Правительство США ведет переговоры о предоставлении Spirit Airlines финансирования в размере до 500 миллионов долларов. Лоукост-компания сталкивается с трудностями при выходе из процедуры банкротства. Источники, знакомые с ситуацией, подтвердили этот шаг в среду, 22 апреля 2026 года.
Обсуждаемый пакет включает кредит на поддержание деятельности в период реструктуризации. Эта сумма может быть конвертирована в долгосрочное финансирование после выхода из банкротства. Взамен правительство получит варранты, позволяющие владеть до 90% акций компании.
Рост цен на авиационное топливо ухудшил ситуацию Spirit. Затраты выросли практически вдвое с начала конфликта с Ираном, который повлиял на поток нефти через Ормузский пролив. До этого внешнего шока компания уже имела дело с низкой рентабельностью.
Пакет включает в себя кредит и варранты для правительства
Сделка еще не закрыта. Источники указывают, что переговоры между Spirit и федеральными властями продвинулись в последние несколько часов. Финансирование поможет компании продолжать работать в ходе реорганизации по решению суда.
Первоначальный кредит покроет неотложные потребности в денежных средствах. Тогда это превратится в долгосрочный долг. Варранты дадут правительству США право конвертировать помощь в акции, потенциально получив контрольный пакет акций в случае восстановления экономики.
- Пакет может достигать 500 миллионов долларов США в виде финансирования, гарантированного правительством.
- Варранты позволят участвовать до 90% в капитале Spirit.
- Первоначальный кредит будет поддерживать деятельность во время банкротства.
- Преобразование в долгосрочный долг произойдет после реструктуризации.
Шок цен на топливо оказывает давление на авиакомпании
Конфликт на Ближнем Востоке нарушил маршруты поставок нефти. Это привело к тому, что в середине апреля цены на авиационное топливо достигли уровня, приближающегося к 4 долларам за галлон. В своем плане санации, представленном в марте, Spirit планировал значительно снизить затраты.
Компания оценила 2,24 доллара США за галлон в 2026 году и 2,14 доллара США в 2027 году. Разница между прогнозом и фактическим скомпрометировала счета. Аналитики подсчитали, что это увеличение может добавить сотни миллионов долларов дополнительных расходов в течение года.
Spirit уже сокращала свой парк самолетов до 76–80 к третьему кварталу 2026 года. Целью было сосредоточиться на более прибыльных маршрутах и сократить эксплуатационные расходы. Несмотря на это, внезапное увеличение количества топлива вызвало сомнения в жизнеспособности первоначального плана.
Заявления Трампа и федеральных секретарей
Президент Дональд Трамп прокомментировал это дело во вторник. Он сказал, что предпочел бы, чтобы Spirit купила другая компания, но не исключил государственной поддержки для сохранения рабочих мест. В компании работает около 14 тысяч сотрудников.
Министр транспорта Шон Даффи выразил осторожность. Он задался вопросом, следует ли правительству инвестировать в бизнес-модель, которую оно считает хрупкой, и предупредил о риске отсрочки проблем без их решения. Даффи также упомянул о возможности повышения ставок, если Spirit обанкротится.
Представитель Белого дома Куш Десаи заявил, что правительство следит за ситуацией. Он напомнил, что Spirit была бы более солидной, если бы предыдущее слияние с JetBlue не было заблокировано предыдущим правительством. В министерствах торговли и транспорта не комментируют детали переговоров.
Влияние на сектор и сопротивление со стороны конкурентов
Другие бюджетные авиакомпании внимательно следят за этим делом. Аналитики JP Morgan отметили, что финансовая помощь может стимулировать аналогичные запросы со стороны таких конкурентов, как JetBlue и Frontier. Это движение вызовет дебаты об искажении конкуренции.
Руководители отрасли в частных беседах выразили несогласие с исключительной поддержкой Spirit. Они утверждают, что несколько компаний сталкиваются с аналогичным давлением из-за более дорогого топлива. Уход Spirit с таких рынков, как Форт-Лодердейл, приведет к сокращению предложения мест и может поднять цены для пассажиров.
Spirit работает в обычном режиме и не комментирует текущие переговоры. Компания по-прежнему сосредоточена на выполнении плана реструктуризации, одновременно ища альтернативы капиталу.
История государственного вмешательства в авиакомпании
Во время пандемии Казначейство США оказало поддержку нескольким компаниям этого сектора в рамках программы стоимостью 54 миллиарда долларов США. В то время правительство получило ордера от крупных транспортных компаний. Последующие продажи этих инструментов принесли всего 556,7 миллиона долларов, многие из которых не имели значительной стоимости.
Нынешний случай происходит вне широкой программы помощи промышленности. Любое вмешательство будет конкретным и будет зависеть от конкретного государственного органа. На сегодняшний день не существует определения того, какой правовой механизм будет использоваться.
Spirit объявила о банкротстве в 2024 году и работала над выходом из этого процесса за счет сокращения долга и уменьшения парка самолетов. Внешний топливный шок изменил сценарий и ускорил переговоры с Вашингтоном.