मैकलेरन ड्राइवर ऑस्कर पियास्त्री ने 2026 सीज़न के लिए इंटरनेशनल ऑटोमोबाइल फेडरेशन (एफआईए) द्वारा घोषित हालिया नियामक परिवर्तनों पर संतुष्टि व्यक्त की। द ऑस्ट्रेलियन ने कहा कि इकाई ने प्रतिस्पर्धियों द्वारा बताई गई समस्याओं को गंभीरता से संबोधित किया है। परिवर्तन ऊर्जा पुनर्प्राप्ति प्रणाली और ट्रैक पर रेसिंग की सुरक्षा पर केंद्रित हैं।
एथलीटों और संगठन के बीच बातचीत के परिणामस्वरूप तत्काल तकनीकी समायोजन हुआ। ड्राइवर के अनुसार, श्रेणी महत्वपूर्ण बिंदुओं की पहचान करने में सक्षम थी जो वर्गीकरण में प्रतिस्पर्धात्मकता और दौड़ में शामिल लोगों की शारीरिक अखंडता दोनों को नुकसान पहुंचाती थी। महासंघ की त्वरित प्रतिक्रिया को चैंपियनशिप को संतुलित करने की दिशा में एक सकारात्मक कदम के रूप में देखा गया।
तकनीकी समायोजन दुर्घटनाओं के जोखिम और प्रदर्शन में कमी का मुकाबला करता है
ग्रिड द्वारा व्यक्त की गई मुख्य चिंता विद्युत ऊर्जा के प्रबंधन से संबंधित थी, जो अब इंजनों की आधी ताकत बनाती है। सुपरक्लिपिंग के रूप में जानी जाने वाली घटना ने कारों के बीच गति में खतरनाक असमानताएँ उत्पन्न कीं। जब बैटरी रिचार्ज हो रही थी, तो उच्च त्वरण वाले खंडों में दो सिंगल-सीटरों के बीच गति का अंतर 50 किमी/घंटा से अधिक हो सकता था।
यह परिदृश्य जापानी ग्रां प्री के दौरान हास के ओलिवर बेयरमैन की दुर्घटना का कारण था। उस अवसर पर, सीधी दौड़ में गति में अचानक बदलाव के कारण टक्कर हुई। पियास्त्री ने इस बात पर प्रकाश डाला कि एफआईए के साथ बैठकों में अप्रत्याशित स्थानों में इन अंतरालों को कम करना ड्राइवरों के समूह की प्राथमिकताओं में से एक था।
फेडरेशन द्वारा लागू किए गए नए तकनीकी दिशानिर्देशों में शामिल हैं:
- वर्गीकरण सत्रों के दौरान अधिकतम ऊर्जा पुनर्भरण क्षमता में कमी (8 से 7 मेगाजूल तक)।
- सुपरक्लिपिंग करते समय अनुमत अधिकतम शक्ति में वृद्धि।
- बूस्ट बटन को सक्रिय करने के लिए एक कठोर छत का कार्यान्वयन।
- प्रक्रियाएँ शुरू करने के लिए नए प्रोटोकॉल का परीक्षण।
- रिचार्जिंग के तहत इंजनों की थर्मल दक्षता की निरंतर निगरानी।
क्वालीफाइंग सत्रों में प्राकृतिक चुनौती से उबरना
सुरक्षा के अलावा, तेज़ अंतराल के दौरान शुद्ध ड्राइविंग की खोज ने चर्चा का मार्गदर्शन किया। पिछले नियमों के साथ, ड्राइवरों को सर्किट की पूरी लंबाई में अधिकतम थ्रॉटल बनाए रखने में कठिनाइयों का सामना करना पड़ा। अंतिम समय में समझौता न करने के लिए ऊर्जा बचाने की आवश्यकता ने वर्गीकरण को अत्यधिक इलेक्ट्रॉनिक प्रबंधन में एक अभ्यास में बदल दिया।
पियास्त्री ने इस बात पर प्रकाश डाला कि प्रतिस्पर्धियों की इच्छा हाइब्रिड सिस्टम से लगातार कृत्रिम हस्तक्षेप के बिना कार की सीमा निकालने की प्राकृतिक चुनौती पर लौटने की थी। ऑस्ट्रेलियाई के लिए, परिवर्तन एफआईए की गहरी समझ को दर्शाते हैं कि नए इंजन व्यवहार में कैसे व्यवहार कर रहे हैं। विद्युत आवेश के वितरण में बढ़िया समायोजन से शुरू किए गए लैप्स को एक बार फिर से मुख्य रूप से चालक की प्रतिभा और आक्रामकता पर निर्भर होना चाहिए।
श्रेणी के भविष्य के लिए तत्काल कार्यान्वयन और योजनाएं
नए नियम आधिकारिक तौर पर मियामी ग्रांड प्रिक्स से लागू होंगे, जो अगले रविवार को होगा। आवेदन की तात्कालिकता फॉर्मूला 1 तकनीकी परिषद पर पायलटों की गवाही के महत्व को दर्शाती है। यद्यपि दहन और बिजली के बीच 50-50 अनुपात में संरचनात्मक परिवर्तनों पर विचार किया गया है, इंजीनियरिंग जटिलता के कारण वे अध्ययन के अधीन हैं।
मैकलेरन और अन्य टीमें पहले से ही इंजन मैपिंग को नई मेगाजूल सीमा के अनुकूल बनाने के लिए सिम्युलेटर में काम कर रही हैं। ऑस्कर पियास्त्री का मानना है कि, हालांकि अन्य विचारों पर चर्चा की गई, वर्तमान कार्रवाई अल्पावधि के लिए सबसे उपयुक्त थी। ड्राइवर ने दोहराया कि गहरे बदलावों के लिए वार्षिक विकास चक्रों की आवश्यकता होती है, लेकिन ट्रैक पर कौन नियंत्रण करता है और कौन गति बढ़ाता है, के बीच निरंतर बहस के उद्घाटन का जश्न मनाया।
पैडॉक की अपेक्षा यह है कि दौड़ अधिक तरल होगी, जिससे ड्राइवरों को संचित भार की कमी के कारण सीधी रेखाओं पर असुरक्षित होने से रोका जा सकेगा। मियामी जीपी यह मापने वाली पहली वास्तविक प्रयोगशाला के रूप में काम करेगी कि क्या क्वालीफाइंग में कम की गई चार्जिंग और नई बूस्ट कैप बिजली इकाइयों की विश्वसनीयता से समझौता किए बिना तमाशा बढ़ाने का काम करेगी।