Ferrari представила 849 Testarossa как преемника SF90 Stradale. Подключаемая гибридная модель обеспечивает общую мощность 1050 л.с.
В суперспортивном автомобиле используется двигатель V8 с двойным турбонаддувом 4.0, соединенный с тремя электродвигателями. При тестировании он достигает скорости от 0 до 100 км/ч за 2,3 секунды и от 0 до 200 км/ч за 6,4 секунды. Максимальная скорость превышает 330 км/ч.
Дизайн сочетает исторические отсылки и современные решения.
Кузов Ferrari 849 Testarossa имеет вертикальные и поперечные линии, вдохновленные прототипами 1970-х годов. Передняя часть напоминает модели 1980-х годов, с трехмерным моделированием дверей и цельной панелью из алюминиевого сплава.
Пакет Assetto Fiorano включает яркие белые полосы и увеличивает аэродинамическую нагрузку. Пакет генерирует 415 кг прижимной силы на скорости 250 км/ч, что на 25 кг больше, чем у предыдущей модели. Передняя нижняя часть обеспечивает 35% этой общей силы через каскадные вихревые генераторы.
Задняя часть имеет архитектуру с двойным хвостом и двумя секциями крыльев, которые используют потоки воздуха от колесных арок. Активный спойлер, интегрированный в кузов, переключает режимы менее чем за секунду и весит на 2 кг меньше предыдущей версии.
- Переработанная передняя часть с акцентом на меньший поток воздуха.
- Трехпарные вихревые генераторы аэродинамического нагружения
- Активный задний спойлер с облегченным механизмом
- Пакет Assetto Fiorano увеличивает прижимную силу на 25 кг.
- Дополнительные шины включают Michelin Pilot Sport Cup 2R.
The new Ferrari 849 Testarossa with Assetto Fiorano Package pic.twitter.com/3ZyUAZj5qi
— Earl Karanja (@Earlsimxx) January 2, 2026
Двигатель V8 развивается для рекордной удельной мощности
Блок 4.0 битурбо V8 Ferrari 849 Testarossa выдает только 830 л.с., что на 50 л.с. больше, чем в предыдущей конфигурации. Удельная мощность достигает 208 л.с. на литр благодаря новым, более крупным турбонагнетателям, переработанным головкам цилиндров и более легким материалам, таким как титановые винты.
Три электродвигателя завершают систему. Два действуют на передние колеса для полного привода с векторизацией крутящего момента. Третий находится на задней оси. Вместе они выдают еще 220 л.с. Суммарный крутящий момент достигает 102 кгс/мин, что является новым рекордом для серийного Ferrari.
Соотношение масса/мощность снижается до 1,5 кг/л.с. Снаряженная масса в версии с пакетом Assetto Fiorano составляет около 1570 кг. Литий-ионный аккумулятор емкостью 7,45 кВтч обеспечивает автономность 25 км в чисто электрическом режиме со скоростью, ограниченной 130 км/ч.
Восьмиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением передает мощность на задние колеса. В тесте изменения показывают калибровку, которая максимизирует интенсивность звука при замедлении и ускорении.
В интерьере приоритетом является минималистичная кабина для соревнований.
В салоне Ferrari 849 Testarossa сочетаются элементы купе и одноместной кабины. Рулевое колесо объединяет цифровые и аналоговые элементы управления, при этом красная кнопка запуска сохраняется. Парусные элементы на дверях и нижней панели концентрируют функции.
Сиденья могут быть изготовлены из углеродного волокна или более удобны. Переднее багажное отделение с среднезадним двигателем имеет объем 169 литров. За сиденьями есть еще 122 литра для мелочей.
Селектор режимов вождения расположен на рулевом колесе, как у eManettino, вдохновленного Формулой 1. Варианты включают eDrive, Hybrid, Performance и Qualifying. В электрическом режиме автомобиль работает только на переднем приводе.
Производительность на трассе и дороге демонстрирует баланс
Тесты на трассе Монтебланко в Испании подтвердили официальные данные. Ferrari 849 Testarossa преодолела круг Фьорано за 1 минуту 17 секунд 5 минут, что на 1,5 секунды быстрее, чем SF90 Stradale. Торможение со 100 км/ч до нуля происходит за 28,5 метров.
На дороге пассивная подвеска обеспечивает хорошее качество езды даже без активных амортизаторов на более экстремальных моделях. Пакет Assetto Fiorano добавляет подъем передней оси для городского использования. Распределение веса 45:55.
Рычание V8 было откалибровано так, чтобы оно напоминало старинные двигатели V12, с упором на низкие и средние частоты. На высоких скоростях, близких к 8300 об/мин, звук становится интенсивнее. Система охлаждения была улучшена, чтобы справляться с дополнительной мощностью без увеличения веса.
- Разгон 0–100 км/ч за 2,3 с.
- 0-200 км/ч за 6,4 с
- Максимальная скорость выше 330 км/ч
- Круг во Фьорано: 1мин17с5
- Прижимная сила: 415 кг при 250 км/ч.
Технический паспорт подтверждает характеристики суперспорткара
Цена в Европе начинается от 500 тысяч евро. Бак 68 литров. Размер шин 265/35 R20 спереди и 325/30 ZR20 сзади. Тормоза — карбоново-керамические диски.
Размеры включают длину 4,72 м, ширину 1,99 м и высоту 1,23 м. В подвеске используются перекрывающиеся рычаги спереди и многорычажная сзади.
Подзарядка аккумулятора происходит только переменным током, максимальной мощностью 7 кВт. Полное время около 1ч15мин. Смешанный расход WLTP составляет 10,8 км/л.
Ferrari 849 Testarossa появится на рынке в 2026 году как высокопроизводительный вариант, сочетающий в себе невероятную мощность и повседневную управляемость. Модель сохраняет историческое имя, не копируя напрямую дизайн 80-х годов.
