En kompakt elektrisk hatchback kan kun bruge 1.068 reais om året på energi for at rejse 15.000 kilometer. Modelos benzinækvivalenter når 8 tusinde reais i samme periode med brændstof. Forskellen viser sig hovedsageligt i boligernes elregning og i de simpleste revisioner.
Beregningen tager hensyn til blandet brug af 10.500 km i byen og 4.500 km på landevejen. Preço energi var 0,65 reais pr. kWh med wallbox-opladning. Gasolina kostede 6,78 reais per liter. Resultado viser klare besparelser på daglig basis, selvom købsprisen på køretøjerne er tæt på.
Comparação direkte mellem modeller af lignende størrelse
Geely EX2 Max kostede 136.800 reais. I samme prisklasse dukkede Volkswagen Tera Comfort op for 133.190 reais, Chevrolet Onix Plus Premier AT for 139.390 reais og Hyundai Creta Comfort Safety for 156.590 reais.
Analysen tog højde for de samlede omkostninger på tre år, som inkluderer energi eller brændstof, IPVA og revisioner. Sporvognen udgjorde i alt 12.722 reais i denne periode. De andre tre var mellem 39.000 og 45.000 reais.
- Geely EX2 Max havde et årligt energiforbrug på 1.068,51 reais
- Volkswagen Tera nåede 7.410,47 reais med benzin
- Hyundai Creta registrerede 8.148,01 reais
- Chevrolet Onix Plus var 6.950,19 reais
Esses tal kom ud af simulering baseret på Inmetro data for reelt forbrug. Den elektriske brugte en effektivitet på 10,8 km pr. kWh i byen og 6,7 km pr. kWh på motorvejen.
Revisões viser yderligere fordel i lommen
Manutenção repræsenterer endnu et punkt for besparelser. Geely EX2 Max havde en samlet pris på 1.300 reais i de første tre revisioner. Forbrændingsmodeller varierede fra 1.772 reais til 2.526 reais i samme område.
De mere simple dele og fraværet af olie- og brændstoffiltre forklarer en del af forskellen. Elétricos kræver færre mekaniske indgreb i de første år.
IPVA vejer også mindre. Em São Paulo sporvognen betalte 2.736 reais om året med 50 procent tilskud. Forbrændingen var mellem 5.327 og 6.263 reais. Vários-stater tilbyder fuld undtagelse for elektriske køretøjer.
Detalhes af forbrug efter rutetype
I bybrug forbrugte Geely EX2 Max energi svarende til 631,94 reais for 10.500 km. På landevejen faldt værdien til 436,57 reais over 4.500 km.
Para o Hyundai Creta byudgifter nåede 2.542,50 reais og vejudgifter nåede 5.605,51 reais. Volkswagen Tera havde 2.500,82 reais i byen og 4.909,66 reais på motorvejen. De Onix Plus registrerede værdier tæt på Tera i byområder og lavere værdier på motorvejen.
Esses-beregninger antog faste energi- og benzinpriser på beregningstidspunktet. Variações regionale el- eller brændstofpriser kan ændre resultaterne.
Brasilianske Mercado ser gradvis vækst i sporvogne
Modelos kommer ligesom Geely EX2 Max med et 375 liters bagagerum plus 70 liters frontplads. Isso nærmer sig volumen af kompakte forbrændings-SUV’er.
Operationelle besparelser hjælper med at udligne den initiale investering på tværs af flere brugsscenarier. Quem kører meget i byen og mærker hurtigere forskel på grund af den lavere pris pr. kilometer.
Nylige Dados fra andre analyser bekræfter en lignende tendens. Elétricos er i gennemsnit 30 til 50 procent billigere at vedligeholde. Custo pr. kørt kilometer er ofte under 0,15 reais sammenlignet med værdier over 0,40 reais i benzinbiler.
Fatores, der påvirker den endelige regning
Tarifa boligenergi varierer efter stat. På steder med lavere værdier øges fordelen ved elbilen. Preço af benzin svinger også afhængigt af region og periode.
Instalação wallbox derhjemme reducerer omkostningerne ved genopladning sammenlignet med offentlige punkter. Revisões programmeret følger producentens tabeller og kan ændre sig over tid.
IPVA afhænger af lovgivningen i hver forbundsenhed. Subsídios eller elektriske undtagelser findes i mange dele af landet og påvirker de årlige ejeromkostninger.
