Ferrari a introdus 849 Testarossa ca succesor al SF90 Stradale. Modelul hibrid plug-in oferă o putere combinată de 1.050 CP.
Super-mașina sport folosește un motor V8 4.0 twin-turbo cuplat la trei motoare electrice. În teste, atinge 0 până la 100 km/h în 2,3 secunde și 0 până la 200 km/h în 6,4 secunde. Viteza maximă depășește 330 km/h.
Design combină referințe istorice și soluții moderne
Corpul Ferrari 849 Testarossa prezintă linii verticale și transversale inspirate de prototipurile din anii 1970. Fața amintește de modelele din anii 1980, cu modelare tridimensională pe uși și un panou dintr-o singură piesă din aliaj de aluminiu.
Pachetul Assetto Fiorano include dungi albe izbitoare și crește sarcina aerodinamică. Pachetul generează 415 kg de forță aerodinamică la 250 km/h, cu 25 kg mai mult decât modelul anterior. Partea inferioară din față contribuie cu 35% din această forță totală prin generatoarele de vortex în cascadă.
Spatele adoptă o arhitectură de coadă dublă cu două secțiuni de aripi care profită de fluxurile de la pasajele roților. Spoilerul activ, integrat în caroserie, comută între modurile în mai puțin de o secundă și cântărește cu 2 kg mai puțin decât versiunea anterioară.
- Dianteira reproiectat cu accent pe fluxul de aer mai scăzut
- Vortex cu trei perechi Geradores pentru încărcare aerodinamică
- Spoiler spate activ cu mecanism de brichetă
- Pacote Assetto Fiorano mărește forța aerodinamică cu 25 kg
- Opțiunile Pneus includ Michelin Pilot Sport Cup 2R
The new Ferrari 849 Testarossa with Assetto Fiorano Package pic.twitter.com/3ZyUAZj5qi
— Earl Karanja (@Earlsimxx) January 2, 2026
Motor V8 evoluează pentru a înregistra putere specifică
Blocul V8 biturbo 4.0 al lui Ferrari 849 Testarossa produce numai 830 CP, un câștig de 50 CP față de configurația anterioară. Puterea specifică ajunge la 208 CP pe litru datorită turbocompresoarelor noi, mai mari, chiulaselor reproiectate și materialelor mai ușoare, cum ar fi șuruburile din titan.
Motoarele electrice Três completează sistemul. Dois acționează asupra roților din față pentru tracțiune integrală cu vectorizarea cuplului. Al treilea este pe puntea din spate. Juntos, oferă încă 220 CP. Cuplul combinat atinge 102 kgfm, un nou record pentru producția Ferrari.
Raportul greutate/putere scade la 1,5 kg/CP. Greutatea proprie este de aproximativ 1.570 kg în versiunea cu pachetul Assetto Fiorano. Bateria litiu-ion are 7,45 kWh și permite 25 km de autonomie în regim pur electric, cu viteză limitată la 130 km/h.
Transmisia cu dublu ambreiaj cu opt trepte transmite puterea roților din spate. În test, modificările arată o calibrare care maximizează intensitatea sunetului în timpul reducerilor și accelerațiilor.
Interior dă prioritate unui cockpit minimalist de competiție
Cabina lui Ferrari 849 Testarossa combină elemente ale unui coupe cu un cockpit cu un singur loc. Volanul integrează comenzile digitale și analogice, cu butonul roșu de pornire păstrat. Elementos în formă de vele pe uși și funcții de concentrare a panoului inferior.
Bancos poate avea o carcasă din fibră de carbon sau altele mai confortabile. Spațiul pentru bagaje din față, cu motorul mijloc-spate, oferă 169 de litri. Atrás de pe scaune mai sunt 122 de litri pentru articole mai mici.
Selectorul modului de conducere este situat pe volan ca eManettino inspirat de Fórmula 1. Opções includ eDrive, Híbrido, Performance și Qualificação. În modul electric, mașina rulează numai cu tracțiune față.
Desempenho pe pistă și drum arată echilibru
Testes pe circuitul Monteblanco, pe Espanha, numere oficiale confirmate. Ferrari 849 Testarossa a finalizat turul Fiorano în 1 min.17s5, cu 1,5 secunde mai rapid decât SF90 Stradale. Frânarea de la 100 km/h la zero are loc în 28,5 metri.
Pe drum, suspensia pasivă oferă o calitate bună a rulării chiar și fără amortizoare active pe modelele mai extreme. Pachetul Assetto Fiorano adaugă ridicare axului față pentru uz urban. Greutatea Distribuição este de 45:55.
Mârâitul lui V8 a fost calibrat pentru a semăna cu motoarele V12 de epocă, cu accent pe frecvențele joase și medii. La viteze mari, aproape de 8.300 rpm, sunetul capătă intensitate. Sistemul de răcire a fost îmbunătățit pentru a gestiona puterea suplimentară fără a crește în greutate.
- Aceleração 0-100 km/h în 2,3 s
- 0-200 km/h în 6,4 s
- Velocidade viteză maximă peste 330 km/h
- Volta pe Fiorano: 1min17s5
- Downforce: 415 kg la 250 km/h
Tehnicianul Ficha confirmă specificațiile mașinii super sport
Prețul începe de la aproximativ 500 de mii de euro la Europa. Rezervorul are 68 de litri. Pneus măsoară 265/35 R20 în față și 325/30 ZR20 în spate. Freios sunt discuri carbon-ceramice.
Dimensões includ 4,72 m lungime, 1,99 m lățime și 1,23 m înălțime. Suspensia folosește brațe suprapuse în față și multilink în spate.
Recarga al bateriei apare numai în curent alternativ, cu o putere maximă de 7 kW. Tempo complet durează aproximativ 1h15min. Consumo WLTP mixt este de 10,8 km/l.
Ferrari 849 Testarossa apare pe piață în 2026 ca o opțiune de înaltă performanță care echilibrează puterea brută cu manevrabilitate zilnică. Modelul respectă numele istoric fără a copia direct designul anilor 80.
