Le salon automobile Pequim a ouvert ses portes ce vendredi en mettant clairement l’accent sur les technologies de conduite intelligente. L’événement occupe 380 mille mètres carrés à la périphérie de la capitale chinoise et rassemble des centaines de constructeurs, plus d’un millier de véhicules et des centaines de milliers de visiteurs. Les voitures Poucos présentées avaient quelqu’un au volant. Les constructeurs automobiles locaux investissent massivement dans les logiciels et la puissance de calcul pour faire de la conduite « mains libres » une réalité pratique.
Les ventes nationales de véhicules de tourisme ont chuté de 17 % au cours des trois premiers mois de l’année après la fin d’un programme de subventions. BYD, leader sur le segment des véhicules électriques, a enregistré sept mois consécutifs de baisse de ses ventes. Diante En raison de la concurrence féroce sur le marché intérieur, les entreprises chinoises se tournent vers la conduite autonome comme moyen de différencier leurs produits et de générer des revenus supplémentaires grâce aux services logiciels.
Evento rassemble plus d’un millier de véhicules sur un large territoire
Le Auto China 2026, qui se déroule jusqu’au 3 mai, sert de scène à des démonstrations de systèmes avancés d’aide à la conduite. Fabricantes affiche tout, du stationnement par commande vocale aux réglages automatiques de l’éclairage et de la musique en fonction de l’humeur détectée du conducteur. Le grand espace permet au public de tester de près les dernières nouveautés en matière de mobilité intelligente.
- Les marques Várias ont présenté des véhicules électriques dotés de fonctionnalités d’intelligence artificielle intégrées
- Demonstrações incluait des commandes naturelles telles que « se garer près de l’entrée du centre commercial »
- Sistemas détecte également les signes de stress et adapte l’environnement interne de la voiture
Montadoras comme Great Wall Motors portait le Haval Raptor Plus, tandis que Hyundai montrait le Ioniq V et Cadillac montrait un modèle électrique. L’environnement renforce la transition du secteur vers des véhicules connectés et plus automatisés.
ハヴァル ラプタープラスが先行販売開始
— NEWCAR (@NEWCARinjapan) April 19, 2026
442万円〜
PHEV
全長4912mm
最低地上高221mm
渡河水深580mm
乗車定員5-7名
新ステアリングホイール
新ダッシュボード
パノラマルーフ
1.5Lターボ+2モーター(443hp/660Nm)
ゼロヒャク5.8秒
CLTC:EV航続最長255km
WLTC航続1000km超
23.7-44.7kWhバッテリー
LIDAR pic.twitter.com/1gTwgBR01v
Huawei annonce un investissement d’un milliard de dollars dans des logiciels autonomes
Huawei a révélé son intention d’allouer jusqu’à 80 milliards de yuans au cours des cinq prochaines années pour développer des logiciels et une puissance de calcul dédiés à la conduite autonome. L’entreprise, connue pour l’électronique grand public, étend sa présence dans le secteur automobile grâce à des partenariats et à ses propres systèmes d’exploitation.
Xpeng a mis en avant un modèle d’intelligence artificielle qui permet des commandes plus fluides au véhicule, sans avoir besoin de préciser des emplacements exacts sur la carte. Xiaomi, récemment entré sur le marché automobile, a introduit un système d’exploitation qui permet d’effectuer des réservations de restaurant, de compiler des notes et de gérer les commandes de café en voyage. L’ensemble intègre nativement les fonctions du quotidien dans la voiture.
Robotaxis fait face à des obstacles réglementaires malgré les essais municipaux
Les robots-taxis Serviços fonctionnent dans certaines villes chinoises, mais leur adoption à grande échelle reste soumise à des règles de sécurité et à l’approbation des organismes publics. La semaine dernière, le gouvernement a clôturé une consultation publique sur les nouvelles normes de sécurité pour les véhicules autonomes. Não Il existe jusqu’à présent des directives nationales unifiées et les autorités maintiennent une approche prudente.
Le mois dernier, plusieurs véhicules Apollo Go de Baidu se sont arrêtés de manière inattendue au milieu de la rue à Wuhan et ont laissé les passagers attendre pendant des heures. L’incident met en lumière les limites techniques et la nécessité d’une plus grande robustesse avant une expansion plus large. Empresas et Geely prévoient de lancer des milliers de taxis autonomes à l’étranger à partir de l’année prochaine via sa division mobilité Caocao.
Montadoras cherche les marchés étrangers dans un contexte de déclin interne
Les ventes intérieures étant sous pression, les exportations chinoises de véhicules ont augmenté de plus de 60 % au premier trimestre. Chery, le plus grand exportateur du pays, a vendu 13 500 unités chez Reino Unido entre septembre et mars et s’est fixé un objectif de 10 millions de voitures vendues dans le monde par an d’ici 2030, contre 5 millions en 2025. L’entreprise envisage d’installer des installations de production et de recherche chez Reino Unido.
International Parcerias progresse également. Lyft et Uber ont annoncé une collaboration avec Baidu pour utiliser leur logiciel de conduite autonome. Le Veículos chinois devrait circuler dans le Londres plus tard cette année. Analistas souligne que le Reino Unido attire les entreprises car il est considéré comme ouvert aux véhicules électriques chinois, contrairement à d’autres marchés qui invoquent des problèmes de sécurité nationale.
La concurrence avec des acteurs mondiaux tels que Waymo, qui opère avec succès dans São Francisco et Los Angeles, motive les efforts chinois. Cependant, les experts soulignent que le marché intérieur saturé nécessite des innovations constantes en matière de logiciels pour maintenir la rentabilité au-delà de la simple vente de voitures.
Fierce Concorrência stimule l’innovation dans l’ensemble de l’industrie
Quase Tous les grands constructeurs automobiles chinois développent une version de conduite intelligente, ce qui distingue le pays des autres marchés. L’industrie Consultores note que la simple vente de véhicules de tourisme ne suffit plus pour générer un profit durable. Des Recursos supplémentaires basés sur l’intelligence artificielle, tels que des mises à jour à distance et des services personnalisés, gagnent en importance pour augmenter les revenus.
Le hall reflète également le moment de transition de l’industrie. Fabricantes Entreprises traditionnelles et technologiques rivalisent côte à côte pour définir l’avenir de la mobilité. Le thème central reste l’intégration entre le matériel, les logiciels et la réglementation afin que les avancées technologiques parviennent au public de manière sûre et fiable.
