日產與兩個阿根廷商業集團簽署了諒解備忘錄。該文件為該品牌在鄰國的商業營運轉移鋪平了道路。該措施是在科爾多瓦 Santa Isabel 工廠停止生產 Frontier 皮卡之後採取的。
該協定涉及 Grupo SIMPA 和 Grupo Tagle。他預計將對可能遷移到基於當地合作夥伴進口和分銷的結構進行分析。這家日本汽車製造商堅稱，在此過程中商業活動將繼續進行，不會中斷。
科爾多瓦的前沿生產結束
Nissan Frontier 的本地生產於 2025 年 10 月結束。最後一輛汽車於當月 9 日離開聖伊莎貝爾工廠的裝配線。
該皮卡於 2018 年在與雷諾共用的工廠開始生產。日產在該國的工業運作時間總計七年。年底後，阿根廷銷售的車輛開始進口。該工廠繼續與雷諾的活動有聯繫。
- Frontier 於 2018 年在共享生產線上開始生產。
- 該項目於 2025 年 3 月宣布關閉。
- 最後一台於 2025 年 10 月 9 日製造。
- 該皮卡現已透過進口抵達阿根廷市場。
- 聖伊莎貝爾綜合大樓繼續開展雷諾計畫。
該決定綜合了兩家汽車製造商之間聯盟的調整。雷諾計劃從 2026 年開始在該工廠生產新車型。
備忘錄為商業模式變革鋪路
日產確認與 Grupo SIMPA 和 Grupo Tagle 簽署了備忘錄。這兩個集團都在阿根廷汽車產業開展業務。 SIMPA 代表多個品牌。 Tagle 在汽車經銷和零售方面擁有豐富的經驗。
該文件允許對商業、法律和營運方面進行詳細評估。目前仍未達成最終協議。如果向前推進，該業務將轉向當地經銷商模式，而日產在阿根廷的子公司將不再直接存在。
SIMPA 集團應承擔新結構的大部分職責。消息人士稱，大約 90% 的進口業務。塔格萊將保留剩餘的10%。此次轉型將涉及商業管理、物流和經銷商網路。
該國商業活動繼續正常進行
該汽車製造商保證了汽車的持續銷售。計劃的發射仍按計劃進行。客戶服務和售後服務也不會立即變更。
經銷商網路繼續在阿根廷各地運作。品牌的儲蓄計劃仍然有效。客戶在備忘錄審核期間仍可存取修訂、零件和技術支援。
日產強調，該備忘錄僅代表評估的初始階段。任何最終決定都取決於聯合研究的結論。
全球策略引領拉丁美洲重組
阿根廷的變化與 Re:Nissan 計劃一致。該計劃尋求在不同市場中提高競爭力、投資組合審查和效率。公司將資源集中於戰略領域，並在該地區其他國家採取分銷模式。
在智利和秘魯，日產已經與 Astara 簽署了官方分銷協議。這兩個市場都採用了進口商與當地合作夥伴的結構。日產的進口業務部門匯集了拉丁美洲的 36 個市場。
如果與 SIMPA 和 Tagle 的協議得以實現，阿根廷將加入該集團。該汽車製造商強調了對永續成長基礎的關注。沒有提供完成分析的確切期限。
對產業結構的影響及下一步
隨著 Frontier 生產的結束，日產汽車不再作為阿根廷的製造商運作。甚至在目前的商業談判之前，該公司就開始只經營進口車輛。
組裝皮卡的聖伊莎貝爾工廠仍屬於雷諾。這家法國公司在科爾多瓦工廠繼續進行工業活動，並準備從 2026 年起推出一款名為 Niagara 的新型緊湊型皮卡。
日產表示，對阿根廷消費者的服務不會中斷。經銷商網路仍然負責銷售、檢查和服務。與當地團體的分析過程仍在進行中。