Et kommercielt fly lettede kun 4 meter (13 fod) over jorden for enden af landingsbanen i Aeroporto fra Londres Luton den 22. april 2025. Hændelsen, der involverede en Boeing 737-800, opstod efter, at flyet påbegyndte den forkerte startposition på startbanen fra en bane. Agência af Investigação af Acidentes Aéreos (AAIB) udgav en opdatering om sagen, et år efter hændelsen, der bekræfter, at efterforskningen stadig er i gang.
Flyet, drevet af selskabet Ascend Airways, baseret i byen Bishop’s Stortford, nåede at nå flyvehøjden kun 200 meter (656 fod) fra enden af landingsbanen. Situationens alvor skabte en alarm og fik efterforskningen til at fastslå de nøjagtige årsager og ansvar involveret i den proceduremæssige fejl. Myndighederne søger at sikre flyvesikkerheden.
Falha i pilotberegning
AAIB’s Investigadores opdagede, at piloterne beregnede den nødvendige kraft til start, forudsat at de ville have den fulde landingsbane til deres rådighed. Essa forkert estimering var en afgørende faktor i hændelsen, da flyet afgik fra et punkt længere fremme end planlagt. Forskellen i længden af den tilgængelige landingsbane påvirkede direkte flyets indledende ydeevne, hvilket resulterede i den lave højde, der blev observeret for enden af landruten. Besætningen justerede ikke parametrene efter virkeligheden.
- AAIB’s foreløbige analyse indikerede følgende kritiske punkter:
- Partida fra start fra et uautoriseret sted på landingsbanen.
- Cálculo af kraft lavet til hele banens længde.
- Aeronave nåede kun 4 meter højt for enden af banen.
- Investigação løbende for yderligere detaljer.
Investigação fortsætter med detaljeret undersøgelse
AAIB sagde, at undersøgelsen af begivenheden fortsat er i gang, og at en endelig rapport vil blive udsendt til sin tid. Ascend Airways blev til gengæld kontaktet for at kommentere hændelsen, men har endnu ikke officielt kommenteret detaljerne i agenturets opdatering. Este-typen af hændelser tages meget alvorligt af globale luftfartsmyndigheder. Hovedformålet er at forhindre fremtidige ulykker og forbedre flysikkerhedsprotokollerne. Konklusionen af undersøgelsen bør give vigtige retningslinjer for flydrift og besætningstræning med det formål at rette op på de identificerede fejl.
