Az Honda az NXR 160 Bros megújított generációját mutatja be 2026 második felében, a tervek szerint augusztusban debütál a brazil márkakereskedésekben. Az Produzida-től Polo Industrial-ig az Manaus-től, az ország legkelendőbb trail motorkerékpárja szerkezeti finomításokat és modernizált esztétikai palettát kapott. A modell megőrzi a mechanikai bázist a felhasználók körében, kombinálva a sokoldalúságot a városi központokban és a földutakon. A japán autógyártó stratégiája konkrét funkcionális fejlesztésekre támaszkodik, hogy fenntartsa az elmúlt tizenkét hónapban regisztrált mennyiséget.
Az NXR 160 Bros kereskedelmi pozicionálása továbbra is az üzemanyag-takarékosságot és szerkezeti robusztusságot kereső közönséget célozza meg a súlyos igénybevételhez. A motorkerékpár egyaránt szolgálja a nagyvárosi motorosokat és a burkolatlan utakon gyakori utazókat. A napi sokoldalúság továbbra is a fő értékesítési pont a márkakereskedésekben. A jelenlegi projekt egyensúlyban tartja az energiahatékonyságot a mechanikai tartóssággal, megszilárdítva elszigetelt vezető szerepét a belépő szintű szegmensben.
Tabela árképzési és fékrendszerek
A São Paulo-i piacra javasolt táblázat szerint az új NXR 160 Bros alapkonfigurációja 21 320 R$-ba kerül. Az Este kiindulási értéke tartalmazza a standard kombinált fékrendszert, amely elosztja a mechanikai erőt az első és a hátsó tengely között. A mechanizmus segíti a kezdő pilótákat a hirtelen megállásoknál, nagyobb biztonságot biztosítva a mindennapi manővereknél. A közzétett ár nem tartalmazza a szállítási költséget, amelyet közvetlenül a márkakereskedésben számítanak ki a végső egyeztetés során.
Az Consumidores, aki a biztonságot tartja fontosnak, 22 260 R$-ért találhat egy blokkolásgátlós fékekkel felszerelt kiváló változatot. Az elektronikus rendszer kizárólag az első kerékre hat, megakadályozva a gumiabroncsok veszélyes megcsúszását nedves vagy alacsony tapadású felületeken. A változatok egyértelmű felosztása lehetővé teszi a márka számára, hogy ugyanazon a belépési kategórián belül különböző költségvetéseket teljesítsen, rugalmasságot biztosítva a vásárló számára.
Motor flex és sebességváltó újrakalibrálása
A 162,7 köbcentis egyhengeres motor továbbra is rendkívül megbízhatóan hajtja a motorkerékpárt. A készlet léghűtést és felső szelepvezérlést használ, flex technológiával, amely lehetővé teszi az etanollal, benzinnel vagy bármilyen arányú keverékkel történő tankolást. Az elektronikus vezérlőegység a gyárban alapos módosításokon esett át, hogy a károsanyag-kibocsátási arányokat a környezetvédelmi jogszabályok új követelményeihez igazítsák. Az üzemanyag-égetés lényegesen hatékonyabbá vált.
A motor 14,3 lóerőt ad le 8000 fordulat/perc sebességgel etanollal, ami benzinnel 14,2 lóerőre csökkenti. A nyomaték eléri az 1,45 kilogramm erőmétert 5500 fordulatnál, ami gyors indítást és biztonságos újraindítást biztosít a forgalmas utakon. Az ötfokozatú váltó jelentős műszaki átdolgozáson esett át, az utolsó fordulatszám körülbelül 3,6%-kal nőtt az előző generációhoz képest. A változtatás csökkenti a motor fordulatszámát utazósebességnél, csökkenti a mechanikai zajt az autópályákon és az üzemanyag-fogyasztást a helyközi utakon.
Design felújított és alapfelszereltség
A tervezési részleg megtartotta a nagy lökettérfogatú motorkerékpárok által ihletett robusztus vonalakat, amelyek modern elemeket tartalmaztak, amelyek elengedhetetlenek a metropoliszok mindennapi használatához. Az esztétikai frissítés új vizuális funkciókat és elektronikus funkciókat hoz, amelyek kibővítik a jármű funkcionalitását. Az új projekt legfontosabb elemei a következők:
- Tonalidade új Universe Blue, kizárólag belépő konfigurációhoz kínálva.
- Conjunto full LED optika, amely lefedi a fő fényszórókat és a hátsó lámpákat.
- Painel teljesen digitális műszer blackout technológiával az erős napfényben történő olvasáshoz.
- Az elülső burkolatba szerelt Tomada USB-C az okostelefon gyors töltéséhez.
Az ergonómia alapos figyelmet kapott a tervezőktől. A kétszintes ülés maximális kényelmet nyújt a vezetőnek és a pilóta számára a hosszú utakon, megtartva a talajtól mért 836 milliméteres magasságot a szilárd lábtartás érdekében. A tartályban 12 liter üzemanyag tárolható. Az Proteções oldalsó műanyagok megakadályozzák a fényezés sérülését kis sebességnél történő véletlen felboruláskor.
Suspensão újrakalibrált és versenyképes pozicionálás
Az első teleszkópos villa vastag, 33 milliméter átmérőjű csöveket használ, míg a hátsó felfüggesztés új kalibrációt kapott a futószalagon. A finombeállítás nagyobb iránystabilitást biztosít egyenetlen terepen. Az Rodas küllős és magas profilú abroncsok elnyelik a brazil úthálózat állandó hatását. A mindössze 125 kilogrammos száraz tömeg figyelemre méltó mozgékonyságot garantál sűrű forgalomban. A megelőző karbantartási rutin egyszerűbbé és gazdaságosabbá vált, az üzemanyagszűrő külön működik a befecskendező szivattyú modultól.
A verseny a szegmensben továbbra is kiélezett, a rivális márkák 18 500 és 19 000 R$ közötti termékeket kínálnak 12,9 lóerős motorokkal, míg mások 20 lóerős motorokra tippelnek 21 500 R$ közeli értékben. Az NXR 160 Bros megvédi történelmi vezető szerepét a megkérdőjelezhetetlen mechanikai megbízhatóságon, a viszonteladás magas likviditásán és az alkatrészek bőséges elosztásán alapulva az egész országban, fenntartva a brazil fogyasztók abszolút preferenciáját.