腾势Z敞篷车首次量产亮相于北京车展。该车型是比亚迪高端品牌Z系列的一部分，最初专注于出口市场。敞篷版保留了优雅的线条，并增加了可伸缩的织物顶部。
腾势计划在7月份的英国古德伍德速度节上动态展示该车。之后，在抵达中国之前，应该先在其他市场进行发布。陈列室中展示的示例采用蓝绿色调、缎面饰面和三色内饰。
设计遵循受 Wolfgang Egger 影响的优雅线条
Denza Z敞篷车的外观类似于豪华大型旅行车的比例。它与轿跑车版本共享大部分车身面板，但重新设计的后端提高了整体平衡性。保险杠看起来更干净，没有以前原型上更激进的风格。
机舱可容纳 4 名乘客，采用 2+2 布局。根据现有信息，拆除屋顶可以在不影响结构刚性的情况下露出内部空间。碳纤维元件有助于减轻车身、座椅和结构部件的重量。引擎盖上的小导流板有助于高速气流。
- 带有电动驱动装置的织物软顶，可在后部缩回
- 隐藏式门把手
- 特殊设计的轻合金轮毂
- 内部饰面采用对比色调
- 大量使用碳纤维以实现轻量化
该款式带有比亚迪现任全球设计总监、奥迪前老板 Wolfgang Egger 的签名。他负责监督集团旗下品牌的工作，其中包括腾势 (Denza)。
推进系统通过三个发动机提供超过 1,000 马力
Denza Z 采用一组三个四轮驱动电动机。总功率超过 1,000 马力，即约 746 千瓦。比亚迪声称该车型0-100公里/小时加速时间不到2秒。
该电池与该品牌的快速充电技术兼容。静态首次亮相时，确切的容量和自主权细节尚未公布。底盘采用 DiSus-M 电磁悬架、线控转向和先进的驾驶员辅助系统。
这些解决方案旨在平衡直线性能与转弯稳定性。比亚迪的E3平台是动力总成的基础。
战略优先考虑欧洲和国际市场
腾势选择了一项不寻常的释放令。最初的重点是欧洲和其他出口市场。该车在批量生产之前必须在纽博格林赛道上进行额外的验证。
在中国市场，当地估计价格在 40 万至 50 万元人民币之间，约合 58,600 美元至 73,200 美元。这一水平远低于玛莎拉蒂 GranCabrio 等竞争对手。 Z 系列还包括轿跑车版本和更面向赛道的版本。
比亚迪将该车型视为高性能电动细分市场攻势的一部分。与传统竞争对手相比，腾势品牌寻求通过无障碍技术实现高端定位。
技术细节仍处于确认阶段
沙龙中的例子展示了大量使用轻质材料的元素。磁流变悬架和辅助系统保证了在不同路况下的快速响应。
敞篷版保留了轿跑车的大部分机械特性。视觉差异集中在没有固定车顶和后部调节上。 Denza尚未发布包含重量、确切尺寸或电池数量的完整数据表。
竞争对手及细分市场定位
Denza Z 敞篷车进入了由电动或混合动力系统的豪华敞篷车占据的利基市场。它将高功率与四人布局相结合，扩大了两座纯粹主义者的吸引力。
据称，该车型的加速性能与知名品牌的电动超级跑车处于同一水平。对于那些寻求性能而又不承担欧洲竞争对手全部成本的人来说，中国的估计价格表明这是一个激进的建议。
北京演出为静态首演。接下来的步骤包括动态测试以及在古德伍德向国际观众展示。