BYD는 최근 호주에서 Shark 6 Performance를 공개했습니다. 이 모델은 결합 출력을 350kW 또는 469hp로 증가시키고 토크를 700Nm으로 증가시킵니다. 플러그인 하이브리드 픽업은 이제 5.5초 만에 0km/h에서 100km/h까지 가속됩니다. 이는 포드 레인저 랩터를 능가하는 성능이다.
회사는 이미 Shark 6를 오프로드 사용에 더 적합하게 만드는 가능성을 논의하고 있습니다. BYD Australia의 운영 이사인 Stephen Collins는 인터뷰에서 이 주제에 대해 언급했습니다. 그는 오프로드 픽업 트럭 부문의 다양한 기능을 포함하는 위시리스트를 언급했습니다. Collins는 브랜드가 중국 R&D 센터와 지속적인 대화를 유지하고 있다고 말했습니다. 그러므로 그는 결코 불가능하다고 말하지 않을 것입니다.
샤크 6 퍼포먼스에 2.0 터보 엔진 탑재
Performance 모델은 표준 버전의 1.5 터보 엔진을 2.0 4기통 터보로 대체합니다. 이 세트에는 전면에 더 강력한 전기 모터도 포함되어 있습니다. 이는 원래 321kW에서 350kW로 전력을 증가시킵니다. 토크가 650Nm에서 700Nm으로 증가합니다.
이 숫자는 새로운 Shark를 Ranger Raptor보다 높은 전력으로 배치합니다. BYD는 DMO 하이브리드 4륜 구동 아키텍처를 유지합니다. 공표된 소비량은 배터리가 25% 이상 충전된 경우 WLTP 주기에서 100km당 약 1.3리터입니다. 성능에서는 제동 견인 용량이 3,500kg에 달합니다.
표준 픽업은 이미 321kW 및 650Nm을 제공합니다. 그럼에도 불구하고 가혹한 오프로드 사용을 위한 일반적인 장비는 없습니다. 그 중 하나가 차동 잠금 장치입니다. 이 항목이 없으면 열성적인 라이벌과 비교할 때 어려운 지형에서의 성능이 제한됩니다.
BYD Australia 이사가 진화의 여지를 열다
Stephen Collins는 오프로드 부문이 다양한 모델과 기능을 제공한다는 점을 인식했습니다. BYD는 중국 개발과 직결됩니다. 이렇게 하면 기회에 대해 논의하기가 더 쉬워집니다.
브랜드는 이미 그룹 포트폴리오에 있는 제품을 사용할 수 있습니다. 한 가지 옵션은 Fangchengbao 라인의 구성 요소를 적용하는 것입니다. 예를 들어 Denza B5는 Shark 6과 차체-프레임 기반을 공유합니다. 그러나 트랜스퍼 케이스가 줄어들고 전면 및 후면 잠금 차동 장치가 특징입니다.
- Shark 6 Performance는 350kW 및 700Nm을 제공합니다.
- 5.5초 만에 0~100km/h 가속
- 최대 견인 용량은 3,500kg입니다.
- 총 소비량 1.3 l/100 km(WLTP, 충전 배터리 포함)
- 하이브리드 사륜구동을 갖춘 DMO 플랫폼
이 회사는 또한 현지 4×4 차량 어댑터와 파트너십을 유지하고 있습니다. Ironman은 협업의 한 예입니다. 프로젝트는 사례별로 해결되므로 구체적인 수정이 가능합니다. Collins는 BYD가 오프로드 기능을 향상시키기 위해 내부 또는 애프터마켓 솔루션을 평가한다고 강조했습니다.
Ranger Raptor와 비교한 현재 한계 및 차이점
현재 Shark 6에는 Ranger Raptor에서 볼 수 있는 것과 같은 차동 잠금 장치가 없습니다. 이 기능은 접지력이 낮은 상황에서 토크 분배에 도움이 됩니다. 포드 픽업트럭은 3.0 트윈터보 V6 엔진 특유의 사운드가 여전히 돋보인다.
플러그인 하이브리드와 전기차에 초점을 맞춘 BYD는 음향적 감성을 재현하는 데 더 큰 도전에 직면해 있습니다. 그럼에도 불구하고 하이브리드 패키지는 전기 모드에서는 정숙성을 제공하고 혼합 구간에서는 탁월한 효율성을 제공합니다. 독립적인 테스트에서는 이미 Shark 6가 직선 가속 테스트에서 Raptor를 능가하는 것으로 나타났습니다.
중국 픽업은 호주 시장에서 빠르게 공간을 확보했습니다. 이는 높은 전력 소비와 감소된 소비를 결합합니다. 초기 초점은 성능과 기술이었습니다. 이제 논의는 거친 지형에서의 견고성으로 넘어갑니다.
지역 파트너십과 발전의 길
BYD는 적응을 위해 호주 파트너와 협력합니다. 여기에는 서스펜션 및 기타 4×4 구성 요소가 포함됩니다. 목표는 수입 솔루션에만 의존하지 않고 특정 요구 사항을 충족하는 것입니다.
Collins는 오프로드 개선이 레이더에 있다고 지적했습니다. 모든 구매자가 극한의 용량을 원하는 것은 아니지만 고객 가치의 일부는 트레일과 힘든 작업에 사용됩니다. 회사는 성능, 효율성 및 가격 간의 균형을 유지하는 업데이트를 평가합니다.
Shark 6 Performance는 2026년 5월부터 호주 대리점에 출시될 예정입니다. 최종 가격과 사양은 여전히 현지 확인에 따라 달라집니다. 표준 버전은 이미 많은 디젤 경쟁사보다 더 저렴하고 효율적인 옵션으로 자리잡고 있습니다.
Shark 라인의 다음 단계는 무엇일까요?
BYD는 전용 오프로드 버전에 대한 마감일이나 기술 세부 사항을 확인하지 않습니다. 내부 대화는 활성 상태로 유지됩니다. Denza B5 또는 B8의 구성 요소를 사용할 수 있는 가능성은 자연스러운 지름길로 나타납니다. 이러한 모델에는 이미 축소 및 잠금 기능과 같은 기능이 통합되어 있습니다.
모든 진화는 현재의 강점을 보존해야 합니다. 높은 전력과 낮은 소비전력은 하이브리드 기술을 찾는 구매자의 관심을 끌고 있습니다. 문제는 일상적인 운전성을 저하하거나 비용을 너무 많이 늘리지 않으면서 용량을 추가하는 것입니다.
중국 브랜드는 초기 버전 직후 퍼포먼스를 출시하며 민첩성을 입증했다. 오프로드 패키지가 결정되면 같은 리듬이 반복될 수 있다. 현재 메시지는 명확합니다. BYD는 해당 부문을 고려하고 모든 옵션을 열어둔다는 것입니다.