Une berline électrique compacte ne peut dépenser que 1 068 reais par an en énergie pour parcourir 15 000 kilomètres. Les équivalents essence Modelos atteignent 8 000 reais sur la même période avec le carburant. La différence apparaît principalement au niveau de la facture d’électricité résidentielle et dans les révisions les plus simples.
Le calcul considère une utilisation mixte de 10 500 km en ville et 4 500 km sur route. L’énergie Preço était de 0,65 reais par kWh avec la recharge par wallbox. Gasolina coûte 6,78 reais par litre. Resultado affiche des économies nettes au quotidien, même si le prix d’achat des véhicules est proche.
Comparação direct entre modèles de taille similaire
Le Geely EX2 Max coûte 136 800 reais. Dans la même gamme de prix, le Volkswagen Tera Comfort est apparu pour 133 190 reais, le Chevrolet Onix Plus Premier AT pour 139 390 reais et le Hyundai Creta Comfort Safety pour 156 590 reais.
L’analyse a pris en compte le coût total sur trois ans, qui comprend l’énergie ou le carburant, l’IPVA et les révisions. Le tramway a totalisé 12 722 reais sur cette période. Les trois autres coûtaient entre 39 000 et 45 000 reais.
- Geely EX2 Max avait une dépense énergétique annuelle de 1 068,51 reais
- Volkswagen Tera a atteint 7 410,47 reais avec de l’essence
- Hyundai Creta enregistré 8 148,01 reais
- Chevrolet Onix Plus était de 6 950,19 reais
Les numéros Esses sont issus d’une simulation basée sur les données Inmetro pour une consommation réelle. L’électrique a utilisé une efficacité de 10,8 km par kWh en ville et de 6,7 km par kWh sur l’autoroute.
Revisões présente un avantage supplémentaire dans la poche
Manutenção représente un autre point d’économie. Le Geely EX2 Max avait un coût total de 1 300 reais dans les trois premières révisions. Les modèles à combustion variaient de 1 772 reais à 2 526 reais dans la même gamme.
Les pièces plus simples et l’absence de filtres à huile et à carburant expliquent en partie la différence. Les Elétricos nécessitent moins d’interventions mécaniques dans les premières années.
IPVA pèse également moins. Em São Paulo le tramway payait 2 736 reais par an avec une subvention de 50 pour cent. Ceux de combustion étaient compris entre 5 327 et 6 263 reais. Les États Vários offrent une exemption totale pour les véhicules électriques.
Detalhes de consommation par type de trajet
En usage urbain, le Geely EX2 Max a consommé une énergie équivalente à 631,94 reais pour 10 500 km. Sur la route, la valeur est tombée à 436,57 reais sur 4 500 km.
Les dépenses urbaines Para o Hyundai Creta ont atteint 2 542,50 reais et les dépenses routières ont atteint 5 605,51 reais. Le Volkswagen Tera avait 2 500,82 reais en ville et 4 909,66 reais sur l’autoroute. Le Onix Plus a enregistré des valeurs proches du Tera en zone urbaine et des valeurs inférieures sur autoroute.
Les calculs Esses supposent des prix fixes de l’énergie et de l’essence au moment du calcul. Les tarifs régionaux d’électricité ou de carburant Variações peuvent modifier les résultats.
Le Brésilien Mercado voit une croissance progressive dans les tramways
Le Modelos comme le Geely EX2 Max arrivent avec un coffre de 375 litres plus 70 litres d’espace avant. Le Isso se rapproche du volume des SUV compacts à combustion.
Les économies opérationnelles aident à compenser l’investissement initial dans plusieurs scénarios d’utilisation. Quem roule beaucoup en ville et constate plus rapidement la différence grâce au coût kilométrique inférieur.
Dados récent provenant d’autres analyses confirme une tendance similaire. Les Elétricos sont en moyenne 30 à 50 % moins chers à entretenir. Le Custo par kilomètre parcouru est souvent inférieur à 0,15 reais par rapport aux valeurs supérieures à 0,40 reais dans les voitures à essence.
Fatores qui influencent la facture finale
L’énergie résidentielle Tarifa varie selon l’État. Dans les endroits où les valeurs sont plus faibles, l’avantage du véhicule électrique augmente. Le Preço de l’essence fluctue également selon la région et la période.
La wallbox Instalação à domicile réduit le coût de recharge par rapport aux points publics. Revisões programmé suit les tableaux des fabricants et peut évoluer dans le temps.
L’IPVA dépend de la législation de chaque unité de la fédération. Subsídios ou exemptions électriques existent dans de nombreuses régions du pays et affectent le coût annuel de possession.
