日產確認將 Frontier Pro 推向歐洲市場。這款中型皮卡車配備柴油和插電式混合動力引擎。該運動旨在滿足對更高效、更堅固的車輛的需求。
波蘭汽車部落格 Spidersweb 文章強調，日本品牌基於中國最近的發展推出了該車型。常規版本採用第三代柴油引擎。 PHEV 選項將渦輪內燃機與高性能電動馬達結合。
柴油引擎提供高扭矩
Frontier Pro 採用最新一代 M9T 柴油引擎。它可產生 500 Nm 的扭力。套件中附帶 ZF 的八速自排變速箱。
該引擎優先考慮低轉速時的動力。此配置有利於公路和越野使用。提供全輪驅動。
- 第三代M9T柴油引擎
- 最大扭力500牛頓米
- ZF 八速自排變速箱
- 選定配置的 4×4 牽引力
- 專注於牽引力和有效負載能力
Diesel 服務於仍然重視皮卡車自主性和穩健性的歐洲市場。日產將這款車型定位為工作和休閒。
https://twitter.com/jmatuk/status/2044202500169867587?ref_src=twsrc%5Etfw
PHEV 版本結合了動力和效率
Frontier Pro PHEV 成為該系列電氣化產品中的一大亮點。該系統採用 1.5 缸四缸渦輪汽油引擎以及安裝在變速箱中的電動馬達。它們共同提供超過 300 kW 的功率和高達 800 Nm 的扭力。
純電模式的目標是 NEDC 工況下續航里程可達 135 公里。該車輛還提供 6 kW 外部電源輸出，供設備或露營使用。全輪驅動將動力分配給所有四個車輪。
這種配置平衡了城市或混合路線上的性能與較低的消耗。日產最初為中國開發插電式混合動力車，現在正在擴展到其他市場，包括歐洲。
正在研究的歐洲建築
有報導稱 Frontier Pro 的一個版本可能會在歐洲生產。本地生產將有助於適應非洲大陸的環境和物流標準。該車型將與其他配備混合動力選項的中型皮卡競爭。
日產沒有詳細說明歐洲市場的確切抵達日期或價格。最初的重點仍然是中文版本，並逐步出口到選定的地區。拉丁美洲也出現在該品牌 2026 年 PHEV 的計劃中。
具備日常使用能力
這款皮卡保留了傳統的 Frontier 功能。它提供良好的牽引能力和有效載荷。懸吊和牽引系統可應付不同的地形。
在內部，預計會升級連接性和標準安全功能。日產強調為那些需要工作或冒險車輛的人提供多功能性。
該策略反映了製造商更新中型皮卡產品線的努力。 Frontier Pro 獲得了滿足歐洲消費者不同偏好的引擎選項，其中排放規則影響著選擇。
目前已確認技術細節
PHEV版本则突出了外置动力系统。它允許您為高達 6 kW 的工具或設備提供動力。 800牛頓米的綜合扭力保證了加速或爬坡時的快速反應。
反過來，柴油引擎則優先考慮長距離的耐用性和效率。八速變速箱有助於將引擎保持在理想速度。
日產尚未發布針對歐洲市場的完整尺寸或重量表。有關特定版本（例如小屋或桶）的資訊仍在開發中。
Frontier Pro 的到來標誌著日產在歐洲提供具有更現代技術的皮卡車方面向前邁出了一步。該模型將 Frontier 系列傳統與推進創新相結合。