ऑटोमोटिव एलायंस हाइब्रिड पावरट्रेन प्रस्तुत करता है जो रिकॉर्ड थर्मल दक्षता के साथ चलने में सक्षम है

वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग ने आंतरिक दहन इंजन के विकास में एक महत्वपूर्ण प्रगति दर्ज की है। वाहन निर्माता रेनॉल्ट और जीली द्वारा गठित एक संयुक्त कंपनी हॉर्स पावरट्रेन ने H12 अवधारणा का खुलासा किया है। सख्त यूरोपीय डब्ल्यूएलटीपी चक्र के तहत मापी गई प्रत्येक 100 किलोमीटर की यात्रा के लिए इंजीनियरिंग परियोजना ने 3.3 लीटर से कम की खपत हासिल की। यह प्रणाली स्पैनिश तेल कंपनी रेप्सोल द्वारा आपूर्ति किए गए पूरी तरह से नवीकरणीय ईंधन के साथ एकीकृत तरीके से काम करती है।

इस मैकेनिक का विकास परिवहन क्षेत्र में गहन परिवर्तन के समय होता है। निर्माता कार्बन उत्सर्जन को कम करने के लिए व्यवहार्य विकल्पों की तलाश कर रहे हैं, जबकि शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बुनियादी ढांचे का दुनिया भर में अभी भी विस्तार हो रहा है। नई तकनीक दर्शाती है कि पारंपरिक इंजनों में अभी भी तकनीकी सुधार की काफी गुंजाइश है। दहन कक्षों में इंजेक्ट किए गए ईंधन की प्रत्येक बूंद से निकाली गई ऊर्जा को अधिकतम करने पर ध्यान केंद्रित किया गया है।

यांत्रिक वास्तुकला थर्मल उपयोग के स्तर को बढ़ाती है

परियोजना का मुख्य आकर्षण इसकी 44.2% की प्रभावशाली थर्मल दक्षता है। यह संख्या ईंधन को जलाने से उत्पन्न ऊर्जा की मात्रा को दर्शाती है जो प्रभावी रूप से पहियों के लिए गति में परिवर्तित हो जाती है। अधिकांश यात्री कारों में पाए जाने वाले पारंपरिक गैसोलीन इंजन 35% से 40% के बीच दक्षता पर काम करते हैं। शेष ऊर्जा गर्मी और आंतरिक घर्षण के रूप में नष्ट हो जाती है।

प्रौद्योगिकी बाजार में पहले से ही समेकित संरचनात्मक आधार पर आधारित है। इंजीनियरों ने 1.2-लीटर ब्लॉक का उपयोग किया जो वर्तमान में यूरोपीय जनता के लिए जाने जाने वाले वाहनों, जैसे डस्टर स्पोर्ट्स यूटिलिटी वाहन, ऑस्ट्रल और कॉम्पैक्ट क्लियो से सुसज्जित है। अनुसंधान और संशोधन कार्य का नेतृत्व स्पेन स्थित विशेषज्ञों की टीमों ने किया था। उन्होंने अधिकतम प्रदर्शन प्राप्त करने के लिए प्रत्येक मोबाइल घटक को परिष्कृत करने पर ध्यान केंद्रित किया।

H12 अवधारणा HR12 इंजन के प्रत्यक्ष विकास के रूप में प्रकट होती है। इस तीन-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड इंजन का वलाडोलिड कारखाने में उत्पादन का इतिहास है। विकास टीम ने सड़क इंजन को बेहद उच्च प्रदर्शन वाले प्रोटोटाइप में बदलने के लिए अत्याधुनिक इंजीनियरिंग अवधारणाओं को लागू किया, जो मूल डिजाइन की बहुमुखी प्रतिभा को साबित करता है।

तकनीकी संशोधन उत्सर्जन में भारी कमी की गारंटी देते हैं

रिकॉर्ड खपत के आंकड़े हासिल करने के लिए, इंजन की आंतरिक वास्तुकला में गहन संशोधन हुए। संपीड़न अनुपात को 17 से 1 के अनुपात तक बढ़ा दिया गया है। यह परिवर्तन हवा और ईंधन मिश्रण को चिंगारी से पहले अत्यधिक घनत्व की स्थिति में मजबूर करता है, जिसके परिणामस्वरूप बहुत मजबूत और स्वच्छ विस्फोट होता है। चैंबर में तापमान नियंत्रण को अनुकूलित करने के लिए एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन सिस्टम को भी एक अभूतपूर्व डिजाइन प्राप्त हुआ।

अपग्रेड पैकेज में उच्च दक्षता वाले क्षेत्रों में काम करने के लिए विशिष्ट अंशांकन वाला एक टर्बोचार्जर शामिल है। एक उच्च-ऊर्जा इग्निशन प्रणाली संपीड़ित मिश्रण के पूर्ण जलने को सुनिश्चित करती है। इंटीग्रेटेड हाइब्रिड ट्रांसमिशन गियर परिवर्तन और एक्सल में बिजली के हस्तांतरण के दौरान यांत्रिक नुकसान को कम करने के लिए समझदारी से काम करता है।

संयुक्त इंजीनियरिंग प्रयास के परिणामस्वरूप ईंधन अर्थव्यवस्था और मैकेनिकल असेंबली के स्थायित्व पर केंद्रित सुधारों की एक व्यापक सूची तैयार हुई। ब्लॉक पर लागू मुख्य नवाचारों में शामिल हैं:

• संपीड़न अनुपात बढ़कर 17:1 पक्षानुपात हो गया।
• पूरी तरह से पुनर्गठित निकास गैस पुनःपरिसंचरण प्रणाली।
• टर्बोचार्जर को उच्च परिशुद्धता अंशांकन के साथ ट्यून किया गया।
• इग्निशन मॉड्यूल को उच्च ऊर्जा जारी करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
• उन्नत इलेक्ट्रॉनिक प्रबंधन के साथ हाइब्रिड ट्रांसमिशन बॉक्स।
• रेप्सोल द्वारा आपूर्ति किए गए कम घर्षण वाले चिकनाई वाले तेल।

इन सभी यांत्रिक परिवर्तनों का संयोजन एक प्रभावशाली व्यावहारिक परिणाम प्रदान करता है। वर्ष 2023 के दौरान यूरोप में बेची गई नई गैसोलीन कारों द्वारा दर्ज औसत की तुलना में पावरट्रेन ईंधन की खपत में लगभग 40% की कटौती करने का प्रबंधन करता है। विशेष तरल पदार्थों की मदद से आंतरिक घर्षण में कमी, इन बचत में एक मौलिक भूमिका निभाती है।

व्यावहारिक परीक्षण स्पेनिश राजमार्गों पर प्रदर्शन को मान्य करते हैं

यह अवधारणा परीक्षण प्रयोगशालाओं और डायनेमोमीटर तक ही सीमित नहीं थी। नए इंजन से लैस प्रोटोटाइप स्पेन में स्थित वलाडोलिड और मोस्टोल्स शहरों के बीच वास्तविक सड़कों पर चले। सड़क मार्ग ने इलाके, तापमान और गति में भिन्नता का सामना करते हुए, सामान्य यातायात स्थितियों के तहत प्रणोदक के व्यवहार को मान्य करने का काम किया।

मानकीकृत डब्ल्यूएलटीपी चक्र पर मूल्यांकन के दौरान, कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन 76 ग्राम प्रति किलोमीटर तक पहुंच गया। दीर्घकालिक पर्यावरणीय प्रभाव पर्याप्त है। इस प्रणाली से सुसज्जित एक मध्यम आकार की कार प्रति वर्ष 12,500 किलोमीटर के औसत उपयोग को ध्यान में रखते हुए, एक वर्ष के दौरान वायुमंडल में लगभग 1.77 टन CO₂ उत्सर्जित करना बंद कर देगी।

इस परियोजना के लिए विभिन्न कॉर्पोरेट प्रभागों के बीच घनिष्ठ सहयोग की आवश्यकता थी। वलाडोलिड में हॉर्स टेक्नोलॉजीज टीमों ने मैड्रिड में स्थित रेप्सोल प्रयोगशाला के शोधकर्ताओं के साथ मिलकर काम किया। हॉर्स पावरट्रेन, जो लंदन में अपना प्रशासनिक मुख्यालय रखता है, परिचालन का समन्वय करता है और इसके औद्योगिक संयंत्र कई देशों में फैले हुए हैं।

कार्बनिक मूल का ईंधन पेट्रोलियम डेरिवेटिव का स्थान लेता है

H12 इंजन का पर्यावरणीय प्रदर्शन सीधे नेक्सा 95 गैसोलीन के उपयोग से जुड़ा हुआ है। रेप्सोल इस नवोन्वेषी ईंधन का उत्पादन जैविक अपशिष्ट, प्रयुक्त खाना पकाने के तेल और पशु मूल की वसा के प्रसंस्करण से करता है। परिणामी तरल की संरचना में कच्चे तेल की एक भी बूंद नहीं होती है, जो इसे पूरी तरह से नवीकरणीय ऊर्जा स्रोत बनाती है।

नेक्सा 95 का सबसे बड़ा तकनीकी लाभ इसकी सार्वभौमिक अनुकूलता है। ईंधन 95 ऑक्टेन बनाए रखता है और नियामक निकायों द्वारा आवश्यक सभी तकनीकी विशिष्टताओं को पूरा करता है। इसका मतलब यह है कि इसे यांत्रिक अनुकूलन या इलेक्ट्रॉनिक रीप्रोग्रामिंग की आवश्यकता के बिना किसी भी मौजूदा गैसोलीन इंजन के टैंक में रखा जा सकता है।

उच्च दक्षता वाले इंजन के साथ जैविक ईंधन का संयुक्त उपयोग पारिस्थितिक लाभ को कई गुना बढ़ा देता है। कच्चे माल की नवीकरणीय उत्पत्ति में जोड़े गए तरल की थोड़ी मात्रा को जलाने से जीवाश्म स्रोतों पर वैश्विक निर्भरता काफी कम हो जाती है। यह उत्पाद अब स्पेन के चयनित गैस स्टेशनों पर उपभोक्ताओं के लिए उपलब्ध है।

कॉर्पोरेट रणनीति क्रमिक ऊर्जा परिवर्तन को लक्षित करती है

हॉर्स पावरट्रेन वैश्विक बाजार में एक प्रमुख कंपनी के रूप में काम करती है। रेनॉल्ट ग्रुप और जीली प्रत्येक के पास कंपनी के 45% शेयर हैं। ऊर्जा दिग्गज अरामको ने 2024 के अंत में शेष 10% का अधिग्रहण किया, जिससे सिंथेटिक ईंधन में पूंजी और विशेषज्ञता का निवेश हुआ। कंपनी वोल्वो, निसान और मित्सुबिशी सहित प्रसिद्ध ब्रांडों के लिए इंजन आपूर्तिकर्ता के रूप में कार्य करती है।

संयुक्त उद्यम की वार्षिक उत्पादन क्षमता 5 मिलियन इंजन के करीब है। यदि इस अवधारणा को श्रृंखला निर्माण के लिए हरी झंडी दी जाती है तो इस विशाल औद्योगिक पैमाने में नई तकनीक को अपनाने में तेजी लाने की क्षमता है। वर्तमान में, यूरोपीय महाद्वीप पर प्रचलन में लगभग 97% यात्री वाहन बेड़े अभी भी आंतरिक दहन इंजन पर निर्भर हैं।

थर्मल दक्षता में निरंतर सुधार पूरे बेड़े को इलेक्ट्रिक कारों में बदलने की आवश्यकता के बिना वायु गुणवत्ता पर तत्काल सकारात्मक प्रभाव प्रदान करता है। प्रौद्योगिकी का व्यावसायिक फोकस प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों पर है। इन मॉडलों में, दहन इंजन इलेक्ट्रिक बैटरी खत्म होने के बाद ही काम करना शुरू करता है, जो लंबी यात्राओं के लिए स्वायत्तता की गारंटी देता है।

हॉर्स ने 2026 की शुरुआत तक वास्तविक उत्पादन वाहनों में कार्यात्मक प्रदर्शनकारियों को रखने की योजना बनाई है। रेनॉल्ट, डेसिया या जीली ब्रांड के मॉडल इस परियोजना से प्राप्त पहले संस्करण प्राप्त करने के लिए सबसे संभावित उम्मीदवारों के रूप में दिखाई देते हैं। ऑटोमोटिव क्षेत्र के विशेषज्ञ यूरोपीय महाद्वीप के बाहर के बाजारों में सिस्टम की व्यावसायिक व्यवहार्यता का आकलन करने के लिए परीक्षणों की निगरानी करते हैं।