Το Fernando Alonso θα γίνει 45 ετών τον Ιούλιο και θα μπορεί ακόμα να το δει κανείς στο Fórmula 1. Το Durante ή Grande Prêmio Histórico του Mônaco, που πραγματοποιήθηκε το Σάββατο (25), ο οδηγός του Aston Martin δήλωσε ότι ελπίζει ότι η σεζόν του 2026 δεν θα είναι η τελευταία του στην κατηγορία. Το συμβόλαιο του Seu λήγει στο τέλος του τρέχοντος έτους, αλλά ο Ισπανός ξεκαθάρισε ότι η απόφαση για αποχώρηση δεν έχει ληφθεί.
«Λατρεύω αυτό που κάνω, μου αρέσουν οι αγώνες», είπε ο Alonso. “Πέρασα 41 χρόνια από τη ζωή μου πίσω από το τιμόνι. Τη στιγμή που θα πρέπει να σταματήσω να αγωνίζομαι, θα είναι μια πολύ δύσκολη και δύσκολη απόφαση να αποδεχτώ.” Ο οδηγός πρόσθεσε ότι νιώθει ανταγωνιστικός, ενθουσιασμένος και χαρούμενος όταν οδηγεί και ότι θα αφήσει το μέλλον να αποφασίσει.
Το Esperança εξαρτάται από την απόδοση του αυτοκινήτου
Η μονιμότητα του Alonso εξαρτάται άμεσα από την τεχνική εξέλιξη του Aston Martin. Πέρυσι, ο βετεράνος είχε ήδη σηματοδοτήσει ότι μια αλλαγή σκηνικού θα μπορούσε να αλλάξει τα σχέδιά του. Το Caso είχε ένα ανταγωνιστικό μονοθέσιο το 2026, η πιθανότητα να σταματήσει στην άνοδο θα ήταν μεγαλύτερη. Porém, ένα προβληματικό αυτοκίνητο θα δυσκόλευε «να τα παρατήσεις χωρίς να προσπαθήσεις ξανά».
Οι ελπίδες γύρω από την ομάδα Silverstone ήταν μεγάλες για αυτή τη σεζόν. Η ομάδα είχε μια ισχυρή επένδυση στη δομή, μεταπήδησε στον κινητήρα Honda και προσέλαβε τον Adrian Newey, έναν σχεδιαστή πολλών πρωταθλητών που εργάστηκε στα Red Bull και Ferrari. Οι Alonso και Lance Stroll, ωστόσο, αντιμετώπισαν προβλήματα από την προετοιμασία της σεζόν.
Η δοκιμή στο Bahrein αποκάλυψε ένα αυτοκίνητο που όχι μόνο ήταν αργό σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές, αλλά και επιρρεπές σε βλάβες. Οι οδηγοί του Ambos υπέστησαν βλάβες κατά τη διάρκεια της προετοιμασίας και η ομάδα τελείωσε την τελευταία ημέρα των δοκιμών σχεδόν τρεις ώρες νωρίτερα από το προγραμματισμένο. Οι επιδόσεις στην πίστα επιβεβαίωσαν τις ανησυχίες.
Το Vibração του κινητήρα επηρεάζει τη δομή του μονοθέσιου
Το πιο κρίσιμο πρόβλημα αφορά τους κραδασμούς που προκαλούνται από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ο Adrian Newey αποκάλυψε σε συνέντευξη Τύπου ότι ο σεισμός είναι ικανός να επηρεάσει ακόμη και τα νεύρα στα χέρια των πιλότων. Το Esse ακόμη και το τρέμουλο καταστρέφει άλλα μέρη του μονοθέσιου, ειδικά την μπαταρία, μειώνοντας την αξιοπιστία και την απόδοση.
Somado ως προς τους κραδασμούς, το Aston Martin έχει επίσης πλαίσιο κατώτερο από αυτό άλλων ομάδων, αποτέλεσμα σχεδιαστικών επιλογών που δεν αποδείχθηκαν ανταγωνιστικές σε σύγκριση με τον ανταγωνισμό. Ο συνδυασμός αυτών των παραγόντων εξηγεί τα απογοητευτικά αποτελέσματα:
- Σε τρεις αγώνες, ο Alonso ολοκλήρωσε μόνο το GP του Japão, τερματίζοντας 18ος
- Ο Lance Stroll δεν έχει καταφέρει ακόμα να ολοκληρώσει ούτε ένα στάδιο
- Το μονοθέσιο αποδεικνύεται εύθραυστο και αναξιόπιστο στις απαιτήσεις του ανταγωνισμού
- Déficit αεροδυναμική σε σύγκριση με τους κύριους ανταγωνιστές
- Συντονισμός Falta μεταξύ κινητήρα και πλαισίου στις ρυθμίσεις ρύθμισης
Histórico πρόσφατος αναβάτης
Το τελευταίο βάθρο του Alonso ήρθε στο São Paulo GP του 2023, σχεδόν πριν από τρία χρόνια. Η τελευταία νίκη του Sua χρονολογείται από το 2013, στο Espanha GP – μια διαφορά δεκατριών ετών χωρίς νίκη σε αγώνα. Aos 44 ετών, ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής βιώνει ήδη την πιο απαιτητική φάση της καριέρας του.
Ο Alonso έχει περάσει 41 χρόνια αγωνιζόμενος από τότε που ήταν τριών ετών. Ο Essa ουσιαστικά η δια βίου αφοσίωση στον μηχανοκίνητο αθλητισμό έχει διαμορφώσει την ταυτότητά του και την αίσθηση του σκοπού του. Το Deixar to Fórmula 1 αντιπροσωπεύει, για τον ίδιο, το κλείσιμο ενός κεφαλαίου που έχει καταναλώσει μεγάλο μέρος της ύπαρξής του από την παιδική του ηλικία.
Ο Quando σε συνέντευξη στο Mônaco, ο πιλότος κατέστησε σαφές ότι η απόφαση για το μέλλον του δεν θα είναι μόνο τεχνική, αλλά βαθιά συναισθηματική. “Ο χρόνος θα δείξει, θα το νιώσω. Προς το παρόν, δεν νιώθω ακόμα ότι είναι ώρα”, εξήγησε.
Perspectivas για τεχνική ανάκτηση
Η Aston Martin αναμένει να αντιστρέψει τις τρέχουσες επιδόσεις μεσοπρόθεσμα έως μακροπρόθεσμα. Η Adrian Newey, που δεν είναι ξένη στις σύνθετες αεροδυναμικές λύσεις, εργάζεται για τη βελτίωση του πακέτου AMR26. Porém, ο χρόνος είναι λίγος: η σεζόν έχει ήδη ξεκινήσει άσχημα και οι σημαντικές αλλαγές στον κινητήρα και στο πλαίσιο χρειάζονται εβδομάδες ή μήνες.
Εάν η ομάδα καταφέρει να λύσει τα προβλήματα κραδασμών με τον κινητήρα Honda και να βελτιώσει τη δομή του αυτοκινήτου, η Alonso θα μπορούσε να επιστρέψει στη μάχη για τα βάθρα πριν από το τέλος της χρονιάς. Σενάριο Nesse, η πιθανότητα ανανέωσης συμβολαίου θα αποκτούσε ισχύ.
Από την άλλη πλευρά, εάν η κατάσταση επιδεινωθεί, ο Ισπανός θα μπορούσε να δώσει προτεραιότητα σε μια αξιοπρεπή αποχώρηση αντί να επεκτείνει ένα συμβόλαιο σε ένα αποδυναμωμένο έργο. Η προτεραιότητα της Alonso είναι να αγωνίζεται σε υψηλό επίπεδο, όχι απλώς να συμμετέχει.
Momento για πραγματικές προσεγγίσεις
Το επόμενο Grandes Prêmios θα είναι κρίσιμο. Τα Alonso και Aston Martin πρέπει να επιδείξουν ταχεία εξέλιξη για να δικαιολογήσουν την αισιοδοξία για το 2026. Η μη ικανοποιητική απόδοση του Até τροφοδοτεί τώρα αμφιβολίες σχετικά με τη βιωσιμότητα ενός έργου που υποσχόταν τόσα πολλά.
Ο οδηγός ξεκαθάρισε ότι εξακολουθεί να νιώθει ενέργεια, κίνητρο και χαρά πίσω από το τιμόνι. Το Essa είναι η αλήθεια που έχει σημασία για την απόφασή σας. Το Não θα είναι η ηλικία που θα καθορίσει το μέλλον του, αλλά μάλλον η ικανότητα του μονοθεσίου και της ομάδας να του προσφέρουν έντιμους όρους ανταγωνισμού.
Ο Alonso θα επιστρέψει στις δοκιμές και στους επόμενους αγώνες όπως πάντα: ψάχνει να αξιοποιήσει στο έπακρο ένα αυτοκίνητο που έχει ακόμα πολλά να βελτιώσει. Το μέλλον του Seu στο Fórmula 1 θα γραφτεί τους επόμενους μήνες.