北京車展上展示了Lepas L4 EV。奇瑞的最新子品牌本週一展示了這款全電動汽車。該型號是迄今為止該系列中最實惠的型號。
它的定位低於L6和L8 SUV，與豐田RAV4爭奪空間。電動版將配備插電式混合動力車。預計十月在中國開始銷售。國際發布仍取決於市場確認。
比瑞虎5更具空氣動力學設計
L4 EV 的前線與燃油版和混合動力版不同。外觀讓人想起全新一代奇瑞瑞虎5，但進行了調整以提高空氣動力係數。輕合金輪圈也採用了新設計。
內部出現了一些小變化。該佈景保持對內部空間的關注。長度約 4,415 毫米。寬度為 1,817 毫米，高度為 1,630 毫米。 2700毫米的軸距比奇瑞E5增加了70毫米。
這項措施有助於為後座提供更多的腿部空間。該行李箱尚未公佈官方數據。這種風格旨在吸引那些想要更精緻的外觀而又不放棄都市實用性的買家。
- 約長度 4,415 毫米
- 1,817 毫米寬
- 高度 1,630 毫米
- 2,700 毫米軸距
LEX 平台在 L4 EV 上首次亮相
Lepas L4是奇瑞全新LEX平台上的首款車型。該底座被描述為高度剛性的。它允許您整合公司最先進的技術。
奇瑞研發中心的貢獻體現在多連桿後懸吊。該集合保證了更好的動態行為。未來，該品牌打算針對歐洲等市場調整暫停，然後針對包括澳洲在內的其他市場進行調整。
L4 電動車的目標受眾是經濟實惠的細分市場中具有更大購買力的受眾。此定位低於優質歐洲選擇權。內部消息顯示，為了支持新品牌，Omoda 和 Jaecoo 型號的價格上漲了約 5%。
該子品牌在澳洲的推出已延至2026年底。在英國，RAV4和Tucson的混合動力和電動競爭對手的到來已經得到確認。當地的詳細資訊應該在銷售開始時公佈。
電動馬達和 67 kWh 電池
L4 EV 配備單一 150 kW 前置電動馬達。電池容量為67千瓦時。這種組合應該能夠每天提供敏捷的性能。預計續航里程約 450 公里，視測試週期而定。
插電式混合動力版本也將從發布開始提供。它將內燃機與電動引擎結合，可產生 205 kW 的功率和 350 Nm 的扭力。根據WLTP循環，電動模式的續航里程可達90公里。該選項的電池容量尚未透露。
首次推出時，L4 車型將不配備 1.5 升汽油引擎。優先考慮純電動版本。快速直流充電應成為套餐的一部分，以方便城市使用。
該模型旨在平衡城市的日常使用和週末旅行。注重敏捷性和舒適性，同時不放棄實用性。
內部配備 8 吋和 9.9 吋螢幕
在內部，Lepas L4 遵循該系列的標準。儀錶板為8英吋。中央資訊娛樂螢幕尺寸為 9.9 吋。該套件包括 360 度視覺攝影機和停車感應器。
自動頭燈和部分真皮座椅是標準配備。配備更齊全的版本可以配備車頂行李架、免鑰匙進入、高級音響系統和六向電動調整座椅。座椅加熱和通風也出現在高設定下。
自適應巡航控制系統是輔助包的一部分。部分版本的 ADAS 和連接功能總數達到 21 項。內裝力求傳達卓越品質的感覺，以證明 Lepas 品牌的定位。
奇瑞打算採用更歐洲化的外觀和材料，以幫助吸引購買寶馬 iX1、Volvo EX30 和梅賽德斯 GLA 等車型的買家，但價格較低。
Lepas子品牌全球策略
L4 EV的推出是Lepas新能源車策略的一部分。該品牌在北京車展上首次亮相，其產品組合還包括L6 EV和L6 PHEV。中心主題圍繞著優雅和城市流動性。
奇瑞利用其全球研發中心開發技術，然後適應市場。 LEX 平台應作為未來發布的基礎。目標是在增加銷售量的同時不失去可承受的優質吸引力。
有關每個國家/地區的版本、價格和引擎的完整詳細資訊應在銷售開始前發布。就澳洲而言，預計將於 2026 年下半年抵達。
L4 EV 的推出正值奇瑞海外擴張之際。該子品牌試圖透過更精緻的設計和注重感知品質來區別於 Omoda 和 Jaecoo 系列。