Jeep Commander 在 2027 年生產線上配備了 48 伏特輕度混合動力系統。該技術在 Limited 和 Overland 版本中首次亮相。入門級經度僅配備 1.3 渦輪增壓發動機，沒有電力支援。
該汽車製造商採用了 MHEV 套件來減少燃油消耗和二氧化碳排放。這款大型SUV從未因其效率而脫穎而出。現在有兩種中階和高階配置使用該功能。這項變更增加了車輛的重量。
兩個測試版本中的 1.3 渦輪引擎保持不變
Longitude 和 Limited MHEV 配置共享 T270 1.3 渦輪增壓引擎。它提供 176 馬力的功率和 27.5 kgfm 的扭力。六速自排變速箱和前輪驅動也相同。
差異出現在電氣支援上。 48 伏 MHEV 系统包括 16 马力电动机和额外的 6.6 kgfm。它充當超級交流發電機，透過皮帶連接到曲軸。一個 0.9 kWh 的小型鋰電池儲存能量。
該套件有助於啟動、啟動-停止和特定加速。它減少了渦輪遲滯。电动机还负责减速期间的再生。
- 1.3 T270 Flex 發動機，176 馬力和 27.5 kgfm
- 六速自排變速箱和 4×2 牽引
- 配備 16 馬力馬達的 48V MHEV 系統
- 0.9kWh鋰電池
- 啟動與停止和渦輪遲滯減少功能
Inmetro 數據顯示城市的收益和道路的損失
官方 Inmetro 數據顯示版本之間存在明顯差異。經度在城市中的汽油行駛速度為 10 公里/公升，在高速公路的行駛速度為 11.5 公里/公升。使用乙醇，數值下降至 6.9 km/l 和 8.3 km/l。
Limited MHEV 在城市中的汽油行駛速度為 11 公里/公升，在高速公路上的行駛速度為 11.2 公里/公升。對於乙醇，城市地區為7.6公里/公升，高速公路為8.1公里/公升。汽油城市改善率達 10%，乙醇城市改善率達 10.1%。
在路上，情況正好相反。輕度混合動力版本的汽油用量增加了 2.6%，乙醇用量增加了 2.4%。 41 公斤的額外重量解釋了在不頻繁停車的情況下勻速行駛的部分結果。
48 伏特系統在持續加速和煞車的路段運作效果最佳。在暢通的高速公路上，電力支援幾乎無效。
年度計算考慮典型駕駛員行駛 15,000 公里
該分析模擬了巴西每年平均行駛 15,000 公里的情況。一半路線在城市，30%在公路。 ANP 平均價格作為基礎。
Limited MHEV 車主每年在汽油方面的花費為 9,182.14 雷亞爾。 Longitude 的所有者支付 9,757.60 雷亞爾。節省了 575.46 雷亞爾。
乙醇的差異降至 500.79 雷亞爾。輕度混合動力車的城市行駛里程不到 10,500 公里。在 4,500 公里的公路上，額外的費用抵消了部分優勢。
計算中使用的汽油價格為每公升 6.77 雷亞爾，乙醇價格為每公升 4.70 雷亞爾。數值反映了最近的全國平均水平。
額外的設備證明價格差異是合理的
Limited T270 MHEV 售價為 255,690 雷亞爾。經度售價為 228,790 雷亞爾。 26,898 雷亞爾的差異還包括除電氣化之外的更多標準項目。
混合版本配備 10.1 吋多媒體中心，配備 Adventure Intelligence Plus 和 Alexa。安全氣囊有七個，而有六個。感應充電器從工廠出現。
高級皮革和絨面革座椅、鍍鉻絨面革前面板和 Harman Kardon 音響使整個套件更加完整。 Longitude 配備 18 吋輪圈、電動後行李箱開啟和可調節後排的雙區空調。
MHEV 系統的其他好處包括在幾個州免除 IPVA 以及在聖保羅釋放輪調。除了節省燃油之外，這些要點還可以降低擁有成本。
48V MHEV 系統作為內燃機的簡單支持
Jeep 套件與其他 Stellantis 車型中使用的套件不同。更高的電壓允許更堅固的電動馬達。然而，相對於歐洲版本進行了簡化。
沒有純電動驅動模式或雙離合器變速箱。重點是低速輔助和減少啟動和初始加速期間的排放。
該技術有助於滿足更嚴格的排放標準。它還透過在退出時提供即時扭力來改善駕駛性能的感覺。
Commander 在兩種配置下均可容納 7 位乘客。第三排座位仍然存在。系統的額外重量不會改變該品牌公佈的負載或牽引規格。
MHEV 系統如何影響駕駛者的日常生活
電動馬達主要在低速情況下起作用。它在衝刺期間支援 1.3 渦輪增壓。這減少了電力傳輸的延遲。
煞車時，系統回收能量並將其儲存在 0.9 kWh 電池中。此能量返回以協助內燃機。啟停更平穩、更有效率。
面臨交通擁堵的駕駛會注意到這種支援。不斷的停止和啟動會頻繁地啟動系統。在快速道路上，效果會減弱。
與歐洲應用程式相比，吉普車簡化了封裝。目標是適應巴西市場。結果使 SUV 價格實惠，且維護不複雜。
重量差異及其對消費的實際影響
MHEV 版本重 1,709 公斤。經度為 1,668 公斤。額外的 41 公斤來自電池、電動馬達和相關零件。
這種增加對高速公路消耗造成了不利影響。恆定的速度需要內燃機付出更多的努力。在城市中，電力支撐可以補償重量。
測試表明，城市收益部分補償了那些在城市開車較多的人的道路損失。那些經常在路上旅行的人感覺自己沒有優勢。
據該品牌稱，排放量減少了約 5%。該系統尤其在污染嚴重的階段發揮作用。
2027 年指揮官陣容的其他方面
吉普車內部空間寬敞，可容納七人。即使所有座位都在使用，後行李箱也能提供良好的容量。
2 級半自動駕駛技術繼續在裝備最齊全的版本中提供。 10.25吋數位儀錶板允許自訂。
在配備 1.3 引擎的配置中，牽引力遵循 4×2。柴油版本仍保留在目錄中，供那些在輕度越野條件下需要更大扭力的人使用。
Commander繼續定位大尺寸家用SUV。它與也在探索光電氣化的競爭對手爭奪空間。
Jeep Commander Limited MHEV 在 48 伏特系統的支援下，在城市中呈現出更好的消費數據。真正的節省取決於駕駛員的使用情況。那些在城市地區經常開車的人更能感受到這種好處。
在高速公路上，增益會消失，額外的重量甚至可能是有害的。決定多支付近 27,000 雷亞爾涉及設備、稅收優惠和對輕型電氣化技術的優惠。
該系統的作用是在不大幅改變車輛特性的情況下提高 SUV 的效率。重視 Limited 和 Overland 版本舒適性和標準功能的駕駛員在電氣化方面找到了額外的理由。
對於那些優先考慮低初始成本的人來說，沒有 MHEV 的經度仍然有意義。最終的計算混合了燃油經濟性、設備清單和地區激勵措施。