Horse Powertrain 提出了一種新的汽車動力總成概念，能夠重新定義全球產業的經濟標準。該公司開發了 H12 混合動力發動機，該項目專注於最大限度地提取機械能。在嚴格的 WLTP 測試循環中，該設備每行駛 100 公里的油耗僅為 3.3 公升。該品牌代表了乘用車領域的重大進步，該領域正在尋求純電動車的可行替代品。工程師致力於大幅減少內部摩擦和優化燃油燃燒，以實現這項壯舉。
該計畫結合了汽車製造商的技術專長和西班牙石油公司雷普索爾的化學創新。該系統僅使用 100% 再生燃料運作。該組合的熱效率高達 44.2%，這對於大規模生產的引擎來說是前所未有的數字。汽車產業專家將這項措施視為對 2026 年全球能源轉型的直接回應。在大城市環境法規日益嚴格的情況下，該技術可延長內燃機的使用壽命。
先進的工程設計和行業記錄的熱效率
該項目的開發是在該公司位於西班牙巴利亞多利德的工廠進行的。研究團隊以著名的HR12引擎為基礎。這款 1.2 升三缸引擎已經為歐洲和拉丁美洲市場的熱門車型提供動力。技術人員拆除了原來的架構，應用新的熱力學和機械概念。其核心目標是克服幾十年來限制該行業的歷史熱效率障礙。
傳統汽油引擎的運作效率最多在 35% 到 40% 之間。燃燒燃料產生的剩餘能量以散熱器散發的熱或運動部件之間的機械摩擦的形式無可挽回地損失掉。新概念的實際使用率達到了44.2%。乍一看，百分比增益似乎很小，但在全球範圍內應用時，它代表著巨大的燃油節省。這種改進需要更耐用的內部組件、特殊金屬合金和極高精度的電子管理。
西班牙研究人員整合了尖端技術，達到了預期的結果。點火系統採用高能量線圈，確保汽缸內混合氣完全、快速燃燒。冷卻的液體流量也發生了巨大的變化。水現在以更快的速度和壓力到達頭部的關鍵區域。這可以防止過早爆炸，即使在駕駛員要求較高的情況下也能平穩運行。
新型混合動力引擎的技術規格
H12 架構融合了以前僅限於競賽車輛或大學測試實驗室的解決方案。工程團隊改變了基本機械功能的基本參數。這些修改確保每一滴燃料都會產生盡可能多的有用功來移動車輪。更新包包括對塊結構的深度幹預。
- 高壓縮比，縱橫比高達 17:1。
- 完全重新設計的廢氣再循環系統。
- 採用特定的米勒循環來優化閥門開啟時間。
- 高能量火星塞可立即燃燒混合物。
- 帶變流量水泵的智慧熱管理。
- 使用雷普索爾可持續燃料的獨家電子學生。
這六個要素的組合完全改變了引擎在運作過程中的行為。 17:1 的壓縮比從爆炸中提取更多的力量，而米勒循環則減少了進氣階段壓縮空氣所需的機械作用。實際結果是更安靜、更有效率的運行，並且不會產生困擾機艙乘客的不必要的振動。
再生燃料和對排放的直接影響
先進的硬體取決於特定的輸入才能達到製造商發布的數字。雷普索爾為台架測試和虛擬運行模擬提供 Nexa 95 燃料。該產品是透過對有機廢物、廢食用油和農業剩餘物進行工業加工而製成的。最終的化學成分完美模仿了加油站傳統化石汽油的特性。
Nexa 95的主要優點在於它可以直接在坦克中使用。駕駛員無需改造車輛或安裝額外的組件即可使用可持續液體。燃油流經原來的供應管線和噴嘴，不會導致橡膠和密封件腐蝕或乾燥。清潔燃燒還可以減少閥門在多年的連續使用中積碳的情況。
此專案的環境數據顯示運輸部門的碳足跡大幅減少。在理想條件下，該系統每行駛一公里僅排放 76 克二氧化碳。一名普通駕駛員每年行駛約 12,500 公里，每年將不再向大氣中排放 1.77 噸污染氣體。該法案考慮了燃料的整個生命週期，從食用油的收集到透過汽車排氣管排出。
針對消費者的公司策略和後續步驟
Horse Powertrain 在競爭激烈的全球汽車零件市場中作為獨立實體運作。該公司的行政總部位於倫敦，並採用策略性股權結構進行營運。雷諾集團和吉利各持有45%的股份。沙烏地阿拉伯石油公司阿美公司於 2024 年初收購了剩餘 10% 的股份。雙方的強強聯手保證了新推進技術研發的強勁財務資本。
合資企業的產業能力令國際汽車市場刮目相看。該公司在分佈於不同大陸的多家工廠每年生產約 500 萬台引擎。客戶群包括達西亞、日產和三菱等主要品牌，以及專案創始人本人。龐大的生產規模可以降低新型高效推進劑等複雜專案的高開發成本。該策略使該技術適用於入門級車輛，從而防止創新僅限於豪華車。
官方時間表預計第一輛示範車將於 2026 年初組裝。工程師將在真實交通條件下進行測試，面臨嚴重擁擠、極端溫度變化和不同地理海拔。這一實踐階段的成功將決定該技術到達經銷商的速度。緊湊型車型和運動型多功能車似乎是未來幾年在街上首次亮相的新產品的自然候選者。