全球汽车行业刚刚见证了内燃机工程的重大进步。该行业巨头之间的新战略联盟促成了高效热推进剂的开发。该项目力求达到每百公里油耗3.3升的目标。在全球能源转型期间，该倡议似乎是一个可行的替代方案。
Horse Powertrain 联盟领导了技术工作。该公司与石油公司雷普索尔签署了合作协议，以改进HR12发动机的架构。市场专家评估，立即将整个车队更换为纯电动车型仍面临结构性障碍。鉴于这种情况，燃料燃烧系统的极端优化在减少污染气体方面变得尤为突出。
欧洲测试中热效率达到历史记录
工程师将研发工作重点放在位于西班牙巴利亚多利德的工业设施上。该技术中心建造了三台三缸体原型。技术团队对设备进行了详尽的机械应力测试。主要目标是从注入燃烧室的每一滴燃油中获得最大性能。
实际结果超出了实验室最初的预期。系统热效率达到44.2%。与当前的机械工程标准相比，这个数字代表了相当大的飞跃。传统发动机的运行能效在 35% 到 40% 之间。剩余的能量通常通过排气系统和运动部件的摩擦以热量的形式消散。
克服这一技术障碍表明内燃机仍然有发展的空间。该项目的前提是智能混合动力可以延长该技术的使用寿命。点火正时和空气混合的严格电子控制最大限度地减少了机械损失。配备该机械套件的车辆比目前销售的流行汽车的平均燃油节省高达 40%。
项目中可再生燃料取代石油衍生物
机械创新与车辆能量矩阵的彻底改变相结合。雷普索尔承担了使用完全可再生能源供应燃料来为原型机提供动力的责任。选择进行台架测试的产品是 Nexa 95。它是一种由有机废物和废食用油制成的化合物。
使用这种输入消除了从地下开采石油的需要。可再生燃料生命周期补偿了发动机运行期间产生的大部分排放。官方测量记录每公里二氧化碳排放量仅为 76 克。该数量大大低于当今最严格的环境立法所要求的限制。
一辆配备该技术的中型车辆在行驶 12,500 公里的过程中排放约 1.77 吨温室气体。减少直接环境影响满足了消费者关注可持续性的需求。此次合作证明，将精致的硬件与环保流体相结合可以提供快速的脱碳解决方案。现有的加油站基础设施使司机更容易立即采用新产品。
与混合系统的集成决定了工程的未来
改进后的 HR12 发动机并非设计用于单独驱动车轮。螺旋桨架构可与大功率电动机深度集成。开发团队对设备进行了校准，使其在低扭矩需求时充当发电机。主要重点是优化气体流量和点火火花精度。
机械和电气部件之间的协同作用重新定义了城市交通的概念。系统自动管理推进模式之间的切换。这种技术方法的优点包括对行业和最终消费者的几个实际方面。
- 气缸内采用17比1的高压缩比。
- 彻底重新设计废气再循环系统以遏制污染物。
- 优化阀门几何结构，改善发动机高速运转时的呼吸。
- 采用高能点火系统，确保燃烧均匀。
- 先进的电子管理使热机与动力电池同步。
- 采用低粘度润滑液，减少零件的内摩擦。
这些技术特征的结合带来了平稳、安静的操作。气体再循环系统直接作用以降低燃烧室的内部温度。这个过程抑制了对人体健康有害的氮氧化物的形成。混合动力技术使内燃机始终在理想的速度范围内运行，避免在交通繁忙时突然加速时产生浪费。
全球市场的生产能力和时间表
Horse Powertrain 对国际汽车市场产生了巨大影响。公司已形成年产500万台发动机的生产能力。如此巨大的销量表明了该联盟对混合动力技术的商业寿命的信心。全球电动汽车充电基础设施在全球多个地区仍存在覆盖缺口。
官方工程时间表规定 2026 年组装第一批全功能测试车辆。雷诺和吉利集团旗下各个品牌的车型将作为新发动机的验证平台。市场正在等待商业发布日期的确定以及配备该系统的汽车的定价。
对热机的持续投资反映了汽车制造商谨慎的转型策略。纯粹的电气化面临着电池的高成本和关键矿物的稀缺。该项目的成功强化了这样一个论点：内燃机在与可再生燃料和电力辅助相结合时，仍然具有很长的使用寿命。