Ferrari introduceerde de 849 Testarossa als opvolger van de SF90 Stradale. Het plug-in hybride model levert een gecombineerd vermogen van 1.050 pk.
De supersportwagen maakt gebruik van een 4.0 twin-turbo V8-motor gekoppeld aan drie elektromotoren. Tijdens tests accelereert hij van 0 naar 100 km/u in 2,3 seconden en van 0 naar 200 km/u in 6,4 seconden. De maximumsnelheid bedraagt meer dan 330 km/u.
Design combineert historische referenties en moderne oplossingen
De carrosserie van de Ferrari 849 Testarossa heeft verticale en dwarse lijnen, geïnspireerd op prototypes uit de jaren zeventig. De voorkant doet denken aan modellen uit de jaren 80, met driedimensionale modellen op de deuren en een paneel uit een aluminiumlegering uit één stuk.
Het Assetto Fiorano-pakket bevat opvallende witte strepen en verhoogt de aerodynamische belasting. Het pakket genereert 415 kg downforce bij 250 km/u, 25 kg meer dan het vorige model. Het voorste onderste deel draagt 35% bij aan deze totale kracht via cascadevortexgeneratoren.
De achterkant heeft een dubbele staartarchitectuur met twee vleugeldelen die profiteren van de vloeiende lijnen van de wielkasten. De actieve spoiler, geïntegreerd in de carrosserie, schakelt in minder dan een seconde van modus en weegt 2 kg minder dan de vorige versie.
- Dianteira opnieuw ontworpen met focus op een lagere luchtstroom
- Driepaarvortex Geradores voor aerodynamische belasting
- Spoiler actieve achterkant met lichter mechanisme
- Pacote Assetto Fiorano verhoogt de downforce met 25 kg
- Pneus-opties omvatten Michelin Pilot Sport Cup 2R
The new Ferrari 849 Testarossa with Assetto Fiorano Package pic.twitter.com/3ZyUAZj5qi
— Earl Karanja (@Earlsimxx) January 2, 2026
Motor V8 evolueert om specifiek vermogen te registreren
Het 4.0 biturbo V8-blok van de Ferrari 849 Testarossa produceert alleen al 830 pk, een winst van 50 pk ten opzichte van de vorige configuratie. Het specifieke vermogen bereikt 208 pk per liter dankzij nieuwe, grotere turbocompressoren, opnieuw ontworpen cilinderkoppen en lichtere materialen zoals titanium schroeven.
Três-elektromotoren maken het systeem compleet. Dois werkt op de voorwielen voor vierwielaandrijving met koppelvectoring. De derde bevindt zich op de achteras. Juntos, ze leveren nog eens 220 pk. Het gecombineerde koppel bereikt 102 kgfm, een nieuw record voor de productie van de Ferrari.
De verhouding gewicht/vermogen daalt tot 1,5 kg/pk. Het leeggewicht bedraagt ongeveer 1.570 kg in de versie met het Assetto Fiorano-pakket. De lithium-ionbatterij heeft een vermogen van 7,45 kWh en maakt een autonomie van 25 km mogelijk in puur elektrische modus, met een snelheid die beperkt is tot 130 km/u.
De achttraps transmissie met dubbele koppeling brengt het vermogen over naar de achterwielen. In de test laten de veranderingen een kalibratie zien die de geluidsintensiteit maximaliseert tijdens reducties en versnellingen.
Interior geeft prioriteit aan een minimalistische wedstrijdcockpit
De cabine van de Ferrari 849 Testarossa combineert elementen van een coupé met een eenzitscockpit. In het stuur zijn digitale en analoge bedieningselementen geïntegreerd, waarbij de rode startknop behouden blijft. Elementos in de vorm van een zeil op de deuren en het onderste paneel concentreert functies.
Bancos kan een koolstofvezelschaal hebben of een comfortabelere schaal. De bagageruimte voorin, met de middenmotor achterin, biedt 169 liter. Atrás Vanaf de stoelen is er nog eens 122 liter voor kleinere spullen.
De rijmoduskeuzeschakelaar bevindt zich op het stuur, zoals eManettino, geïnspireerd op Fórmula 1. Opções omvat eDrive, Híbrido, Performance en Qualificação. In de elektrische modus rijdt de auto alleen op voorwielaandrijving.
Desempenho op het circuit en op de weg toont balans
Testes op het circuit van Monteblanco, op Espanha, bevestigde officiële cijfers. De Ferrari 849 Testarossa voltooide de Fiorano-ronde in 1min17s5, 1,5s sneller dan de SF90 Stradale. Het remmen van 100 km/u naar nul gebeurt in 28,5 meter.
Op de weg biedt de passieve vering een goede rijkwaliteit, zelfs zonder actieve schokdempers op extremere modellen. Het Assetto Fiorano-pakket voegt vooraslift toe voor gebruik in de stad. Het Distribuição-gewicht bedraagt 45:55.
Het gegrom van de V8 is gekalibreerd om op vintage V12-motoren te lijken, met de nadruk op lage en middenfrequenties. Bij hoge snelheden, bijna 8.300 tpm, wordt het geluid intenser. Het koelsysteem is verbeterd om het extra vermogen aan te kunnen zonder dat het zwaarder wordt.
- Aceleração 0-100 km/u in 2,3 s
- 0-200 km/u in 6,4 seconden
- Velocidade maximumsnelheid boven 330 km/u
- Volta op Fiorano: 1min17s5
- Downforce: 415 kg bij 250 km/u
Ficha-technicus bevestigt specificaties van de supersportwagen
De prijs begint bij ongeveer 500 duizend euro bij Europa. De tankinhoud is 68 liter. De Pneus meet 265/35 R20 aan de voorzijde en 325/30 ZR20 aan de achterzijde. Freios zijn koolstofkeramische schijven.
Dimensões omvat 4,72 m lang, 1,99 m breed en 1,23 m hoog. De ophanging maakt gebruik van overlappende armen aan de voorzijde en multilink aan de achterzijde.
Recarga van de batterij treedt alleen op bij wisselstroom, met een maximaal vermogen van 7 kW. Het voltooien van Tempo duurt ongeveer 1 uur en 15 minuten. Consumo gemengde WLTP is 10,8 km/l.
De Ferrari 849 Testarossa komt in 2026 op de markt als een krachtige optie die brute kracht combineert met dagelijkse rijeigenschappen. Het model respecteert de historische naam zonder het ontwerp uit de jaren 80 direct te kopiëren.
