日产确认将 Frontier Pro 推向欧洲市场。这款中型皮卡车配备柴油和插电式混合动力发动机。该运动旨在满足对更高效、更坚固的车辆的需求。
波兰汽车博客 Spidersweb 文章强调，日本品牌基于中国最近的发展推出了该车型。常规版本采用第三代柴油发动机。 PHEV 选项将涡轮内燃机与高性能电动机相结合。
柴油发动机提供高扭矩
Frontier Pro 采用最新一代 M9T 柴油发动机。它可产生 500 Nm 的扭矩。套件中附带 ZF 的八速自动变速箱。
该发动机优先考虑低转速时的动力。该配置有利于公路和越野使用。提供全轮驱动。
- 第三代M9T柴油机
- 最大扭矩500牛米
- ZF 八速自动变速箱
- 选定配置的 4×4 牵引力
- 专注于牵引力和有效负载能力
Diesel 服务于仍然重视皮卡车自主性和稳健性的欧洲市场。日产将这款车型定位为工作和休闲。
https://twitter.com/jmatuk/status/2044202500169867587?ref_src=twsrc%5Etfw
PHEV 版本结合了动力和效率
Frontier Pro PHEV 成为该系列电气化产品中的一大亮点。该系统采用 1.5 缸四缸涡轮汽油发动机以及安装在变速箱中的电动机。它们共同提供超过 300 kW 的功率和高达 800 Nm 的扭矩。
纯电动模式的目标是 NEDC 工况下续航里程可达 135 公里。该车辆还提供 6 kW 外部电源输出，供设备或露营使用。全轮驱动将动力分配给所有四个车轮。
这种配置平衡了城市或混合路线上的性能与较低的消耗。日产最初为中国开发插电式混合动力汽车，现在正在扩展到其他市场，包括欧洲。
正在研究的欧洲建筑
有报道称 Frontier Pro 的一个版本可能会在欧洲生产。本地生产将有助于适应非洲大陆的环境和物流标准。该车型将与其他配备混合动力选项的中型皮卡竞争。
日产没有详细说明欧洲市场的确切抵达日期或价格。最初的重点仍然是中文版本，并逐步出口到选定的地区。拉丁美洲也出现在该品牌 2026 年 PHEV 的计划中。
具备日常使用能力
该皮卡保留了传统的 Frontier 功能。它提供良好的牵引能力和有效载荷。悬架和牵引系统可应对不同的地形。
在内部，预计会升级连接性和标准安全功能。日产强调为那些需要工作或冒险车辆的人提供多功能性。
该战略反映了制造商更新中型皮卡产品线的努力。 Frontier Pro 获得了满足欧洲消费者不同偏好的发动机选项，其中排放规则影响着选择。
目前已确认技术细节
PHEV版本则突出了外置动力系统。它允许您为高达 6 kW 的工具或设备提供动力。 800牛米的综合扭矩保证了加速或爬坡时的快速响应。
反过来，柴油机则优先考虑长距离的耐用性和效率。八速变速箱有助于将发动机保持在理想速度。
日产尚未发布针对欧洲市场的完整尺寸或重量表。有关特定版本（例如小屋或桶）的信息仍在开发中。
Frontier Pro 的到来标志着日产在欧洲提供具有更现代技术的皮卡车方面向前迈出了一步。该模型将 Frontier 系列传统与推进创新相结合。