全球汽車工業剛剛在內燃機的開發方面取得了重大進展。 Horse Powertrain 合資企業提出了一個新的機械概念，能夠在官方測試中記錄極低的消耗分數。該項目將精密機械工程與再生能源的獨家使用相結合，以最大限度地提高公里產量。
該系統的熱效率遠高於目前市場平均。在電動車大規模採用存在不確定性的情況下，該倡議成為歐洲能源轉型的可行替代方案。專家指出，傳統引擎的不斷改進可帶來即時的環保效果。該策略避免了用僅由電池供電的車型完全更換循環車隊的需要。
機械架構提高熱利用水平
這個名為 H12 Concept 的計畫以街道上已經建立的機械基地為起點。工程師們對渦輪增壓三缸體進行了深入修改，內部稱為 HR12，目前配備於多種歐洲運動型和緊湊型多用途車。開發團隊將工作重點放在位於西班牙境內的巴利亞多利德單位。在實驗室評估中，推進劑的熱效率達到了 44.2%。
該指數代表了現代汽車工程的巨大飛躍。傳統的汽油引擎通常在燃燒產生的能量利用率為 35% 至 40% 的範圍內運作。顯著的增益源自於對內部組件的徹底校準。壓縮比已提高至 17 比 1。負責廢氣再循環的系統經過了徹底的重新設計，以優化熱流。
其他外圍元件也得到了專注於減少能源浪費的更新。改良的幾何渦輪增壓器與高壓點火系統搭配使用。整合的混合動力變速箱直接起作用，以減少機械摩擦造成的損失。與近年來歐洲大陸銷售的新車平均油耗相比，此機械組可降低高達40%的油耗。
實際測試驗證碳排放大幅減少
原型的開發超越了電腦模擬實驗室的障礙。技術團隊在真實的道路交通條件下對該系統進行了測試。選擇用於動態驗證的路線連接了西班牙的巴利亞多利德市和莫斯托萊斯市。路線需要不同的旋轉方式和不同的速度，以證明應用於驅動塊的修改的穩健性。
歐洲標準化循環中獲得的結果令參與該計畫的研究人員感到驚訝。每百公里油耗低於 3.3 公升。釋放到大氣中的二氧化碳量達到每公里約 76 克。配備這項技術的中型車在正常使用一年內將停止排放近兩噸污染氣體。
此專案的環境可行性直接取決於燃燒室中使用的流體。該引擎僅由雷普索爾石油公司開發的 Nexa 95 產品提供動力。該化學配方完全消除了其成分中原油的使用。此工業製程將有機廢棄物、動物脂肪和廢棄油轉化為具有與普通汽油相同能量特性的液體。
企業合作夥伴關係加強了全球範圍內的生產
技術進步背後的業務結構涉及行動和能源領域的巨頭。 Horse Powertrain 是一家由法國雷諾集團和中國製造商吉利平分的公司。該股權結構於 2024 年底增加了一位新成員。沙烏地阿拉伯石油公司阿美公司收購了該業務 10% 的股份，以推動合成燃料和再生燃料的研究。
考慮到未來幾年的預計產量，該公司的生產能力令人印象深刻。遍佈不同國家的組裝線每年可交付近 500 萬套動力總成。該公司向日本和瑞典汽車製造商提供重要零件。如果這個概念獲得大規模製造的綠燈，那麼工業規模將有助於新技術的快速採用。
H12 概念中實施的一攬子創新包括以下技術進步，這些技術進步對於專案的成功至關重要：
- 汽缸壓縮比大幅提高至17:1。
- 重新設計熱廢氣再循環流程。
- 採用雷普索爾開發的極低內摩擦潤滑劑。
- 優化整合式混合動力變速箱的電子管理。
- 具有高能量容量線圈的點火系統。
- 針對低速狀態的特定渦輪機校準。
這些機械因素與先進的流體化學相結合，創造了一個高效的生態系統。策略重點是插電式混合動力汽車。當電池在長途旅行中耗盡時，這些汽車需要可靠且經濟的內燃機來接管。
市場前景和永續交通的未來
供應基礎設施已經開始適應接收新能源化合物。現在可以在西班牙的選定加油站找到測試中使用的可再生燃料。該產品保持使用手冊要求的標準辛烷值，並滿足所有當前的技術規格。駕駛者無需對車輛進行任何機械調整即可使用新功能。
這項轉變的商業影響直接影響到世界各地的石油衍生性商品分銷鏈。需要更少前往加油站的車輛往往會改變未來幾十年零售連鎖店的收入動態。全球能源效率運動正迫使大型經銷商，包括 Petrobras 和 Ipiranga 等巴西公司，重新考慮未來的傳統商業模式。
開發計劃預計將於 2026 年初建造功能性演示車輛。該專案的合作夥伴汽車製造商將評估在未來的商業發布中安裝源自原型的版本的可行性。汽車市場正在密切關注這項技術舉措的發展。對熱機的持續投資證明，全球機隊的電氣化仍將與高性能燃燒解決方案共享空間。