Ferrari memperkenalkan 849 Testarossa sebagai pengganti SF90 Stradale. Model hibrid plug-in memberikan kuasa gabungan sebanyak 1,050 hp.
Kereta super sport itu menggunakan enjin 4.0 twin-turbo V8 digandingkan dengan tiga motor elektrik. Dalam ujian, ia mencapai 0 hingga 100 km/j dalam 2.3 saat dan 0 hingga 200 km/j dalam 6.4 saat. Kelajuan maksimum melebihi 330 km/j.
Design mencampurkan rujukan sejarah dan penyelesaian moden
Badan Ferrari 849 Testarossa menampilkan garis menegak dan melintang yang diilhamkan oleh prototaip dari tahun 1970-an. Bahagian hadapan mengingatkan model dari tahun 1980-an, dengan pemodelan tiga dimensi pada pintu dan panel aloi aluminium keping tunggal.
Pakej Assetto Fiorano termasuk jalur putih yang menyerlah dan meningkatkan beban aerodinamik. Pakej ini menghasilkan 415 kg daya turun pada 250 km/j, 25 kg lebih daripada model sebelumnya. Bahagian bawah hadapan menyumbang 35% daripada jumlah daya ini melalui penjana pusaran lata.
Bahagian belakang menggunakan seni bina ekor dua dengan dua bahagian sayap yang memanfaatkan aliran dari gerbang roda. Spoiler aktif, disepadukan ke dalam kerja badan, menukar mod dalam masa kurang dari satu saat dan berat 2 kg kurang daripada versi sebelumnya.
- Dianteira direka semula dengan fokus pada aliran udara yang lebih rendah
- Tiga pasang pusaran Geradores untuk pemuatan aerodinamik
- Spoiler belakang aktif dengan mekanisme yang lebih ringan
- Pacote Assetto Fiorano meningkatkan daya turun sebanyak 25 kg
- Pilihan Pneus termasuk Michelin Pilot Sport Cup 2R
https://twitter.com/Earlsimxx/status/2006940010138792044?ref_src=twsrc%5Etfw
Motor V8 berkembang untuk merekodkan kuasa tertentu
Blok V8 4.0 biturbo Ferrari 849 Testarossa menghasilkan 830 hp sahaja, peningkatan 50 hp berbanding konfigurasi sebelumnya. Kuasa khusus mencecah 208 hp seliter berkat pengecas turbo baharu yang lebih besar, kepala silinder yang direka bentuk semula dan bahan yang lebih ringan seperti skru titanium.
Motor elektrik Três melengkapkan sistem. Dois bertindak pada roda hadapan untuk pacuan semua roda dengan vektor tork. Yang ketiga adalah pada gandar belakang. Juntos, mereka memberikan 220 hp lagi. Tork gabungan mencapai 102 kgfm, rekod baharu untuk pengeluaran Ferrari.
Nisbah berat/kuasa turun kepada 1.5 kg/hp. Berat kerb adalah sekitar 1,570 kg dalam versi dengan pakej Assetto Fiorano. Bateri litium-ion mempunyai 7.45 kWj dan membolehkan 25 km autonomi dalam mod elektrik tulen, dengan kelajuan terhad kepada 130 km/j.
Transmisi dwi klac lapan kelajuan menghantar kuasa ke roda belakang. Dalam ujian, perubahan menunjukkan penentukuran yang memaksimumkan keamatan bunyi semasa pengurangan dan pecutan.
Interior mengutamakan kokpit persaingan minimalis
Kabin Ferrari 849 Testarossa mencampurkan elemen coupe dengan kokpit satu tempat duduk. Roda stereng menyepadukan kawalan digital dan analog, dengan butang mula merah dikekalkan. Elementos dalam bentuk layar pada pintu dan fungsi pekat panel bawah.
Bancos boleh mempunyai cangkerang gentian karbon atau yang lebih selesa. Ruang bagasi hadapan, dengan enjin pertengahan belakang, menawarkan 169 liter. Atrás dari tempat duduk terdapat 122 liter lagi untuk barangan yang lebih kecil.
Pemilih mod pemanduan terletak pada stereng seperti eManettino yang diilhamkan oleh Fórmula 1. Opções termasuk eDrive, Híbrido, Performance dan Qualificação. Dalam mod elektrik, kereta berjalan pada pacuan roda hadapan sahaja.
Desempenho pada trek dan jalan raya menunjukkan keseimbangan
Testes pada litar Monteblanco, pada Espanha, mengesahkan nombor rasmi. Ferrari 849 Testarossa melengkapkan pusingan Fiorano dalam 1min17s5, 1.5s lebih pantas daripada SF90 Stradale. Brek dari 100 km/j hingga sifar berlaku dalam 28.5 meter.
Di atas jalan, suspensi pasif menawarkan kualiti tunggangan yang baik walaupun tanpa penyerap hentak aktif pada model yang lebih ekstrem. Pakej Assetto Fiorano menambah lif gandar hadapan untuk kegunaan bandar. Berat Distribuição ialah 45:55.
Geram V8 telah ditentukur untuk menyerupai enjin V12 vintaj, dengan penekanan pada frekuensi rendah dan pertengahan. Pada kelajuan tinggi, hampir 8,300 rpm, bunyi bertambah keamatan. Sistem penyejukan telah dipertingkatkan untuk mengendalikan kuasa tambahan tanpa menambah berat badan.
- Aceleração 0-100 km/j dalam 2.3 s
- 0-200 km/j dalam 6.4 saat
- Kelajuan maksimum Velocidade melebihi 330 km/j
- Volta pada Fiorano: 1min17s5
- Downforce: 415 kg pada 250 km/j
Juruteknik Ficha mengesahkan spesifikasi kereta sport super itu
Harga bermula sekitar 500 ribu euro di Europa. Tangki ialah 68 liter. Pneus berukuran 265/35 R20 di hadapan dan 325/30 ZR20 di belakang. Freios ialah cakera seramik karbon.
Dimensões termasuk 4.72 m panjang, 1.99 m lebar dan 1.23 m tinggi. Suspensi menggunakan lengan bertindih di hadapan dan berbilang pautan di belakang.
Recarga bateri berlaku hanya dalam arus ulang alik, dengan kuasa maksimum 7 kW. Tempo lengkap mengambil masa sekitar 1j15min. Consumo campuran WLTP ialah 10.8 km/l.
Ferrari 849 Testarossa memasuki pasaran pada tahun 2026 sebagai pilihan berprestasi tinggi yang mengimbangi kuasa mentah dengan kebolehmanduan setiap hari. Model itu menghormati nama bersejarah tanpa meniru secara langsung reka bentuk 80-an.