैमरा को एकीकृत करता है। इसके आयाम कॉम्पैक्ट हैं, जो लोकप्रिय फिएट मोबी के बहुत करीब हैं। कार 3.5 मीटर लंबी, 1.6 मीटर चौड़ी है और इसका व्हीलबेस 2.34 मीटर है। यह आपकी दैनिक यात्राओं पर अधिकतम चार यात्रियों को आराम से ले जाने की क्षमता रखता है।
- ई-मोटर्स के अनुसार, EV2 अपने सरलीकृत रखरखाव प्रस्ताव के लिए विशिष्ट है:
- घटक में कमी:इसमें दहन कार की तुलना में लगभग 90% कम यांत्रिक भाग होते हैं।
- संचालन लागत:हस्तक्षेप की कम आवश्यकता, जिससे लंबी अवधि में लागत कम हो जाती है।
- पहली समीक्षा:केवल 30 हजार किमी चलने या एक वर्ष के उपयोग के बाद, जो भी पहले हो, अपेक्षित है।
- सामान्य मरम्मत:सस्पेंशन, ब्रेक और संरेखण जैसी बुनियादी वस्तुओं तक ही सीमित।
ई-मोटर्स बिक्री उपरांत नेटवर्क संरचना चरण में है। वर्तमान में, कंपनी के पास पेड्रो लियोपोल्डो, मिनस गेरैस में केवल एक डीलरशिप है। इस वर्ष देश भर में बिक्री के नौ और बिंदुओं तक विस्तार होने की उम्मीद है। अपने नेटवर्क के बाहर तकनीकी सहायता की गारंटी देने के लिए, ई-मोटर्स स्वतंत्र कार्यशालाओं को प्रमाणित करने की योजना बना रहा है। यह मॉडल JMEV EV2 वाहनों के मालिकों के लिए आवश्यक सहायता सुनिश्चित करना चाहता है।
ब्राज़ीलियाई बाज़ार में JMEV का विस्तार
ई-मोटर्स ब्राजील में एक प्रसिद्ध चीनी निर्माता जेएमईवी के विशेष प्रतिनिधि के रूप में कार्य करता है। जेएमईवी प्रभावशाली जियांग्लिंग मोटर्स समूह का एक अभिन्न अंग है। यह चीनी समूह फोर्ड के साथ एक महत्वपूर्ण संयुक्त उद्यम भी रखता है, जो टेरिटरी और ट्रांजिट जैसे प्रसिद्ध मॉडल के उत्पादन के लिए जिम्मेदार है। ब्राज़ील में बेची जाने वाली JMEV कारें अभी सीधे चीन से आयात की जाती हैं। वे आरंभिक मात्रा में आते हैं जिन्हें अभी भी छोटा माना जाता है, लेकिन उनकी मांग बहुत अधिक है।
लगभग 300 EV2 इकाइयों का पहला बैच आने वाले हफ्तों में डिलीवरी के लिए पहले से ही निर्धारित है। कंपनी ने बताया कि जनता की रुचि को प्रदर्शित करते हुए ये सभी वाहन पहले ही पूरी तरह से बेचे जा चुके हैं। ई-मोटर्स की भविष्य की योजनाओं में ब्राज़ील में वाहनों को असेंबल करना शामिल है। यह प्रक्रिया एसकेडी (सेमी नॉक्ड डाउन) होगी, जिसमें सीधे चीन से भेजी गई किट का उपयोग किया जाएगा। EV2 के अलावा, कंपनी EV3 भी पेश करती है। यह मॉडल अधिक संपूर्ण है, लगभग 330 किमी की रेंज, 85 एचपी की शक्ति और आर$100,000 के करीब कीमत के साथ।
