Federação Internacional van Automobilismo heeft deze maandag een reeks diepgaande wijzigingen aangekondigd in de technische voorschriften van Fórmula 1. De maatregelen zijn gericht op energiebeheer en de veiligheid van spooractiviteiten. De meeste nieuwe functies worden van kracht op Grande Prêmio van Miami, gepland voor 3 mei. Representantes van de teams en motorleveranciers namen deel aan discussies vóór de definitieve validatie.
De centrale doelstelling is om de voortdurende behoefte aan batterijbesparing bij concurrenten te verminderen. Atualmente, coureurs klagen dat het elektrische management de agressiviteit in de gelanceerde ronden beperkt. De FIA besloot de maximale oplaadcapaciteit terug te brengen van zo’n 8 naar 7 megajoule. Tal-tuning dwingt tot een efficiënter gebruik van het beschikbare vermogen zonder dat er buitensporige herstelmanoeuvres nodig zijn.
https://twitter.com/F1/status/2046264672874099044?ref_src=twsrc%5Etfw
Alterações in elektrische energie streeft naar veiligheid na recente ongevallen
Het superclippingsysteem, dat energie terugwint zelfs als het gaspedaal wordt ingedrukt, heeft zijn vermogen vergroot van 250 naar 350 kW. De Esta-wijziging is bedoeld om de oplaadtijden van de batterij tijdens kwalificatiesessies en races te versnellen. De piloten vroegen om de maatregel om plotselinge prestatiedalingen op snelle trajecten te voorkomen. Tegelijkertijd stelde de federatie een plafond van 150 kW vast voor het gebruik van de boostknop.
- Redução van 8 MJ oplaadlimiet naar 7 MJ per beurt
- Aumento met superclippingvermogen tot 350 kW onder belasting
- 150 kW Teto voor extra vermogensafgifte via boostknop
- Restrição van het gebruik van de MGU-K in zones zonder volgas
- Implementação automatisch minimaal acceleratiesysteem voor starten
- Novos-protocollen voor temperatuur van regenbanden en waarschuwingslichten
Beperkingen op de MGU-K op specifieke punten op het circuit zijn bedoeld om gevaarlijke snelheidsverschillen tussen auto’s te voorkomen. De FIA bracht gebieden in kaart waar de activering van dit onderdeel een risico op kop-staartbotsingen met zich meebracht. Het ongeval tussen Oliver Bearman en Franco Colapinto bij Japão diende als waarschuwing voor de urgentie van deze technische herziening. Door de prestaties van het herstelsysteem te beperken hoopt de entiteit dat inhalen op een meer natuurlijke en voorspelbare manier zal plaatsvinden voor verdedigers.
Sistema bewaakt op intelligente wijze de acceleratie om botsingen bij de start te voorkomen
Een van de meest gevoelige punten van het nieuwe pakket betreft de eerste fase van de tests. De FIA heeft software ontwikkeld die kan identificeren of een eenzitter een abnormaal lage acceleratie vertoont bij het loslaten van de koppeling. Het geval van Liam Lawson bij Austrália, dat stagneerde op de grid en bijna een tragedie veroorzaakte, motiveerde de technologie. Als het systeem aanvankelijk een tractiestoring detecteert, wordt de elektromotor automatisch geactiveerd om een veilige minimale cilinderinhoud te garanderen.
Het Este-mechanisme biedt geen concurrentievoordeel en functioneert alleen als een passief beveiligingsapparaat. Junto Hiervoor zullen nieuwe achter- en zijlichten worden geïnstalleerd om andere rijders te waarschuwen voor onmiddellijke mechanische problemen. Het protocol zal tijdens trainingen worden getest voordat het dit seizoen een verplichte standaard wordt op alle circuits. De verwachting is dat de kans op “T”-botsingen bij de start drastisch zal afnemen.
Ajustes voor regen geeft prioriteit aan grip en zichtbaarheid van concurrenten
Natte baanomstandigheden kregen ook speciale aandacht in de nieuwe richtlijnen van de internationale federatie. Houve een vereenvoudiging in de achterlichten om de afstandswaarneming door waternevel te verbeteren. Além Bovendien gaf de FIA toestemming voor de verhoging van de temperatuur van thermische dekens voor tussenbanden. Isso zorgt ervoor dat de compound met meer directe grip de baan opkomt, waardoor het verlaten van de baan in de eerste bochten wordt vermeden.
Het evenwicht tussen de verbrandingsmotor en het elektrische gedeelte, dat vandaag de dag het vermogen vrijwel gelijk verdeelt, blijft de grootste technische uitdaging. Klachten over de ‘kunstmatigheid’ van de geschillen zorgden alleen al in april voor drie rondes van virtuele bijeenkomsten. Met de nieuwe regels hoopt de categorie het DNA van volledige acceleratie te herstellen dat kenmerkend is voor de elite van de wereldautosport.