Renault ve Geely, içten yanmalı motorlara yönelik bir çözüm geliştiriyor. Horse Powertrain ortak girişimi, WLTP döngüsünde 100 kilometrede 3,3 litreden daha az tüketimi kaydeden H12 konseptini geliştirdi. Proje, Repsol’den %100 yenilenebilir yakıt kullanıyor.
Motor %44,2’lik bir termal verime ulaşır. Isso, geleneksel benzinli motorların tipik %35 ila %40’ını aşar. Teknoloji, Clio, Austral ve Duster gibi modellerde halihazırda kullanılan 1.2 bloktan geliyor. Espanha üzerindeki Equipes çalışmaya öncülük etti.
Motor H12 Concept, Renault’nin bilinen tabanını geliştiriyor
H12, Valladolid’de üretilen üç silindirli bir turbo olan HR12’nin gelişmiş hali olarak doğdu. Engenheiros, 17’ye 1 sıkıştırma oranı uyguladı. Eles ayrıca egzoz gazı devridaim sistemini de revize etti.
Optimize edilmiş bir turboşarj ve yüksek enerjili ateşleme sistemi pakete dahil edildi. Entegre hibrit şanzıman mekanik kayıpları azaltır. Repsol tarafından geliştirilen Lubrificantes, iç sürtünmenin azaltılmasına yardımcı olur.
Essas değişiklikleri birlikte ana kancayı sağlar. Paket, Europa’deki 2023’teki yeni benzinli otomobillerin ortalamasına kıyasla tüketimi yaklaşık %40 oranında azaltabilir.
- Taxa yüksek sıkıştırma 17:1
- Yeniden tasarlanan EGR gazlarının Recirculação’si
- Özel kalibrasyonlu Turbocompressor
- Yüksek Enerji Ignição
- Optimize edilmiş yönetime sahip hibrit Transmissão
- Repsol Düşük Sürtünme Lubrificantes
Testes yolda prototip numaralarını doğruladı
Konsept laboratuvarla sınırlı değildi. Protótipos, Espanha üzerinde Valladolid ile Móstoles arasındaki rotayı çalıştırdı. Rota, gerçek koşullarda performansı doğrulamaya hizmet etti.
Standartlaştırılmış bir WLTP döngüsünde tüketim 100 km’de 3,3 litrenin altındaydı. CO₂ emisyonları kilometre başına yaklaşık 76 grama ulaştı. Sistemle donatılmış ortalama bir otomobil, 12.500 kilometre yol kat ederken yılda 1,77 ton daha az CO₂ salacaktır.
Kullanılan benzine Nexa 95 adı verilmektedir. Repsol bu yakıtı organik atıklardan, kullanılmış yağlardan ve hayvansal yağlardan üretmektedir. Ele ham petrole dayanmaz ve mevcut benzinli motorlarda herhangi bir değişiklik yapılmadan çalıştırılabilir.
Proje, Valladolid’deki Horse Technologies ve Madri’deki Repsol laboratuvarından ekipleri içeriyordu. Horse Powertrain’nin genel merkezi Londres’dedir ve birçok ülkede tesisleri bulunmaktadır.
Joint girişimi Renault, Geely ve Aramco desteğini bir araya getiriyor
Horse Powertrain, her biri %45 hisseye sahip olan Renault Group ve Geely arasında bir ortaklık olarak faaliyet göstermektedir. Aramco, 2024 yılı sonundan bu yana kalan %10’luk payı elinde tutuyor. Şirket, ana şirketlerin yanı sıra Volvo, Nissan ve Mitsubishi gibi markalara da güç aktarma organları tedarik ediyor.
Horse’nin yıllık Capacidade’si 5 milyona yakın motora ulaşıyor. Essa ölçeği, konseptin seri üretime geçmesi durumunda benimsenmeyi hızlandırabilir. Hoje Avrupa filosunun yaklaşık %97’si hâlâ içten yanmalı motorlar kullanıyor.
Verimlilik açısından Melhorias, filonun tamamen elektrikli araçlarla değiştirilmesini gerektirmeden anında etki sağlar. Odak noktası, yanmalı motorun akü bittikten sonra çalıştığı plug-in hibritlerdir.
Yenilenebilir Combustível teknoloji erişimini genişletiyor
Repsol’nin Nexa 95’i artık Espanha istasyonlarında mevcuttur. Yakıt 95 oktanı korur ve mevcut spesifikasyonları karşılar.
Uso’nin H12 motorla birleşimi çevresel kazanımı kat kat artırır. Menos yakılan yakıt hacmi ve yenilenebilir kaynaklardan elde edilen hammaddeler fosil kaynaklara bağımlılığı azaltır.
Ipiranga ve Petrobras gibi Brezilya Distribuidoras’leri küresel verimliliği ve yenilenebilir hareketleri takip ediyor. Daha az tüketen Carros, zamanla benzin istasyonlarında satılan hacmi azaltma eğilimindedir.
Konsept enerji geçişi sırasında ortaya çıkıyor. Ele, içten yanmalı motorlara hala yüksek verimlilik yatırımları yapıldığını gösteriyor.
Próximos adımları araçlardaki doğrulamaya bağlıdır
Horse, 2026’nın başlarında gerçek araçlar üzerinde gösteri yapmayı planlıyor. Renault, Dacia veya Geely’nin Modelos’si gelecekte türev versiyonları alabilir.
Nenhum resmi seri üretim programı yayınlandı. Industry Especialistas, teknolojinin Europa ötesindeki pazarlara ulaşıp ulaşmadığını gözlemliyor.
Proje, Renault ve Geely’nin elektrifikasyon ilerledikçe rekabetçi yanmalı motorları sürdürme stratejisini güçlendiriyor.