中國江鈴汽車在巴西的代表企業E-Motors推出的EV2震撼了汽車市場，這款電動車有望成為巴西最便宜的電動車。該車起價為 70,000 雷亞爾，採用簡潔策略，完全注重城市環境，遠離主流技術標準。然而，這種做法使該公司與行業巨頭之一起亞公司發生了衝突。這家韓國汽車製造商針對巴西業務發出了正式通知。
問題的關鍵在於使用縮寫「EV2」和「EV3」來識別電動車型號。這些術語已由起亞公司在巴西國家工業產權局 (INPI) 註冊。它們構成了這家韓國巨頭電動車全球戰略的基本組成部分。接到通知後，E-Motors 立即採取了行動。該公司承諾更改名稱以友好解決僵局。
商標衝突與起亞通知
起亞公司的正式通知讓E-Motors感到驚訝。這家韓國巨頭聲稱擁有縮寫“EV2”和“EV3”的獨家權利。這些名稱已在巴西國家工業產權局 (INPI) 正式註冊。起亞擁有明確的全球戰略。它們的命名對該品牌在全球的電動車系列至關重要。
E-Motors 執行長 Mercídio Givisiez 對此舉表示驚訝。他表示無意引發任何類型的衝突。據 Givisiez 稱，帶有這些縮寫的起亞汽車尚未在巴西市場推出。然而，E-Motors 自 2015 年以來一直在中國使用「EV2」術語。該公司還在智利、秘魯、哥倫比亞和烏拉圭等其他南美國家複製了這一做法，而起亞此前並未在這些國家註冊。
E-Motors的反應與路線的改變
E-Motors 對起亞的通知的反應迅速而和解。 “我們已經聯繫了起亞，進行了交談，一切順利”，該公司首席執行官 Mercídio Givisiez 表示。他保證雙方之間不再有任何摩擦。
當即決定更改型號的名稱。 JMEV 在巴西的電動車的新名稱仍在由團隊定義。這一立場表明了 E-Motors 致力於按照現行智慧財產權法運作。該公司力求避免未來的訴訟。此次更名是鞏固其在競爭激烈的電力市場中地位的重要一步。即使需要重新調整產品標識，重點仍是為巴西消費者提供方便且實用的替代方案。
EV2 計畫的不尋常起源
EV2 的設計與其他電動車的設計有很大不同。它的起源並不是為最終消費者設計的。 E-Motors 最初的想法是滿足駕駛學校的需求。中心目標是降低這些機構的高營運成本。 Givisiez 解釋說，駕駛員訓練中心 (CFC) 的成本近 40% 來自內燃機車，包括維修、零件和燃料。
然而，存在一個重大障礙。巴西的駕駛員訓練規則要求使用手排變速箱車輛。為了克服這一障礙，E-Motors 開發了一種創新解決方案。創建了一個模擬電動車換檔的系統。 “它的工作原理就像一輛手動汽車，如果學生犯了錯誤，它甚至可能‘死掉’”，這位高管解釋道。這使得 EV2 符合要求。
該項目繼續進行，車輛就是為此特定目的而開發的。然而，最近行業立法的變化改變了這種情況。新標準現在允許在駕駛員培訓過程中使用自動駕駛汽車。由於 EV2 已經準備就緒並經過改造，E-Motors 需要重新定位該產品在市場上的位置。 「它用於應用、交付、城市使用，」Givisiez 說。 “這是一款適合日常使用的廉價汽車。重點不是技術，而是將人們從 A 點帶到 B 點。”
設備和簡化維護
儘管 JMEV EV2 提出了簡單的建議，但它仍然離不開基本的舒適設施。該車輛配備數位空調，以確保乘員的健康。它還包括電動車窗和鎖。轉向採用電動輔助，方便城市機動。買家只需額外投資 5,000 雷亞爾，即可為 EV2 配備自動變速箱。這個額外的套件還增加了一個現代化的多媒體中心，其中整合了倒車攝影機。它的尺寸緊湊，非常接近流行的菲亞特 Mobi。該車長3.5米，寬1.6米，軸距2.34米。它能夠在您的日常旅行中舒適地運送多達四名乘客。
- 據 E-Motors 稱，EV2 因其簡化的維護方案而脫穎而出：
- 組件減少：與內燃機汽車相比，它的機械部件減少了約 90%。
- 營運成本：幹預需求減少，長遠來看可以降低成本。
- 第一次評論：預計僅在行駛 3 萬公里或使用一年後（以先到者為準）。
- 常見維修：僅限於懸吊、煞車和定位等基本項目。
E-Motors 售後服務網路正處於建置階段。目前，該公司在米納斯吉拉斯州佩德羅萊奧波爾多只有一家經銷店。預計今年將在全國再擴大九個銷售點。為了確保自有網路以外的技術支持，E-Motors 計劃對獨立車間進行認證。此模式旨在確保江鈴電動車 EV2 車主獲得必要的幫助。
JMEV拓展巴西市場
E-Motors是中國著名製造商JMEV在巴西的獨家代表。江鈴新能源是頗具影響力的江鈴汽車集團的重要組成部分。這家中國集團也與福特保持著重要的合資企業，負責生產領界和全順等知名車款。目前，在巴西銷售的江鈴汽車直接從中國進口。它們最初的到達量仍然被認為很小，但需求量很大。
第一批約 300 輛 EV2 已計劃在未來幾週內交付。該公司報告稱，所有這些車輛均已全部售出，這表明了公眾的興趣。 E-Motors 的未來計畫包括在巴西組裝車輛。該工藝將採用 SKD（半散裝）方式，使用直接從中國發送的套件。除了 EV2 之外，該公司還提供 EV3。該車型較為齊全，續航里程約330公里，功率85馬力，售價接近10萬雷亞爾。
