福斯Tera是2026年第一季國內第二暢銷SUV，在大城市的交通效率很高。 1月至3月期間，該車型銷量超過18,000台。根據 Fenabrave 的數據，它超越了 Jeep Renegade、Fiat Pulse 和 Renault Kardian 等直接競爭對手。
大眾汽車的緊湊型 SUV 於 2025 年中期上市，這是該品牌自 Nivus 以來推出的首款全新車型。起價為 107,200 雷亞爾。 g1 在聖保羅對車輛進行了一周的評估，其中包括頻繁的城市使用和 120 公里的行程。該測試強調了日常生活中的積極因素以及表現和完成方面的一些限制。
外觀與品牌標準略有不同
Tera 的前部採用獨特設計的 LED 日行燈。這有助於快速將其與 Polo、Nivus 或 T-Cross 等其他大眾車型區分開來。
從側面看，這款SUV就像一輛舉起的Polo。輪廓保持了德國品牌熟悉的比例。即便如此，後部和側面的細節仍然受到了修飾，試圖賦予它們自己的特色。
這套裝將滿足那些尋求清醒外觀的人。他避免了一些競爭對手常見的誇張說法。大多數版本均標配全 LED 頭燈和尾燈。
- 正面帶有獨特的 LED 燈標誌
- 車輪因版本而異，有合金選項
- 地面高度適合城市使用和不規則道路
- 傳達堅固而不誇張的設計
- 鍍鉻細節和黑色塑膠形成鮮明對比
內裝採用多樣的紋理和突出的多媒體中心
Tera的駕駛艙並沒有重複其他大眾車型著名的統一硬塑膠。該品牌在車門、儀表板和控制台上使用了不同紋理的材質。這會產生視覺對比並消除單調的印象。
多媒體中心像平板電腦一樣從控制台中脫穎而出。螢幕清晰度良好，介面類似於 Android 或 iOS 系統。該系統允許您直接安裝應用程序，例如 Spotify、Waze、PlayKids、SemParar、Estapar 和 iFood。
數位儀表板允許廣泛的客製化。方向盤、變速箱和空調控制裝置遵循大眾汽車系列的已知標準。
在測試過程中，有兩個細節困擾著我。即使在評估的頂級版本中，手煞車仍然是手動的。駕駛者的扶手很小，固定在座椅上，不包括中央置物箱。這會限制您旁邊乘客的舒適度。
內部空間非常適合夫妻帶著孩子的日常使用。後行李箱容量為 350 公升。成交量處於該細分市場的平均水平之內。
1.0渦輪發動機提供熟悉的感覺，但重啟有延遲
Tera 使用與 Polo 相同的 1.0 渦輪引擎。在測試版本中，該套件提供了足夠的功率和扭矩以滿足日常使用。精心校準的懸吊和精確的轉向有助於帶來愉快的駕駛體驗。
駕駛位置遵循大眾標準。它在長途旅行中提供良好的視野和舒適度。在聖保羅的城市交通中，車速很少超過 60 公里/小時，這種行為令人愉悅。
然而，在道路上，油門輸入和汽車響應之間存在明顯的延遲。例如，在前往桑托斯的路上超車時，大約需要三秒鐘才能完全反應。駕駛員需要預測操縱以保持安全。
這種行為並非大眾汽車所獨有。它與自 2025 年 1 月起生效的 Proconve L8 排放標準有關。即便如此，在 g1 測試的 SUV 中，Tera 屬於續航里程較長的車款之一。
- 1.0渦輪發動機，性能接近Polo
- 能夠很好地吸收城市不規則現象的懸吊
- 不同速度下適當配重的轉向
- 城市與高速公路混合使用的有利消耗
- 重新啟動時油門反應延遲最為明顯
奧託人工智慧需要按月訂閱
連接系統包括奧托助手，一個機載人工智慧。它解釋了手冊的各個部分，建議路線，通知天氣並警告維護。
與手機上的助手不同，Otto 不是免費的。首次促銷期結束後，需要每月支付 59.90 雷亞爾的費用才能使用。該套餐還提供其他服務，例如透過 SemParar 免除通行費。
多媒體運行本機應用程序，無需依賴手機的持續鏡像。這使得日常使用更加容易。
完成度仍落後於一些中國競爭對手
經過一周的駕駛後，與該品牌之前的車型相比，Tera 在完成方面取得了進步。即便如此，售價 146,190 雷亞爾的 Highline 版本在材質手感和裝備清單上還是輸給了一些中國競爭對手。
比亞迪Dolphin、吉利EX2或Caoa奇瑞瑞虎5X等車型以相似或更低的價格提供更柔和的表面和更標準的產品。其中許多是電動的。
另一方面，Tera 依賴大眾汽車的綜合經銷商和售後服務網絡。機械師已經熟悉三缸引擎。與仍在擴大市場份額的品牌相比，轉售往往更加順利。
這款 SUV 迎合了那些喜歡保留傳統品牌並優先考慮城市使用的人。對於那些尋求更大空間、更出色的外觀或更堅固的公路機械套件的人來說，廣汽 GS3 或瑞虎 5X Sport 等選擇可能更有意義。