Το Leapmotor C10 REEV εμφανίστηκε σε πρόσφατες δοκιμές στο Rio Grande του Sul. Το μοντέλο είναι ένα μέσο σπορ χρήσιμο όχημα με ηλεκτρική πρόωση και επέκταση αυτονομίας. Το Ele χρησιμοποιεί έναν βενζινοκινητήρα μόνο ως γεννήτρια για την επαναφόρτιση της μπαταρίας. Η προτεινόμενη τιμή είναι 219.990 R$.
Το όχημα έχει μήκος 4.739 μέτρα. Το μεταξόνιο φτάνει τα 2.825 μέτρα. Το πορτμπαγκάζ έχει χωρητικότητα 435 λίτρα. Το βάρος πλησιάζει τους δύο τόνους.
Το ηλεκτρικό Motor αποδίδει 215 ίππους
Το σύστημα πρόσφυσης διαθέτει έναν πίσω ηλεκτροκινητήρα που αποδίδει 215 ίππους και 32,6 kgfm ροπής. Ο βενζινοκινητήρας 1,5 λίτρων αποδίδει 88 ίππους και λειτουργεί αποκλειστικά ως γεννήτρια. Η μπαταρία έχει χωρητικότητα 28,4 kWh.
Το Recarga από 30% έως 80% διαρκεί τρεις ώρες σε φορτιστή AC 6,6 kW. Στα 65 kW DC, το ίδιο διάστημα πέφτει στα 18 λεπτά. Το Inmetro καταγράφει ηλεκτρική αυτονομία 111 km. Η συνολική αυτονομία μπορεί να φτάσει τα 891 km στον κύκλο Inmetro ή τα 950 km στο WLTP.
- Motor ηλεκτρικό πίσω με 215 ίππους και 32,6 kgfm
- Gerador 1.5 βενζίνης 88 ίππων
- 28,4 kWh Bateria
- 111 km ηλεκτρικό Autonomia by Inmetro
- Το Alcance συνδύασε έως και 950 km σε κύκλο WLTP
- Βενζίνη Tanque χωρητικότητας 50 λίτρων
Το C10 REEV επιτρέπει τέσσερις λειτουργίες ισχύος. Το EV+ δίνει προτεραιότητα στη χρήση της μπαταρίας. Το EV διατηρεί την ηλεκτρική πρόσφυση. Το Combustível χρησιμοποιεί τη γεννήτρια πιο εντατικά. Το Power+ προσφέρει μέγιστη απόδοση.
Ο ηλεκτροκινητήρας ανταποκρίνεται αμέσως. Η ροπή είναι διαθέσιμη από τις πρώτες στροφές. Το Isso βοηθά στα αστικά σπριντ. Το μεγαλύτερο βάρος απαιτεί προσοχή κατά την προσπέραση.
Το Dimensões και η ανάρτηση εγγυώνται εσωτερικό χώρο
Το SUV έχει πλάτος 2.128 μέτρα και ύψος 1.680 μέτρα. Η ανάρτηση είναι ανεξάρτητη, με γόνατα McPherson μπροστά και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω. Το Rodas από ελαφρύ κράμα 20 ιντσών φορά ελαστικά 245/55 R20. Οι αεριζόμενοι δίσκοι Freios εξοπλίζουν και τους τέσσερις τροχούς και περιλαμβάνουν ABS.
Η εξωτερική σχεδίαση διαθέτει αυτόματους προβολείς full-LED. Η ψηλή γραμμή ζώνης και οι ράγες οροφής ενισχύουν τη στιβαρή εμφάνιση. Στο εσωτερικό, το φινίρισμα αναμειγνύει δέρμα, μαλακό καουτσούκ και λεπτομέρειες από βουρτσισμένο χάλυβα. Não χωρίς φυσικά κουμπιά. Οι εντολές Todos περνούν από την κεντρική οθόνη.
Η μαλακή ανάρτηση απορροφά τις ανωμαλίες στους δρόμους του Rio Grande do Sul. Η άνεση επικρατεί ακόμη και σε φθαρμένη άσφαλτο. Ο εσωτερικός χώρος είναι εντυπωσιακός για πέντε ενήλικες. Σε αυτό συμβάλλει το μακρύ μεταξόνιο.
Central Πολυμέσα 14,6 ιντσών με συνδεδεμένες λειτουργίες
Η οθόνη αφής 14,6 ιντσών προσφέρει εγγενές GPS, κάμερες 360 μοιρών και ενημερώσεις από απόσταση. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων έχει μέγεθος 10,25 ίντσες. Το ηχοσύστημα αποδίδει 840 Watt κατανεμημένα σε 12 ηχεία.
Τα μπροστινά καθίσματα Bancos διατίθενται από δέρμα με λειτουργίες θέρμανσης, εξαερισμού και μνήμης. Ο κλιματισμός είναι αυτόματος διζωνικός. Η ατμόσφαιρα Iluminação LED και η πανοραμική οροφή ολοκληρώνουν το πακέτο. Διατίθεται κυψέλη επαγωγής Recarga. Η πρόσβαση γίνεται μέσω κάρτας NFC που τοποθετείται στον αριστερό εξωτερικό καθρέφτη.
Η εφαρμογή Leap+ Connect επιτρέπει απομακρυσμένες υπηρεσίες. Το ηλεκτρικό Direção και οι ρυθμιζόμενες λειτουργίες οδήγησης — άνεση, σπορ, εξατομικευμένη και αναγέννηση — κάνουν την καθημερινή ζωή πιο εύκολη.
Η απουσία φυσικών κουμπιών απαιτεί προσαρμογή. Ο οδηγός συμβουλεύεται την οθόνη για σχεδόν τα πάντα. Το Isso ακολουθεί την τάση του ψηφιακού μινιμαλισμού. Οι λειτουργίες Algumas απαιτούν χρόνο για να κατακτηθούν.
Το Segurança περιλαμβάνει επτά αερόσακους και πακέτα ADAS
Το μοντέλο έχει επτά αερόσακους. Το πακέτο υποβοήθησης οδήγησης επιπέδου 2 περιλαμβάνει προσαρμοζόμενο cruise control, ειδοποίηση πίσω τροχαίας κυκλοφορίας, βοηθό διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, παρακολούθηση τυφλού σημείου και αισθητήρες πίεσης ελαστικών. Η εκκίνηση και η κάθοδος της ράμπας Assistentes είναι επίσης στη λίστα.
Το ισοδύναμο βενζίνης Consumo κατέγραψε 33,5 km/l στην πόλη και 29,1 km/l στον αυτοκινητόδρομο σύμφωνα με το Inmetro. Σε μια δοκιμή 950 km, ο συνολικός μέσος όρος ήταν 22,7 km/l. Η δοκιμή πραγματοποιήθηκε σε δρόμους και δρόμους στο Ρίο Γκράντε ντο Σουλ και επιβεβαίωσε τη λειτουργία του βεληνεκούς σε πραγματικές συνθήκες.
Το C10 REEV λειτουργεί αθόρυβα τις περισσότερες φορές. Η γεννήτρια ανάβει μόνο όταν η μπαταρία είναι χαμηλή. Το Isso διατηρεί την ηλεκτρική εμπειρία. Ο θόρυβος από τον βενζινοκινητήρα παραμένει διακριτικός ακόμα και κατά τη λειτουργία.
Τα κεντρικά ηλεκτρονικά Arquitetura βελτιώνουν την απόδοση
Η πλατφόρμα C10 REEV συγκεντρώνει το λογισμικό και το υλικό. Η διαμόρφωση Essa έχει ως αποτέλεσμα ένα ελαφρύτερο πακέτο με καλύτερη ενσωματωμένη απόδοση. Το όχημα λειτουργεί σε ηλεκτρική λειτουργία τις περισσότερες φορές. Η γεννήτρια μπαίνει όταν χρειάζεται για να επεκτείνει την εμβέλεια χωρίς να διακυβεύεται η ηλεκτροκίνηση.
Το C10 REEV τοποθετείται ως επιλογή για οδηγούς που θέλουν ηλεκτρική πρόσφυση σε καθημερινή βάση αλλά χρειάζονται ευελιξία για μεγαλύτερες διαδρομές. Η γρήγορη επαναφόρτιση συνεχούς ρεύματος βοηθά με στρατηγικές στάσεις. Η δεξαμενή αερίου συμπληρώνει τη χρήση σε εκτάσεις χωρίς υποδομή φόρτισης.
Το μοντέλο είναι πλέον διαθέσιμο στο Brasil. Η δοκιμή που πραγματοποιήθηκε από την έκθεση ανέδειξε την άνεση των καθισμάτων και την απόκριση του ηλεκτροκινητήρα. Η απουσία εσωτερικού θορύβου στη λειτουργία EV επικρατεί στο μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής.
Το Dirigir το C10 REEV αποκαλύπτει μια ισορροπία μεταξύ αποτελεσματικότητας και πρακτικότητας. Στην πόλη, η ηλεκτρική λειτουργία κυριαρχεί στα σύντομα ταξίδια. Η αυτονομία των 111 km καλύπτει τη ρουτίνα των περισσότερων χρηστών. Η μπαταρία Quando πλησιάζει το όριο, η γεννήτρια αναλαμβάνει χωρίς αισθητή διακοπή.
Στο δρόμο, η λειτουργία Combustível βελτιστοποιεί τη χρήση της επέκτασης. Ο οδηγός επιλέγει την ένταση ανάλογα με τις ανάγκες. Η ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων διατηρεί τη σταθερότητα στις στροφές. Το βάρος κοντά στους δύο τόνους εμφανίζεται στις επανεκκινήσεις, αλλά η ηλεκτρική ροπή αντισταθμίζει.
Το εσωτερικό δίνει προτεραιότητα στον χώρο και τα απαλά υλικά. Η πανοραμική οροφή ενισχύει την αίσθηση της ευρυχωρίας. Το Bancos με πολλαπλές ρυθμίσεις φιλοξενεί οδηγούς διαφορετικού ύψους. Το ηχητικό σύστημα γεμίζει το περιβάλλον με διαύγεια.
Η ενσωματωμένη τεχνολογία απαιτεί εξοικείωση. Τα τηλεχειριστήρια Atualizações κρατούν το αυτοκίνητο ενημερωμένο. Η εφαρμογή σάς επιτρέπει να προετοιμάσετε το όχημα πριν εισέλθετε. Το Câmeras 360 μοιρών διευκολύνει τους ελιγμούς σε στενούς χώρους.
Το ενεργό και παθητικό Segurança λαμβάνει την προσοχή. Επτά αερόσακοι καλύπτουν τους επιβάτες. Το επίπεδο 2 του ADAS επεμβαίνει όταν είναι απαραίτητο χωρίς να είναι παρεμβατικό. Η οθόνη τυφλού σημείου σας προειδοποιεί όταν αλλάζετε λωρίδα.
Η πραγματική κατανάλωση ποικίλλει ανάλογα με το στυλ οδήγησης. Το μικτό Testes έδειξε μέσους όρους πάνω από 20 km/l. Το Isso συνδυάζει τα πλεονεκτήματα του ηλεκτρικού με την ελευθερία μιας δεξαμενής αερίου.
Το Leapmotor C10 REEV έρχεται ως εναλλακτική στην κατηγορία των μεσαίων SUV. Το Ele συνδυάζει τα χαρακτηριστικά του ηλεκτρικού οχήματος με την εκτεταμένη γκάμα ενός συμβατικού υβριδικού. Η τιμή των 219.990 R$ τοποθετεί το μοντέλο σε άμεσο ανταγωνισμό με καθιερωμένες επιλογές στην αγορά της Βραζιλίας.