एक कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक हैचबैक 15,000 किलोमीटर की यात्रा करने के लिए ऊर्जा पर प्रति वर्ष केवल 1,068 रियास खर्च कर सकती है। समतुल्य गैसोलीन मॉडल ईंधन के साथ समान अवधि में 8 हजार रियास तक पहुंचते हैं। अंतर मुख्य रूप से आवासीय बिजली बिल और सरलतम संशोधनों में दिखाई देता है।
गणना शहर में 10,500 किमी और सड़क पर 4,500 किमी के मिश्रित उपयोग पर विचार करती है। वॉलबॉक्स चार्जिंग के साथ ऊर्जा की कीमत 0.65 रियास प्रति किलोवाट थी। गैसोलीन की कीमत 6.78 रियास प्रति लीटर है। परिणाम दैनिक आधार पर स्पष्ट बचत दर्शाता है, हालाँकि वाहनों की खरीद कीमत करीब है।
समान आकार के मॉडलों के बीच सीधी तुलना
Geely EX2 Max की कीमत 136,800 रियास है। उसी मूल्य सीमा में, वोक्सवैगन टेरा कम्फर्ट 133,190 रीस, शेवरले ओनिक्स प्लस प्रीमियर एटी 139,390 रीस और हुंडई क्रेटा कम्फर्ट सेफ्टी 156,590 रीस में दिखाई दी।
विश्लेषण में तीन वर्षों की कुल लागत को ध्यान में रखा गया, जिसमें ऊर्जा या ईंधन, आईपीवीए और संशोधन शामिल हैं। इस अवधि में ट्राम की कुल संख्या 12,722 रीस थी। अन्य तीन 39 हजार से 45 हजार रियास के बीच थे।
- Geely EX2 Max का वार्षिक ऊर्जा व्यय 1,068.51 रियास था
- वोक्सवैगन टेरा गैसोलीन के साथ 7,410.47 रीसिस पर पहुंच गया
- हुंडई क्रेटा ने 8,148.01 रीसिस दर्ज किया
- शेवरले ओनिक्स प्लस 6,950.19 रीस था
ये नंबर वास्तविक खपत के लिए इनमेट्रो डेटा पर आधारित सिमुलेशन से आए हैं। इलेक्ट्रिक ने शहर में 10.8 किमी प्रति किलोवाट और राजमार्ग पर 6.7 किमी प्रति किलोवाट की दक्षता का उपयोग किया।
समीक्षाएँ जेब में अतिरिक्त लाभ दिखाती हैं
रखरखाव बचत के एक अन्य बिंदु का प्रतिनिधित्व करता है। पहले तीन संशोधनों में Geely EX2 Max की कुल लागत 1,300 रियास थी। दहन मॉडल समान श्रेणी में 1,772 रीस से 2,526 रीस तक थे।
सरल हिस्से और तेल और ईंधन फिल्टर की अनुपस्थिति अंतर का एक हिस्सा स्पष्ट करती है। पहले कुछ वर्षों में इलेक्ट्रिक्स को कम यांत्रिक हस्तक्षेप की आवश्यकता होती है।
आईपीवीए का वजन भी कम होता है। साओ पाउलो में, ट्राम ने 50 प्रतिशत सब्सिडी के साथ प्रति वर्ष 2,736 रियास का भुगतान किया। दहन वाले 5,327 और 6,263 रियास के बीच थे। कई राज्य इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए पूर्ण छूट प्रदान करते हैं।
मार्ग के प्रकार के अनुसार उपभोग विवरण
शहरी उपयोग में, Geely EX2 Max ने प्रति 10,500 किमी में 631.94 रीस के बराबर ऊर्जा की खपत की। सड़क पर 4,500 किमी में मूल्य गिरकर 436.57 रियास हो गया।
हुंडई क्रेटा के लिए, शहरी व्यय 2,542.50 रियास और सड़क व्यय 5,605.51 रियास तक पहुंच गया। वोक्सवैगन टेरा की कीमत शहर में 2,500.82 रियाल और राजमार्ग पर 4,909.66 रियाल है। ओनिक्स प्लस ने शहरी क्षेत्रों में टेरा के करीब और राजमार्गों पर कम मूल्य दर्ज किया।
इन गणनाओं में गणना के समय निश्चित ऊर्जा और गैसोलीन की कीमतें मान ली गईं। बिजली या ईंधन दरों में क्षेत्रीय भिन्नता से परिणाम बदल सकते हैं।
ब्राजील के बाजार में इलेक्ट्रिक वाहनों में धीरे-धीरे वृद्धि देखी जा रही है
Geely EX2 Max जैसे मॉडल 375-लीटर ट्रंक प्लस 70 लीटर फ्रंट स्पेस के साथ आते हैं। यह कॉम्पैक्ट दहन एसयूवी की मात्रा के करीब है।
परिचालन बचत कई उपयोग परिदृश्यों में प्रारंभिक निवेश की भरपाई करने में मदद करती है। जो लोग शहर में बहुत अधिक गाड़ी चलाते हैं उन्हें प्रति किलोमीटर कम लागत के कारण अंतर तेजी से नजर आता है।
अन्य विश्लेषणों के हालिया आंकड़े इसी प्रवृत्ति की पुष्टि करते हैं। इलेक्ट्रिकल वाले रखरखाव के लिए औसतन 30 से 50 प्रतिशत तक सस्ते होते हैं। गैसोलीन कारों के लिए 0.40 रियास से ऊपर के मूल्यों की तुलना में प्रति किलोमीटर संचालित लागत अक्सर 0.15 रियास से कम होती है।
अंतिम बिल को प्रभावित करने वाले कारक
आवासीय ऊर्जा शुल्क राज्य के अनुसार अलग-अलग होते हैं। कम मूल्यों वाले स्थानों में, इलेक्ट्रिक वाहन का लाभ बढ़ जाता है। क्षेत्र और अवधि के आधार पर गैसोलीन की कीमतों में भी उतार-चढ़ाव होता है।
घर पर वॉलबॉक्स स्थापित करने से सार्वजनिक स्थानों की तुलना में रिचार्जिंग की लागत कम हो जाती है। निर्धारित संशोधन निर्माताओं की तालिकाओं का पालन करते हैं और समय के साथ बदल सकते हैं।
आईपीवीए प्रत्येक फेडरेशन इकाई के कानून पर निर्भर करता है। विद्युत सब्सिडी या छूट देश के कई हिस्सों में मौजूद है और स्वामित्व की वार्षिक लागत को प्रभावित करती है।
