本田正在從多個歐洲市場撤回 e:Ny1。這款 2023 年推出的全電動 SUV 已從德國、義大利、西班牙、英國和瑞士等國家的配置中消失。
這項決定是在該車型首次亮相三年後做出的。剩餘庫存應主要銷往需求相對較高的英國和北歐國家。在法國和奧地利等國家，該車輛仍然出現在網站上進行配置。該日本品牌並未發布有關停止銷售的官方聲明，但配置器的移除表明該車型商業階段的結束。
刪除 e:Ny1 反映銷售額低於預期
e:Ny1 成為本田在歐洲首款 100% 電動 SUV。該汽車與中國東風公司合作開發，與混合動力 HR-V 共享平台和設計元素。歐版車頭進行了調整，充電口整合在格柵中，尾燈造型獨特，內裝採用15.1吋垂直螢幕。
儘管推出時的技術規格頗具競爭力，但該型號仍面臨激烈的競爭。歐洲和中國製造商提供了更容易獲得的選擇，並獲得了更高的公眾接受度。例如，在德國，2025 年銷量僅 105 輛，而 2024 年銷量為 795 輛，第一年銷量甚至更低。
- 德國降價後成交量仍減少
- 主要市場的配置器已被清理
- 剩餘庫存集中在初始接受度較高的地區
- 該車型沒有重返歐洲陣容的計劃
e:N Architecture F 平台支援此集。電動馬達可輸出 204 匹馬力和 310 牛頓米的扭力。 68.8 kWh 電池的 WLTP 聯合循環續航里程可達 412 公里。 100 kW 快速充電器從 10% 充電到 80% 的時間約為 45 分鐘。
新款 Super-N 掀背車取代電動車
本田計劃於 7 月推出 Super-N。這款緊湊型掀背車比 e:Ny1 小得多，在英國的起價不到 2 萬英鎊，相當於不到 2.7 萬美元。該車型首先登陸日本和英國市場，隨後擴展到其他國家。
Super-N 採用了與 SUV 不同的方法。受到復古概念和日本 N-One 電動 kei 汽車的啟發，它優先考慮城市駕駛性能、實惠的成本和有趣的駕駛技術。歐洲版本的確切電池和續航里程細節尚未完全披露，但重點是使電動車對入門級買家更具吸引力。
此舉是本田歐洲電動車戰略調整的一部分。該品牌保持了對電氣化的承諾，但轉向了它認為目前市場上更可行的細分市場和價格。
e:Ny1 離開現場的技術細節
e:Ny1 重約 1,756 公斤。 0-100公里/小時加速時間為7.6秒，最高時速達160公里/小時。車載充電器支援高達 11 kW 的交流電。
內部突出了大型垂直觸控螢幕。該系統相容於Android Auto和Apple CarPlay。这是前轮驱动。
本田在歐洲的電動戰略
e:Ny1 的退出使得本田暫時無法在多個國家提供 100% 電動產品。 Super-N 應該會從年中開始填補這一空白。該公司正在押注於一款更小、更便宜、符合城市交通需求的產品，以重新獲得在該領域的地位。
庫存限制已經限制了幾個市場的新訂單。經銷商與剩餘單位合作。這一轉變的發生並沒有完全中斷本田在歐洲汽車市場的地位，本田在混合動力車型上的地位仍在繼續。