世界上最强大的电动汽车充电器将于六月抵达巴西。比亚迪将在巴西利亚的 Denza 经销店安装第一个 1,500 kW 闪存充电站。该设备与 BESS 系统配合使用，该系统可以存储能量以提供高功率，而不会导致当地电网过载。
该技术已在中国的工厂中应用。该充电器仅适用于配备第二代 Blade 电池的车辆。与该国现有平均功率为 350 kW 的现有型号相比，它有望大幅缩短充电时间。
电站采用储能以避免对电网的影响
BESS（即电池储能系统）充当巨大的电力储存库。它连接到公共电网并以渐进和受控的方式为电池充电。当车辆到达充电时，系统会在短时间内释放大量能量。
这可以防止该地区的变压器和电缆出现电压下降或过热。传统的电力基础设施并不是为快速、集中的兆瓦峰值而设计的。如果没有 BESS，频繁使用如此强大的充电器可能需要昂贵的电网加固，例如更换电缆或新变电站。
比亚迪已经在中国郑州测试了这一概念。该设备呈悬挂式 T 形，采用零重力系统。软管可以轻松移动到汽车的任何一侧，并使电缆远离地面。直流连接标准遵循CCS2。
- 该充电器通过单个连接器提供高达 1,500 kW 的功率
- 在理想条件下，五分钟内可将电量从 10% 充电至 70%
- 第二代 Blade 电池电量在 9 分钟内从 10% 增加到 97%
- -30℃温度下，从20%到97%的时间为12分钟
- BESS存储能量以支持电网无峰传输
超快充电取决于新型刀片电池
比亚迪第二代刀片电池经过六年的发展，得到了改进。能量密度较之前版本提高了5%。该品牌创建了锂离子的高速通道和更高效的热管理系统。
这些进步减少了高功率充电期间的内部热量。比亚迪声称，电动汽车车主优先考虑充电速度而不是最大续航里程。新型电池满足了这一需求，同时又不影响 Blade 技术的安全特性。
Denza Z9 GT将成为巴西第一款使用该电池的车型。它将于 6 月上市，有 102.3 kWh 或 122.5 kWh 两种选择。在最强大的配置下，中国 CLTC 循环的续航里程可达 1,036 公里。顶配版拥有三台发动机，功率接近1,140马力。
在巴西利亚的初步安装和扩建计划
比亚迪在该国的第一个闪存充电站将位于巴西利亚的 Denza 经销店。该设备将从发布之日起为 Z9 GT 提供支持。该品牌预计到 2027 年底将安装至少 1000 个此类充电器。
此次扩张是随着兼容车辆数量的增长而进行的。并非所有比亚迪车型都支持 1,500 kW 的最大功率。配备较小电池的汽车（例如 Dolphin Mini）仅限于 40 kW 直流电。闪光充电仅出现在准备进行高能量传输的车辆上。
在中国，比亚迪计划到2026年底建设20,000个充电站，其中一些已经投入运营。该国引领高性能电动汽车基础设施的发展。
该充电器与现有充电器相比如何
目前巴西最快的公共充电器平均功率为 350 kW。比亚迪的新系统使这一容量增加了四倍以上。悬挂式设计使其易于使用并降低电缆损坏的风险。
数字面板实时显示充电进度。加固连接器支持标称功率所需的高电流。 BESS、第二代Blade电池和Flash充电器的结合形成了一个完整的生态系统。
该技术仍然面临局限性。充电 70% 或 80% 后速度会下降，因为电池几乎充满时接受的电流较少。极低的温度也会增加所需的时间。即便如此，与现行标准相比，进步还是显着的。
闪存充电系统的技术细节
该充电器采用高压架构运行。它在电缆中使用液体冷却来处理高电流而不会过热。比亚迪的BESS在中国的某些版本包括钠离子电池，存储容量为兆瓦级。
在巴西，最初的重点将是在 Denza 销售点安装。比亚迪的高端品牌应该会获得第一批设备。随着车队数量的增长，其他比亚迪经销商可能会在未来几年内获得类似的加油站。
该充电器的到来加强了该公司对巴西市场的投资。比亚迪已经在该国生产汽车并扩大其服务网络。闪存充电代表着朝着减少电动汽车消费者所面临的主要障碍（充电时间）迈出的一步。