Ferrari introducerede 849 Testarossa som efterfølgeren til SF90 Stradale. Plug-in hybrid-modellen leverer en samlet effekt på 1.050 hk.
Supersportsvognen bruger en 4.0 twin-turbo V8-motor koblet til tre elektriske motorer. I test når den 0 til 100 km/t på 2,3 sekunder og 0 til 200 km/t på 6,4 sekunder. Den maksimale hastighed overstiger 330 km/t.
Design blander historiske referencer og moderne løsninger
Kroppen på Ferrari 849 Testarossa har lodrette og tværgående linjer inspireret af prototyper fra 1970’erne. Fronten minder om modeller fra 1980’erne med tredimensionel modellering på dørene og et enkelt stykke aluminiumslegeringspanel.
Assetto Fiorano-pakken inkluderer slående hvide striber og øger den aerodynamiske belastning. Pakken genererer 415 kg downforce ved 250 km/t, 25 kg mere end den tidligere model. Den forreste nederste del bidrager med 35% af denne samlede kraft gennem kaskade vortex generatorer.
Bagenden har en dobbelthale-arkitektur med to vingesektioner, der udnytter strømme fra hjulkasserne. Den aktive spoiler, der er integreret i karrosseriet, skifter tilstand på mindre end et sekund og vejer 2 kg mindre end den tidligere version.
- Dianteira redesignet med fokus på lavere luftstrøm
- Tre-par vortex Geradores til aerodynamisk belastning
- Spoiler aktiv bag med lettere mekanisme
- Pacote Assetto Fiorano øger downforce med 25 kg
- Pneus-muligheder inkluderer Michelin Pilot Sport Cup 2R
The new Ferrari 849 Testarossa with Assetto Fiorano Package pic.twitter.com/3ZyUAZj5qi
— Earl Karanja (@Earlsimxx) January 2, 2026
Motor V8 udvikler sig til at optage specifik effekt
4.0 biturbo V8-blokken på Ferrari 849 Testarossa producerer alene 830 hk, en gevinst på 50 hk i forhold til den tidligere konfiguration. Specifik effekt når op på 208 hk pr. liter takket være nye, større turboladere, nydesignede topstykker og lettere materialer såsom titaniumskruer.
Três elektriske motorer fuldender systemet. Dois virker på forhjulene til firehjulstræk med momentvektorering. Den tredje er på bagakslen. Juntos, de leverer yderligere 220 hk. Det kombinerede drejningsmoment når 102 kgfm, en ny rekord for produktion af Ferrari.
Vægt/effekt-forholdet falder til 1,5 kg/hk. Køreklar vægt er omkring 1.570 kg i versionen med Assetto Fiorano-pakken. Lithium-ion-batteriet har 7,45 kWh og tillader 25 km autonomi i ren elektrisk tilstand, med hastighed begrænset til 130 km/t.
Den otte-trins dobbeltkoblingstransmission overfører kraft til baghjulene. I testen viser ændringerne kalibrering, der maksimerer lydintensiteten under reduktioner og accelerationer.
Interior prioriterer minimalistisk konkurrencecockpit
Kabinen på Ferrari 849 Testarossa blander elementer fra en coupé med et enkeltsædet cockpit. Rattet integrerer digital og analog betjening, med den røde startknap bibeholdt. Elementos i form af et sejl på dørene og nederste panelkoncentratfunktioner.
Bancos kan have en kulfiberskal eller mere komfortable. Bagagerummet foran, med motoren midt bag, byder på 169 liter. Atrás fra sæderne er der yderligere 122 liter til mindre genstande.
Køretilstandsvælgeren er placeret på rattet som eManettino inspireret af Fórmula 1. Opções inkluderer eDrive, Híbrido, Performance og Qualificação. I elektrisk tilstand kører bilen kun på forhjulstræk.
Desempenho på banen og vejen viser balance
Testes på kredsløbet af Monteblanco, på Espanha, bekræftede officielle tal. Ferrari 849 Testarossa gennemførte Fiorano-omgangen på 1min17s5, 1,5s hurtigere end SF90 Stradale. Bremsning fra 100 km/t til nul sker på 28,5 meter.
På vejen giver den passive affjedring god kørekvalitet selv uden aktive støddæmpere på mere ekstreme modeller. Assetto Fiorano-pakken tilføjer forakselløft til bybrug. Distribuição vægt står på 45:55.
V8’erens growl er blevet kalibreret til at ligne vintage V12-motorer, med vægt på lave og mellemste frekvenser. Ved høje hastigheder, tæt på 8.300 rpm, bliver lyden intensitet. Kølesystemet er blevet forbedret til at klare den ekstra kraft uden at tage på i vægt.
- Aceleração 0-100 km/t på 2,3 sek
- 0-200 km/t på 6,4 sek
- Velocidade maksimal hastighed over 330 km/t
- Volta på Fiorano: 1min17s5
- Downforce: 415 kg ved 250 km/t
Ficha-tekniker bekræfter specifikationer for supersportsvognen
Prisen starter ved omkring 500 tusinde euro ved Europa. Tanken er på 68 liter. Pneus måler 265/35 R20 foran og 325/30 ZR20 bagtil. Freios er kul-keramiske skiver.
Dimensões omfatter 4,72 m lang, 1,99 m bred og 1,23 m høj. Affjedringen bruger overlappende arme foran og multilink bagtil.
Recarga af batteriet forekommer kun i vekselstrøm, med en maksimal effekt på 7 kW. Komplet Tempo tager omkring 1t15min. Consumo blandet WLTP er 10,8 km/l.
Ferrari 849 Testarossa kommer på markedet i 2026 som en højtydende mulighed, der balancerer rå kraft med hverdagens køreegenskaber. Modellen respekterer det historiske navn uden direkte at kopiere 80’ernes design.
