西班牙車手費爾南多·阿隆索重申了他對一級方程式賽車的承諾，並否認了有關本賽季末可能退休的傳言。 44歲的阿斯頓馬丁車主利用官方賽程休息時間評論了自己的身體和精神狀況。這位兩屆世界冠軍目前在 2026 年排行榜上排名最後。即便如此，他保證競爭的慾望仍然完好無損。
該聲明是在英國車隊充滿不確定性的時期發布的，該車隊尚未能夠根據新規定交付有競爭力的賽車。阿隆索和他的搭檔蘭斯·斯特羅爾在從當前車型中獲取性能方面面臨嚴重的困難。這位退伍軍人強調，他與賽車運動的聯繫很深，並且從童年就開始了。他強調說，停止的決定將完全基於你內心的競爭感受。
跨越四十年的軌跡激勵西班牙車手
費爾南多·阿隆索詳細介紹了他在這項運動中的壽命與駕駛樂趣之間的關係，無論短暫的結果如何。這位車手回憶說，他三歲就開始了卡丁車之旅，如今已經完成了 41 年的駕駛生涯。這些累積的經驗為他在2023年加盟阿斯頓馬丁以來最艱難的錦標賽開局中提供了信心的基礎。
這位西班牙人的職業生涯的標誌是他在 25 年的時間裡在世界賽車運動的精英中效力過六支不同的車隊。他於 2001 年首次亮相，並鞏固了自己作為賽道上最具技術性和韌性的車手之一的形象。
- Minardi (2001)：在最高類別中首次亮相。
- 雷諾（2003-2006、2008-2009）：2005年及2006年兩屆世界冠軍。
- 麥克拉倫（2007、2015-2018）：充滿技術挑戰的段落。
- 法拉利（2010-2014）：三屆世界錦標賽亞軍。
- Alpine（2021-2022）：在類別之外中斷後回歸。
- 阿斯頓馬丁（2023 年至今）：當前競爭對手階段。
阿斯頓馬丁新本田引擎面臨性能危機
銀石車隊在2026年前四個月的情況令人擔憂，賽車在不同類型的賽道上都表現出不穩定的情況。與本田新動力裝置的整合尚未達到勞倫斯·斯特羅爾領導的技術部門預期的結果。阿隆索世界排名第 21 位，斯特羅爾緊隨其後，排名第 22 位。兩位車手在初始階段後仍在尋找自己在積分榜上的第一個積分。
該場景是工廠內部重建的一個場景，試圖減輕第一批 GP 中發現的空氣動力學問題。這位西班牙車手承認這個階段很複雜，但重申他並沒有感受到年齡的壓力或賽道上速度的缺乏。他強調，他在比賽中感到快樂，競爭的環境仍然強烈吸引他。對於兩屆冠軍來說，停止跑步的時刻將是一個艱難的選擇，需要逐漸接受。
一級方程式賽程恢復在美國的活動
在被迫休息五週後，該類別正在為在美國領土上恢復官方活動做準備。沙烏地阿拉伯和巴林賽段的取消給了車隊額外的時間在工廠進行技術開發。圍場現在搬到了佛羅裡達州，邁阿密大獎賽將於 5 月 1 日至 3 日在那裡舉行。比賽在硬石體育場周圍設立的賽道上進行。
阿斯頓馬丁的期望是對空氣力學套件進行首次重大更新，以試圖擺脫最後的位置。阿隆索認為邁阿密的比賽是一個機會，可以評估工程師是否充分利用了沒有比賽的時間。這位西班牙車手將在聚光燈下抵達美國，尤其是在他最近表示希望延長自己在賽道上的停留時間之後。