雷诺和吉利正在推进内燃机解决方案。 Horse Powertrain 合资企业开发了 H12 概念车，在 WLTP 循环中每百公里油耗低于 3.3 升。该项目使用 100% 雷普索尔的可再生燃料。
该发动机热效率达到44.2%。这超出了传统汽油发动机典型值的 35% 至 40%。该技术来自 1.2 模块，已在 Clio、Austral 和 Duster 等车型中使用。西班牙的团队领导了这项工作。
H12概念发动机源自著名的雷诺基础
H12 是 HR12 的进化版，HR12 是巴利亚多利德制造的三缸涡轮增压发动机。工程师采用了17比1的压缩比。他们还修改了废气再循环系统。
套件中配备了优化的涡轮增压器和高能点火系统。集成混合动力变速器减少了机械损失。雷普索尔开发的润滑剂有助于减少内部摩擦。
这些变化共同带来了主要的钩子。与 2023 年欧洲新车汽油车的平均消耗量相比，该套件可减少约 40% 的消耗量。
- 压缩比提升至17:1
- 重新设计的 EGR 气体再循环
- 经过特定校准的涡轮增压器
- 高能点火
- 优化管理的混合动力变速箱
- 雷普索尔低摩擦润滑剂
道路测试确认原型数量
这个概念并不局限于实验室。原型车运行在西班牙巴利亚多利德和莫斯托莱斯之间的路线上。该路线用于验证真实条件下的性能。
在标准化 WLTP 循环中，每 100 公里油耗低于 3.3 升。二氧化碳排放量达到每公里约 76 克。配备该系统的汽车平均每年行驶 12,500 公里时可减少 1.77 吨二氧化碳排放。
使用的汽油称为 Nexa 95。雷普索尔利用有机废物、废油和动物脂肪生产这种燃料。它不依赖原油，无需改装即可为当前的汽油发动机提供燃料。
该项目涉及巴利亚多利德 Horse Technologies 和马德里雷普索尔实验室的团队。 Horse Powertrain 总部位于伦敦，在多个国家设有工厂。
合资企业由雷诺、吉利联合组成，并得到阿美公司的支持
Horse Powertrain 由雷诺集团和吉利合资经营，各占 45% 的股份。自 2024 年底以来，沙特阿美公司持有剩余 10% 的股份。该公司除其母公司外，还向沃尔沃、日产和三菱等品牌供应动力总成。
马的年产能接近500万台发动机。如果该概念进入批量生产，这种规模可能会加速采用。如今，大约 97% 的欧洲机队仍然使用内燃机。
效率的提高立竿见影，无需用电动汽车完全更换车队。重点是插电式混合动力车，即内燃机在电池耗尽后运行。
可再生燃料扩大了技术的应用范围
Repsol 的 Nexa 95 现已在西班牙车站出售。该燃料的辛烷值保持在 95 并符合当前规格。
与 H12 发动机结合使用可倍增环境效益。燃烧的燃料量和可再生能源原材料的减少减少了对化石能源的依赖。
Ipiranga 和 Petrobras 等巴西经销商追随全球效率和可再生能源运动。随着时间的推移，消耗较少的汽车往往会减少加油站的销量。
这个概念出现在能源转型时期。这表明内燃机仍然在极高效率方面得到投资。
后续步骤取决于车辆验证
Horse 计划于 2026 年初在真实车辆中进行演示。雷诺、达契亚或吉利的车型将来可能会获得衍生版本。
官方尚未公布量产时间表。行业专家正在关注该技术是否会进入欧洲以外的市场。
该项目强化了雷诺和吉利在电气化进步的同时保持内燃机竞争力的战略。
