Компактний електричний хетчбек може витрачати лише 1068 реалів на рік на енергію, щоб проїхати 15 000 кілометрів. Бензиновий еквівалент Modelos досягає 8 тисяч реалів за той же період з паливом. Різниця проявляється в основному в рахунку за електроенергію для будинків і в найпростіших переглядах.
Розрахунок передбачає змішане використання 10 500 км по місту та 4 500 км по дорозі. Preço енергії становив 0,65 реала за кВт/год із зарядкою Wallbox. Gasolina коштує 6,78 реала за літр. Resultado демонструє явну економію щодня, хоча закупівельна ціна транспортних засобів близька.
Comparação безпосередньо між моделями однакового розміру
Geely EX2 Max коштує 136 800 реалів. У тому ж ціновому діапазоні Volkswagen Tera Comfort з’явився за 133 190 реалів, Chevrolet Onix Plus Premier AT за 139 390 реалів і Hyundai Creta Comfort Safety за 156 590 реалів.
Аналіз враховував загальну вартість за три роки, яка включає енергію або паливо, IPVA та перегляди. Загальна вартість трамвая за цей період склала 12 722 реала. Інші три коштували від 39 до 45 тисяч реалів.
- Geely EX2 Max мав річні витрати енергії 1068,51 реала
- Volkswagen Tera досяг 7410,47 реала з бензином
- Hyundai Creta зареєстрував 8148,01 реала
- Chevrolet Onix Plus становив 6 950,19 реалів
Числа Esses отримані в результаті моделювання на основі даних Inmetro для реального споживання. Електричний двигун використовував ефективність 10,8 км/кВт-год у місті та 6,7 км/кВт-год на трасі.
Revisões показують додаткову перевагу в кишені
Manutenção представляє ще одну точку економії. Загальна вартість Geely EX2 Max становила 1300 реалів у перших трьох версіях. Моделі згоряння коливалися від 1772 реалів до 2526 реалів у тому ж діапазоні.
Простіші деталі та відсутність масляного та паливного фільтрів частково пояснюють різницю. Elétricos вимагає менше механічних втручань у перші роки.
IPVA також важить менше. Em São Paulo трамвай платив 2736 реалів на рік із 50-відсотковою субсидією. Ціни згоряння становили від 5327 до 6263 реалів. Штати Vários пропонують повне звільнення для електромобілів.
Detalhes споживання за типом маршруту
У міських умовах Geely EX2 Max споживав енергію, еквівалентну 631,94 реалам на 10 500 км. На дорозі вартість впала до 436,57 реалів за 4500 км.
Para o Hyundai Creta міські витрати досягли 2542,50 реала, а витрати на дороги досягли 5605,51 реала. Volkswagen Tera коштував 2500,82 реала в місті та 4909,66 реала на шосе. Onix Plus зареєстрував значення, близькі до Tera в міських районах і нижчі значення на шосе.
Розрахунки Esses передбачали фіксовані ціни на енергію та бензин на момент розрахунку. Variações регіональні тарифи на електроенергію або паливо можуть змінити результати.
Бразильський Mercado бачить поступове зростання трамваїв
Modelos, як і Geely EX2 Max, має 375-літровий багажник і 70 літрів переднього простору. Isso наближається за обсягом до компактних позашляховиків внутрішнього згоряння.
Операційна економія допомагає компенсувати початкові інвестиції в різних сценаріях використання. Quem багато їздить містом і швидше помічає різницю через нижчу вартість кілометра.
Останні Dados з інших аналізів підтверджують подібну тенденцію. Обслуговування Elétricos в середньому на 30-50 відсотків дешевше. Custo на кілометр пробігу часто нижче 0,15 реала порівняно зі значеннями вище 0,40 реала в бензинових автомобілях.
Fatores, які впливають на остаточний рахунок
Tarifa енергоспоживання в житлових приміщеннях залежить від штату. У місцях з меншими значеннями перевага електромобіля зростає. Preço бензину також коливається залежно від регіону та періоду.
Instalação wallbox вдома знижує вартість підзарядки порівняно з громадськими точками. Revisões запрограмовано відповідно до таблиць виробників і може змінюватися з часом.
IPVA залежить від законодавства кожної суб’єкта федерації. Subsídios або звільнення від електрики існують у багатьох частинах країни та впливають на річну вартість володіння.